本实用新型涉及一种汽车后箱的支撑杆，尤其涉及一种汽车后箱电动液压支撑杆。
背景技术：
汽车后箱在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，一般的汽车后箱支撑杆采用的是弹簧式，弹簧式的支撑杆在使用过程中不稳定，使用时间久了就会造成弹簧的弹性性能降低和老化，一旦弹性性能降低和老化，支撑杆就无法提供足够的支撑力来支撑汽车后箱，且一般的弹簧式支撑杆都是采用手动的开关汽车后箱的方式，一般电动液压支撑杆上没有锁止装置，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车后箱电动液压支撑杆，该支撑杆采用电动控制，开关后箱不需要手动开关，且液压支撑使得支撑杆的性能更加稳定。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种汽车后箱电动液压支撑杆，该支撑杆包括伸缩杆、缸筒、橡胶活塞、活塞安装头、法兰、连接杆、锁止装置和电动控制装置；橡胶活塞安装在伸缩杆的一端，该安装有橡胶活塞的伸缩杆的一端连接在缸筒内，在缸筒的两端连接有法兰，连接杆两端连接在汽车后箱上；
伸缩杆的一端采用螺纹连接有活塞安装头，伸缩杆的另一端水平铰接有安装板，该安装板上开有若干个螺栓安装孔；伸缩杆上连接有一锁止键槽；
缸筒呈圆柱体结构，该缸筒的一端圆形截面密封，另一端采用圆环结构安装在缸筒上，伸缩杆穿过圆环的中间孔；
所述橡胶活塞套在活塞安装头上，橡胶活塞置于缸筒内，且橡胶活塞与缸筒之间紧密结合；法兰具有一对，包括第一法兰和第二法兰，其中的第一法兰固定安装在缸筒的一端，第二法兰安装在缸筒的另一端，该法兰之间采用组合螺栓连接，所述第一法兰中间开有螺纹连接孔，第二法兰中间开有通孔；
锁止装置的底端安装在第二法兰上，锁止装置中间开有一伸缩杆通过孔；
连接杆的一端连接在第一法兰的螺纹连接孔上，另一端水平铰接在安装板上，该安装板上开有若干个螺纹安装孔，安装板连接在汽车后备箱上。
电动控制装置连接在电动液压支撑杆上。
本实用新型的优点在于：该汽车后箱电动液压支撑杆采用液压支撑，比一般的弹簧支撑更加稳定，且液压支撑不易老化，汽车后箱电动液压支撑杆在采用电动控制的时候，其 运行速度平稳，后箱打开关闭速度匀速，采用锁止装置，防止液压系统停止工作后备箱突然掉下，规避了汽车后备箱掉下的风险。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为汽车后箱电动液压支撑杆主视图。
如图1所示1、伸缩杆；2、缸筒；3、橡胶活塞；4、活塞安装头；5、组合螺栓；6、第一法兰；7、第二法兰；8、连接杆；9、锁止装置。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1所示一种汽车后箱电动液压支撑杆，该支撑杆包括伸缩杆1、缸筒2、橡胶活塞3、活塞安装头4、法兰、连接杆8和电动控制装置；橡胶活塞3安装在伸缩杆1的一端，该安装有橡胶活塞2的伸缩杆1的一端连接在缸筒2内，在缸筒2的两端连接有法兰，连接杆8两端连接在汽车后箱上。
伸缩杆1的一端采用螺纹连接有活塞安装头4，伸缩杆1的另一端水平铰接有安装板，该安装板上开有若干个螺栓安装孔；伸缩杆1上连接有一锁止键槽。
缸筒2呈圆柱体结构，该缸筒2的一端圆形截面密封，另一端采用圆环结构安装在缸筒2上，伸缩杆穿过圆环的中间孔。
所述橡胶活塞3套在活塞安装头4上，橡胶活塞3置于缸筒2内，且橡胶活塞3与缸筒2之间紧密结合。
法兰具有一对，包括第一法兰6和第二法兰7，其中的第一法兰6固定安装在缸筒2的一端，第二法兰7安装在缸筒2的另一端，该法兰之间采用组合螺栓5连接，所述第一法兰6中间开有螺纹连接孔，第二法兰7中间开有通孔；
锁止装置9的底端安装在第二法兰7上，锁止装置9中间开有一伸缩杆通过孔；
连接杆8的一端连接在第一法兰6的螺纹连接孔上，另一端水平铰接在安装板上，该安装板上开有若干个螺纹安装孔，安装板连接在汽车后备箱上。
电动控制装置连接在电动液压支撑杆上。