本发明涉及一种制动踏板，特别是一种摩托车发动机启动踏板。
背景技术：
在现有摩托车上，摩托车后制动踏板装配于车架最下部靠近搁脚处，从消声器下方通过，主要由脚踏板、踏板臂、踏板衬套和拐臂依次焊接而成，其踏板衬套套在固定轴上并用垫圈和开口销固定，使后制动踏板能相对于固定轴转动，在后制动踏板的尾部焊接有拐臂，该拐臂通过销轴与后制动拉杆的铰接，回位弹簧一头挂接在连接后制动拉杆与拐臂的销轴上，另一头挂接在车架上，这样当脚踩动后制动踏板时，后制动踏板绕固定轴顺时针转动，并通过后制动拉杆拉动后制动摇臂，实现制动。
后制动踏板由右脚控制，位于搁脚的前方，这样有利于解放双手去控制离合、油门以及前制动刹车，同时由于右脚比较有力，可以应付长时间制动或者紧急制动等状况，但是传统的摩托车后制动踏板因为靠近摩托车的马达、消声器、排气管等聚集有较高热量的金属件，容易造成人体烫伤事故，尤其是夏天，金属件上的温度更高且难以迅速散热，人体着装较为单薄，危险系数更是大大增加。另外，传统摩托车的后制动踏板面积一般为40mm×50mm，面积偏小，当后制动踏板因为长年使用产生安装松动或者变形的情况下，容易造成踩偏、打滑，甚至因为踩偏踏板弹起造成腿部伤害。
技术实现要素：
为了克服现有技术容易产生危险的缺陷，本发明提供了一种改进的摩托车后制动踏板。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车发动机启动踏板，包括踏板臂，焊接在踏板臂前端的脚踏板，焊接在踏板臂后端的踏板衬套，以及焊接在踏板衬套上的拐臂，所述的脚踏板上靠近摩托车的一侧设置有挡条。为了完成制动以后后制动踏板能够顺利回位，所述的踏板臂上还设置有弹簧钩座，所述的挡条为倒U形金属线钩，为了增加脚踏板的面积，使制动更加可靠安全，所述的脚踏板长为60mm到80mm，宽为50mm到60mm。
进一步，为了防止打滑，所述的脚踏板上设置有防滑纹。
进一步，为了加强结构强度，延长使用寿命，所述踏板衬套与拐臂之间设有角撑板。
本发明的有益效果是：设置有档条，可以有效防止不小心触碰到发动机等金属件造成的烫伤；脚踏板面积更宽，并设置有防滑纹，能够防止踩偏、打滑等情况发生，使制动更加安全可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明的一种摩托车发动机启动踏板，包括踏板臂1，焊接在踏板臂1前端的脚踏板2，焊接在踏板臂1后端的踏板衬套3，以及焊接在踏板衬套3上的拐臂4，所述的脚踏板2上靠近摩托车的一侧设置有挡条21，所述的挡条21为倒U形金属线钩，通过焊接与脚踏板连接在一起，增加脚踏板2的面积，使制动更加可靠安全，优选的，所述的脚踏板2长为70mm，宽为50mm，完成制动以后后制动踏板能够顺利回位，所述的踏板臂1上还设置有弹簧钩座11，弹簧钩座11可以通过弹簧与车架连接在一起。
进一步，为了防止打滑，所述的脚踏板2上设置有凹凸防滑纹22。
进一步，为了加强结构强度，延长使用寿命，所述踏板衬套3与拐臂4之间设有角撑板。
当然，本发明除了上述实施方式之外，还可以做一些结构尺寸上的调整，此类等同技术方案也应当在其保护范围之内。