一种前舱外盖板结构的制作方法

本发明属于纯电动车产品领域，尤其涉及一种纯电动汽车轻量化技术中的前舱外盖板。

背景技术：

新能源电动车成为未来汽车的发展趋势，纯电动车具有无污染、使用成本低、节能环保、能源使用效率高、能源形式多样化等多方面的优势，但现阶段纯电动车特别是微型纯电动车主要受电池续航里程限制，导致纯电动车的推广较为迟缓。

传统汽车的前舱外盖板为钣金件，由外盖板、加强板、前舱铰链、气撑杆等构成，重量较重；前舱外盖板通过铰链固定在车身上拆装十分困难，不利于车辆维修。因前舱外盖板铰链刚度、强度较高，微型纯电动车如果采用此结构将会降低车辆安全性，因发生碰撞时易出现前舱铰链插入驾驶舱情况，严重威胁乘员安全。

目前市场上多数的微型电动车外观品质较低，主要表现在外覆盖件型面不平整，对接处间隙、面差不均匀外观质量差等方面。尤其是前舱外盖板与周边外覆盖件的间隙、面差外观效果差，严重影响整车外观品质的提升。

纯电动车作为轻便灵活的代步车，提升其安全性、实用性、经济性，提升整车外观品质成为了纯电动车发展的有效途径。其主要手段是针对微型纯电动车的特点重新进行车身安全化设计，保护乘客安全；采用新型轻量化材料代替传统外覆盖件材料、新型的外覆盖件安装结构代替传统的外覆盖件安装结构，进行整车轻量化设计，降低整车重量。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述要求而提出一种纯电动车前舱外盖板的安装新方案，为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

该前舱外盖板不采用钣金前舱铰链，而是通过注塑成型的前舱外盖板安装支架安装到车身上，从而避免了前舱外盖板铰链在碰撞过程中插入驾驶舱的风险。

前舱外盖板主要部件均采用新型高分子材料注塑成型，与传统钣金前舱外盖板总成相比较整体重量有较大的减轻。

前舱外盖板主要由前舱外盖板本体与加强板组成，加强板与前舱外盖板本体的配合增加前舱外盖板强度保证前舱外盖板自身形状。另前舱外盖板中部的前端和后端设置限制前舱外盖板的Y向位置，从而提高前舱自身外观品质以及与周边覆盖件的配合外观效果。

前舱外盖板安装支架和加强板上设置方便前舱外盖板拆装的结构，可实现打开前舱锁后前舱外盖板即可拆卸下来，方便车辆维修、维护。

加强板两侧设置插脚形式安装结构，插入前保险杠、翼子板、前舱外盖板安装支架相应插槽结构中，插槽结构中设置Z向限位面与插脚配合，以限制前舱外盖板Z向位置以及与周边外观零件间隙面差，中间前后端设置凸台结构与前保险杠本体、通风盖板相应凹坑特征配合限制前舱外盖板Y向位置，最后由前舱锁固定前舱外盖板X向位置，实现前舱外盖板的安装固定。

所述前舱锁中其锁扣采用螺接与加强板相连，以达到连接稳固、牢靠的目的。

前舱外盖板在打开过程中前舱锁会将前舱外盖板弹出，加强板设置绊脚，在前舱外盖板弹出一定距离后阻挡其继续滑出，防止前舱外盖板弹离车身。

所述前舱外盖板安装支架采用耐磨、耐老化的特殊材质制成。

所述加强板插脚增加橡胶保护套，避免塑料材质相互摩擦而产生的磨损。

所述前保险杠本体、左右侧翼子板与前舱外盖板本体采用同样的改性聚丙烯材料保证材料因热胀冷缩而形变的一致性。

本发明的优点是：复合材料的应用有效的减少了车身的重量，加强板结构保证了前舱外盖板强度与稳定性，与周边外饰件的配合结构保证有较好的外观。相比于钣金前舱外盖板，节约了成本，降低了重量，简化了安装工艺，同时比较方便的解决了前舱外盖板的安装、外观品质问题。

下面结合附图和实施例对本发明作一详细描述。

附图说明

图1为本发明前舱外盖板本体及加强板示意图。

图2为前舱外盖板装配状态示意图。

图3为前舱外盖板本体与前舱外盖板安装支架配合示意图。

图4为前舱外盖板与翼子板配合示意图。

图5为前舱外盖板与前保险杠配合示意图。

图6为前舱外盖板与通风盖板配合断面图。

图7为前舱外盖板加强板示意图。

具体实施方式

一种前舱外盖板结构(参见图1)前舱外盖板本体1与加强板2通过结构与焊接工艺预先连接到一起。

实施例中，预埋螺母3浇注在加强板2上(参见图1)，前舱锁扣4与加强板通过螺栓与预埋螺母3(参见图1)固定在一起(参见图2)。

加强板插脚5(参见图7矩形框中)，分别插入前保险杠6(参见图2)、两侧翼子板7(参见图2)、前舱外盖板安装支架8(参见图2、图3)，加强板限位凸台结构10(参见图1椭圆形框中)与前保险杠6以及通风盖板9(参见图)配合限制位置保证外观配合间隙段差，前舱锁与限位结构共同固定，从而实现前舱外盖板的安装与拆卸。

防止前舱外盖板弹离车身绊脚形式结构如图4圆角矩形中所示。