技术特征：
1.一种后车轮悬挂装置，设置在车架后侧用于联接后车轮，包括轮轴和减振器，其特征在于，轮轴装配在摇臂上，仅在摇臂的一侧设置有所述的减振器，减振器的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；上联接臂的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；下联接臂的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；减振器、上联接臂均斜向设置，上联接臂、减振器位于下联接臂的上方，减振器位于上联接臂和下联接臂之间；上联接臂、下联接臂一端在车架上的铰接点分隔开。2.根据权利要求1所述的悬挂装置，其特征在于，上联接臂的一端部形成有冂形的联接头，该联接头和减振器的一端部通过同一根销轴铰接在车架上。3.根据权利要求2所述的悬挂装置，其特征在于，上联接臂的另一端部也形成有冂形的联接头，该联接头通过枢轴铰接在摇臂上。4.根据权利要求3所述的悬挂装置，其特征在于，减振器的另一端和下联接臂的另一端通过同一根联接轴铰接在摇臂上，减振器和下联接臂分列在摇臂的相对两侧。5.根据权利要求4所述的悬挂装置，其特征在于，所述的摇臂为半圆形，轮轴位于摇臂的圆心位置处，轮轴、枢轴和联接轴三者的轴线位于摇臂的一轴截面上。6.根据权利要求5所述的悬挂装置，其特征在于，摇臂朝向减振器的一侧一体成型有凸出的凸片。7.根据权利要求1至6任一所述的悬挂装置，其特征在于，减振器的压缩行程与轮轴相对于车架的动作行程比值在0.5-0.55之间。8.根据权利要求1至6任一所述的悬挂装置，其特征在于，减振器轴线相对于水平面的工作动态角介于33—41度之间。