本实用新型涉及前副车架技术领域，特别涉及到一种用非等臂悬挂系统的新能源汽车前副车架。
背景技术：
前副车架是汽车上一个独立的结构件，目前已在汽车上广泛使用，汽车的前车桥和前悬挂通过它与车身相连接，在前副车架上安装前三角摆臂、前横向稳定杆、方向机等部件，前副车架不仅能够为上述零部件提供一个装配模块化集成的平台，也能够提高车身整体的强度和刚度，提高车辆舒适性，同时要求能够阻隔悬架系统、发动机和变速器的振动和噪声直接进入车厢。
而现有技术的前副车架整体结构较为复杂，整体强度较差，重量较大、生产成本较高，并且不能有效的阻隔悬架系统、发动机和变速器的振动和噪音进入车厢内，严重影响了驾驶者的舒适度。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、整体强度较大、重量较轻、生产成本低、并且能够有效的阻隔悬架系统、发动机以及变速器的振动和噪音进入车厢内，提高了驾驶者的舒适度的用非等臂悬挂系统的新能源汽车前副车架。
技术实现要素：
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、整体强度较大、重量较轻、生产成本低、并且能够有效的阻隔悬架系统、发动机以及变速器的振动和噪音进入车厢内，提高了驾驶者的舒适度的用非等臂悬挂系统的新能源汽车前副车架。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：
一种用非等臂悬挂系统的新能源汽车前副车架，其特征在于，包括中空 的前副车架本体，所述前副车架本体包括前副车架上板以及配接安装在前副车架上板下侧的前副车架下板，在所述前副车架上板的两侧分别设置有摆臂安装板，在所述摆臂安装板上开设用于安装摆臂的摆臂安装孔，在所述摆臂安装板与前副车架下板之间安装有摆臂支撑架，在所述前副车架上板的两侧分别开设有用于安装稳定杆的稳定杆安装孔，在所述前副车架下板的两侧的后部分别设有穿过前副车架上板的安装支架，在所述前副车架下板与前副车架上板的两侧的前部分别设有安装座。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述安装支架包括圆弧段和直线段，所述圆弧段的一端固定安装在前副车架下板上，另一端与直线段的一端相连接，在所述直线段的另一端设有衬套定位件。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述前副车架上板的中部向上凸起形成一加强凸台。
与现有技术相比，本实用新型包括中空的前副车架本体，并且在前副车架上板的中间设有加强凸台，采用此种结构不但能够提高汽车前副车架整体的机械强度、降低整体的重量、降低成本，并且还能够有效的阻隔悬架系统、发动机以及变速器的振动和噪音进入车厢内，提高了驾驶者的舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1所示，图中给出的一种用非等臂悬挂系统的新能源汽车前副车 架，包括中空的前副车架本体。
前副车架本体包括前副车架上板100以及配接安装在前副车架上板100下侧的前副车架下板200，在前副车架上板100的左右两侧分别设置有摆臂安装板110、120，在摆臂安装板110、120上开设用于安装摆臂的摆臂安装孔111、121，在摆臂安装板110与前副车架下板200之间安装有左摆臂支撑架310，在摆臂安装板120与前副车架下板200之间安装有右摆臂支撑架320，利用摆臂安装孔111、121与左、右摆臂支撑架310、320将摆臂安装在前副车架本体上，有效的提高了摆臂在前副车架本体上的牢固性。
在前副车架上板100的左右两侧分别开设有用于安装稳定杆的稳定杆安装孔131、132，稳定杆通过稳定杆固定座安装在安装孔131、132上，而稳定杆固定座通过螺栓固定在安装孔131、132上，进一步提高了稳定杆在前副车架上的稳定性能。
在前副车架下板200的左右两侧的后部分别设有穿过前副车架上板100的左、右安装支架150、160，左安装支架150包括圆弧段151和直线段152，圆弧段151的一端固定安装在前副车架下板200上，另一端与直线段152的一端相连接，在直线段152的另一端设有衬套定位件170，左安装支架160包括圆弧段161和直线段162，圆弧段161的一端固定安装在前副车架下板200上，另一端与直线段162的一端相连接，在直线段162的另一端设有衬套定位件180，采用此种结构有效的提高了安装支架的支撑强度，进一步延长了其使用寿命。
在前副车架下板200与前副车架上板100的左右两侧的前部分别设有安装座191、192，用于与车辆的外纵梁固定连接，在前副车架下板200的前部设有中间安装件193，用于与车辆的内纵梁固定连接，前副车架上板100的中部向上凸起形成一加强凸台140，采用此种结构不但能够提高汽车前副车架整体的机械强度、降低整体的重量、降低成本，并且还能够有效的阻隔悬架系统、发动机以及变速器的振动和噪音进入车厢内，提高了驾驶者的舒适度。
综上所述本实用新型包括中空的前副车架本体，并且在前副车架上板的中间设有加强凸台，采用此种结构不但能够提高汽车前副车架整体的机械强度、降低整体的重量、降低成本，并且还能够有效的阻隔悬架系统、发动机以及变速器的振动和噪音进入车厢内，提高了驾驶者的舒适度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。