滑板车用折叠机构及包含该机构的滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车用折叠机构及包含该机构的滑板车。

背景技术：

滑板车的折叠机构多种多样，但大都结构复杂，通常采用限位槽和限位杆的配合来完成折叠功能。

现有技术CN204452733U公开的一种滑板车折叠结构，是通过在可转动叉管上装有可拧进、拧出的锁紧螺栓和复位后能弹出并卡在底座的展开、收折定位孔中的定位销来实现滑板车的展开和折叠的，比起大部分的滑板车折叠机构来说，该机构的结构更为简单。但是，由于折叠和展开均需要拧出锁紧螺栓，若螺栓锁得过紧，则还需要使用相关工具，操作不便。

技术实现要素：

本实用新型涉及滑板车用折叠机构及包含该机构的滑板车，针对现有问题，能够轻易实现滑板车的折叠及定位，结构巧妙合理。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

滑板车用折叠机构，包括：连接座、第一连杆、第二连杆，第一连杆的一端枢接连接座，另一端枢接第二连杆，第二连杆的另一端枢接于滑板车的脚踏板，所述两个连杆相互枢接的部位均沿枢轴的轴向设置有凹槽，所述凹槽的横截面为具有N个相同形状单元组成的非圆图形，所述N大于等于3；所述两个凹槽内容置有锁止块，所述锁止块形状与凹槽形状匹配，所述锁止块连接有拉杆，所述第一连杆或第二连杆上设有用于容纳拉杆轴向移动的通孔。

通过上述技术方案，在一个实施例中，第一连杆上设有用于容纳拉杆轴向移动的通孔，向外拉动拉杆，拉杆使锁止块从第二连杆的凹槽中脱离，从而进入到第一连杆的凹槽中，此时可转动两连杆，完成折叠或展开动作；锁止状态下，锁止块陷在第二连杆的凹槽中，拉杆从第一连杆上的通孔穿过，从而防止第一连杆与第二连杆相对转动。N个相同形状的单元可为直线或曲线或直线与曲线的结合。凹槽的截面形状满足沿其中心点旋转一定角度后能够完全重合，如正多边形或在正多形的各边连接处有相同倒角或圆角的形状。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁止块的厚度小于等于第一连杆或第二连杆上的凹槽深度。通过上述技术方案，在一个实施例中，锁止块从第二连杆的凹槽中被拉出，完全陷入到第一连杆的凹槽中，两连杆可相互转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁止块与第一连杆或第二连杆的凹槽之间设有弹簧，所述弹簧穿套在第一连杆与第二连杆的枢轴上。通过上述技术方案，在一个实施例中，弹簧设在锁止块与第一连杆的凹槽之间，弹簧为压缩弹簧，通过拉杆将锁止块从第二连杆的凹槽中拉出，第一连杆和第二连杆可相对转动，当两连杆的凹槽截面形状重合时，锁止块在弹簧的簧力作用下重新陷入到第二连杆的凹槽中，完成锁定。

作为本实用新型的进一步改进，所述拉杆突出于第一连杆的一端连接有抽拉板。通过上述技术方案，抽拉板的设置可方便使用者用手拽着抽拉板将拉杆及锁止块从对应的凹槽中拉出。

作为本实用新型的进一步改进，所述抽拉板的中心位置螺纹连接有螺栓。通过上述技术方案，旋转螺栓，螺栓顶住第一连杆侧面时，会将抽拉板、拉杆及锁止块顶出，省力便捷。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接座包括立杆筒座和加强板，所述加强板一端连接立杆筒座，另一端枢接滑板车的脚踏板，所述第一连杆的一端枢接在加强板上。通过上述技术方案，立杆筒座安装于滑板车的车头，加强板起稳固连接作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二连杆在其与滑板车脚踏板枢接的一端设有卡槽。通过上述技术方案，卡槽可在折叠状态下卡住脚踏板，一方面可防止第二连杆与脚踏板发生干涉，使折叠得更紧密，另一方面也可起到限位作用。

滑板车，包括车头、脚踏板、车轮及上述任一方案所述的滑板车折叠机构，折叠机构的连接座一端安装于车头，另一端与脚踏板枢接。通过上述技术方案，滑板车可折叠，且实现折叠功能简单方便。

根据本实用新型滑板车用折叠机构，其结构简单，并可实现滑板车的轻松折叠，在折叠或展开状态均可通过弹簧的作用自动落锁，安全可靠。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例提供的滑板车整体结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例提供的滑板车用折叠机构的爆炸示意图。

图3为本实用新型一个实施例提供的滑板车用折叠机构的剖视示意图。

图4为本实用新型一个实施例提供的滑板车用折叠机构的第一连杆的右视图。

图5为本实用新型一个实施例提供的滑板车用折叠机构的第一连杆的A-A剖视图。

图6为本实用新型一个实施例提供的滑板车用折叠机构的第二连杆的左视图。

图7为本实用新型一个实施例提供的滑板车用折叠机构的第二连杆的B-B剖视图。

图8为本实用新型一个实施例提供的滑板车用折叠机构的锁止块的透视图。

图中：1第一连杆、2第二连杆、3加强板、4锁止块、5弹簧、6抽拉板、7立杆筒座、8车头、9脚踏板、10拉杆、11枢轴、101第一连杆的凹槽、102第一连杆的枢轴通孔、103通孔、104第一弯曲部、105第一台阶、201第二连杆的凹槽、202第二连杆的枢轴通孔、圆203形凹槽、204第二弯曲部、205卡槽、206第二台阶、401锁止块的第一通孔、402锁止块的第二通孔、403倒角。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

滑板车用折叠机构，包括：连接座、第一连杆1、第二连杆2，第一连杆1的一端枢接连接座，另一端枢接第二连杆2，第二连杆的另一端枢接于滑板车的脚踏板，所述两个连杆相互枢接的部位均沿枢轴11的轴向设置有凹槽101、201，所述凹槽的横截面为具有N个相同形状单元组成的非圆图形，所述N大于等于3；所述两个凹槽内容置有锁止块4，所述锁止块形状与凹槽形状匹配，所述锁止块连接有拉杆10，所述第一连杆或第二连杆上设有用于容纳拉杆轴向移动的通孔103。具体地，请参阅图2、图3、图4、图5、图6及图7，第一连杆1及第二连杆2上设有枢轴11的枢轴通孔102、202；为方便折叠，在第一连杆上靠近其与连接座枢接的位置设有第一弯曲部104，在第二连杆上靠近其与连接脚踏板枢接的位置设有第二弯曲部204；为使第一连杆与第二连杆枢接的部位更紧凑，在两连杆的枢接部位，第一连杆上设有第一台阶105，在第二连杆上设有第二台阶206；为使锁止块在脱离第二连杆的凹槽后更容易转动，在第二连杆的凹槽201的外侧，沿枢轴11周向设有圆形凹槽203；为使弹簧能可靠压紧锁止块，在锁止块的靠近弹簧一侧设有倒角403，锁止块的第一通孔401用于枢轴11的穿设，锁止块的第二通孔402用于拉杆10的连接。

优选的，所述锁止块的厚度小于等于第一连杆或第二连杆上的凹槽深度。

优选的，所述锁止块与第一连杆或第二连杆的凹槽之间设有弹簧5，所述弹簧穿套在第一连杆与第二连杆的枢轴11上。

优选的，所述拉杆突出于第一连杆的一端连接有抽拉板6。

优选的，所述抽拉板的中心位置螺纹连接有螺栓。

优选的，所述连接座包括立杆筒座7和加强板3，所述加强板一端连接立杆筒座，另一端枢接脚踏板，所述第一连杆的一端枢接在加强板上。

优选的，所述第二连杆在其与滑板车脚踏板枢接的一端设有卡槽205。

具体地，在一个实施例中，请参阅图2至图8，凹槽101及凹槽201的截面形状为带圆角的正三角形，锁止块4的形状与凹槽形状匹配，第一连杆1上设有容纳拉杆轴向移动的通孔103，锁止块的厚度小于第一连杆的凹槽101的深度，在第一连杆的凹槽与锁止块之间设有弹簧5，折叠状态下，当拉动抽拉板6时，抽拉板带动拉杆10移动，拉杆10带动锁止块4从第二连杆的凹槽201中完全滑出，锁止块完全陷入到第一连杆的凹槽中，第一连杆和第二连杆可相对转动，当锁止块再次转动到与第二连杆的凹槽形状吻合处时，第一连杆和第二连杆成展开状态，锁止块在弹簧5的作用力下会滑进第二连杆的凹槽中，此时，拉杆10在通孔103中可起到限位作用，防止第一连杆和第二连杆相对转动，完成锁止功能。

在另一个实施例中，抽拉板的中心位置螺纹连接有螺栓，通过转动螺栓，使螺栓抵住第一连杆的侧面，螺栓带动抽拉板向外侧移动，抽拉板带动拉杆移动，拉杆进而带动锁止块从凹槽中滑出。

滑板车，请参阅图1，包括车头8、脚踏板9、车轮及上述任一技术方案所述的滑板车折叠机构，折叠机构的连接座一端安装于车头，另一端与滑板车的脚踏板枢接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。