客车顶棚结构及包括该客车顶棚结构的客车的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，特别是涉及一种客车顶棚结构及包括该客车顶棚结构的客车。

背景技术：

随着生活水平提高，消费者对汽车舒适性也更加注重。为了适应汽车发展要求，在原有汽车基础上，增加轴距并增加后置顶蒸发器，整车双顶置蒸发器。原有汽车，仅前顶棚上方有顶蒸发器，装配顺序为：1、前顶棚；2、顶棚压条(工字型结构，与前后顶棚卡接)；3、后顶棚。新开发的后顶棚有前后两部分风道，分别与前顶棚风道及后置顶蒸发器对接。

因此，需设计一种客车顶棚结构，能够使风道与蒸发器严密配，并且装配的方便性。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的一个技术问题是：现有的双蒸发器结构风道与蒸发器配合不紧密，装配不方便，无法保证顶棚压条与顶棚间隙面差配合良好的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供的一种客车顶棚结构，包括：架体，其中：所述架体上设有前顶棚和后顶棚，所述前顶棚上设有第一连接部，所述后顶棚上设有第二连接部，所述第二连接部和所述第一连接部相压接。

基于本实用新型上述实施例提供的客车顶棚结构的另一个实施例，所述第一连接部的截面为台阶面，所述第二连接部的结构与所述第一连接面的结构相适配。

基于本实用新型上述实施例提供的客车顶棚结构的另一个实施例，所述架体上还设有密封组件，所述密封组件的底部卡装在所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述密封组件的两侧分别与所述第一连接部和第二连接部相连接。

基于本实用新型上述实施例提供的客车顶棚结构的另一个实施例，所述密封组件包括金属压条，所述金属压条的截面包括底边，所述底边两侧分别设有第一连接边和第二连接边，所述第一连接边和第二连接边上分别设有第一、二翻边，所述第一、二翻边分别与所述第一连接部和第二连接部连接，所述底边卡装在所述第一连接部和所述第二连接部之间。

基于本实用新型上述实施例提供的客车顶棚结构的另一个实施例，所述金属压条上设有连接孔，所述连接孔中卡装有弹性压条。

基于本实用新型上述实施例提供的客车顶棚结构的另一个实施例，所述弹性压条由塑料或橡胶制成。

基于本实用新型上述实施例提供的客车顶棚结构的另一个实施例，所述密封组件的底部还通过至少一个紧固件与所述第一连接部和所述架体连接。

基于本实用新型上述实施例提供的客车顶棚结构的另一个实施例，所述前顶棚和后顶棚上分别设有第一蒸发器和第二蒸发器，所述前顶棚设有与所述第一蒸发器相连通的第一风道，后顶棚上还设有第二风道和第三风道，所述第二风道与所述第一风道相连通，所述第三风道与第二蒸发器相连通。

基于本实用新型上述实施例提供的客车顶棚结构的另一个实施例，所述前顶棚和后顶棚均通过连接件与所述架体连接。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供的一种客车，包括上述的客车顶棚结构。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中：

图1是本实用新型的客车顶棚结构去掉架体后的一个实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型的客车顶棚结构去掉架体后的一个实施例的分解结构示意图。

图3是本实用新型的客车顶棚结构的一个实施例的截面图。

图4是本实用新型的客车顶棚结构中的密封组件的一个实施例的截面图。

图5是本实用新型的客车顶棚结构中的密封组件与前、后顶棚装配后的一个实施例的结构示意图。

图6是本实用新型的客车顶棚结构中的密封组件与前、后顶棚装配后的另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

客车顶棚结构的实施例：

参见图1至6，图中示出了本实用新型实施例提供的客车顶棚结构的优选结构。如图所示，本实施例提供的客车顶棚结构，包括：架体1。

架体1上设有前顶棚2和后顶棚3，前顶棚2上设有第一连接部201，后顶棚3上设有第二连接部301，第二连接部301与第一连接部201相压接。具体实施时，第一连接部201设在前顶棚2后端，第二连接部301设在后顶棚3前端，第二连接部301可压接在第一连接部201上，从而使前顶棚2和后顶棚3前后衔接。

上述实施例中，第一连接部201的截面为台阶面，第二连接部301的结构与第一连接部201的结构相适配。

上述实施例中，架体1上还设有密封组件4，密封组件4的底部卡装在第一连接部201和第二连接部301之间，密封组件4的两侧分别与第一连接部201和第二连接部301连接。该结构能够保证密封组件4与顶棚间隙面差配合良好。

上述实施例中，参见图4，密封组件4包括金属压条401，金属压条401的截面包括底边402，底边402两侧分别设有第一连接边403和第二连接边404，第一连接边403和第二连接边404上分别设有第一、二翻边405、406，第一、二翻边405、406分别与第一连接部201和第二连接部301相连接，底边402卡装在第一连接部201和第二连接部301之间。具体实施时，金属压条401可为铝合金压条或不锈钢压条。

上述实施例中，密封组件4的底部还通过至少一个紧固件5与第一连接部201和架体1连接。具体实施时，紧固件5可为螺钉或螺栓。

上述实施例中，金属压条401上设有连接孔，连接孔中卡装有弹性压条407。具体实施时，弹性压条407可由塑料或橡胶制成，能够保证紧固件5不外露出，并且使金属压条401与顶棚连接更为紧密，没有缝隙，整体更为美观，并且方便清洁。

上述实施例中，前顶棚2和后顶棚3上分别设有第一蒸发器6和第二蒸发器7，前顶棚2设有与第一蒸发器6相连通的第一风道8，后顶棚3上还设有第二风道9和第三风道10，第二风道9与第一风道8相连通，第三风道9与第二蒸发器7相连通。

上述实施例中，前顶棚2和后顶棚3均通过连接件11与架体1连接。具体实施时，连接件可为卡扣或螺钉。

综上：本实用新型实施例中的客车顶棚结构，前顶棚2与后顶棚直接连接，具体为在前顶棚上设置台阶面，后顶棚1设置与其相适配的结构，并压在前顶棚末端，装配方便，节省了工字型顶棚压条；并且在前后顶棚之间加设燕尾槽结构的密封组件401，槽中间开设连接孔，两侧翻边分别压在前后顶棚上，并通过螺钉紧固在架体上；弹性压条407插入铝合金压条的燕尾槽中，遮盖螺钉。实现了先装配前后两个顶棚后装配顶棚压条的装配顺序。既保证前、后顶棚2、3上的第一、二、三风道8、9、10(风道与顶棚为整体式设计)和第一、二蒸发器6、7配合的严密性，又保证密封组件4与顶棚间隙面差配合良好，外观简洁、美观。

本实用新型实施例中的客车顶棚结构通过如下步骤安装：

1、第一风道8与第一蒸发器6对正装配后，通过连接件将前顶棚1安装在车身钣金(架体1)上；

2、第二风道9与第一风道8对正，第三风道10与第二蒸发器7对正装配后，通过连接件将后顶棚1安装在车身钣金(架体1)上；

3、金属压条401通过紧固件5紧固，金属压条401两侧第一、二翻边405、406压实前、后顶棚2、3；

4、弹性压条407插入金属压条401的连接孔中，从一端滑入到另一侧，覆盖紧固件5。

本实用新型的实施例还提供一种客车，包括上述的客车顶棚结构。

由于本实用新型的客车顶棚结构具有上述有益效果，因而，上述客车也具有相应的技术效果。

本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。