一种轮毂转运车的制作方法

本实用新型属于车轮制造领域，尤其是一种轮毂转运车。

背景技术：

在生产过程中，轮毂产品需要临时放置在可移动的推车或转运架上随时移动，现有使用的是格架，使用不便，必须要用叉车搬运，现有的转运车或货架在放置轮毂时，轮毂外轮辋面都与架体直接接触，由于架体均为金属材质，容易造成外轮辋面的磨损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种避免轮毂与车架直接接触的轮毂转运车。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种轮毂转运车，包括车架以及十二根横梁，包括四根立柱和六根侧粱，四根立柱镜像对称设置且在两侧的每两根立柱之间镜像对称且自上而下间隔固装有六根侧粱，在前后两侧的每两根立柱之间镜像对称且自上而下间隔固装有六根横梁，在每两个位于同一水平线的两个侧粱之间均横向平行固装两根横梁，侧粱之间的每根横梁与立柱之间的每根横梁一一对应，侧粱之间的横梁水平线高于立柱之间的横梁水平线，四根立柱的底部均安装有车轮，在十二根横梁上均通轴滑动套装有相等数量的垫轮。

而且，所述车架为框架结构。

而且，所述车轮中，一侧的两个车轮为定向轮，另一侧的两个车轮为万向轮。

而且，位于所述万向轮一侧的两根立柱之间横向固装有一推杆。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型提供的转运车是专门为轮毂运转设计制作，采用两根横梁外底内高的方式，方便轮毂在搬运过程中更容易拿放，垫轮同轴套装在横梁上，两个垫轮即可完成同一轮毂的支撑，同时避免轮毂与车架直接接触。

实用新型提供的转运车采用定向轮、万向轮使用聚氨酯材质，降低了小车在推动过程中的阻力，提升运输的安全性、可靠性，减少工伤事故的发生及提升产品质量，方便现场使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型装载轮毂时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种轮毂转运车，包括车架以及十二根横梁，车架为框架结构，包括四根立柱1和六根侧粱8，四根立柱镜像对称设置且在两侧的每两根立柱之间镜像对称且自上而下间隔固装有六根侧粱，在前后两侧的每两根立柱之间镜像对称且自上而下间隔固装有六根横梁2，在每两个位于同一水平线的两个侧粱之间均横向平行固装两根横梁3，侧粱之间的每根横梁与立柱之间的每根横梁一一对应，四根立柱的底部均安装有车轮，其中一侧的两个车轮为定向轮7，另一侧的两个车轮为万向轮6，位于万向轮一侧的两根立柱之间横向固装有一推杆4。

为了便于取放，侧粱之间的横梁水平线高于立柱之间的横梁水平线，在十二根横梁上均通轴滑动套装有相等数量的垫轮5。

本实用新型的使用方法是：

将轮毂9放在每一一对应的两个横梁之间，且轮毂的外轮辋面均与垫轮接触，避免轮毂与车架直接接触，可放置的轮毂数量＝6*单个横梁上的垫轮数量，可根据轮毂尺寸及工艺需要，对车架以及垫轮数量进行设置，具有良好的适用性。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。