可调整传动状态的双传动系统脚踏车的制作方法

本实用新型涉及一种可调整传动状态的双传动系统(twin-driving system)脚踏车，尤指一种在脚踏车的左、右两侧各设一传动系统，使脚踏车的左、右踏板在踏动时可以通过一调整装置以选择转换该二传动系统一起驱动后轮转动或由其中之一传动系统来主要地驱动后轮转动。

背景技术：

现有一种双传动系统(twin-driving system)的脚踏车，其系在车身两侧各搭载一对称相同的传动系统，且在踏动踏板时可输出相同的传动功率，以使脚踏车在骑乘时需要付出加乘的力气，增添了促进健身的功效，但也需要付出更多的时间，因此不易受到以通勤省时为目的的消费者的青睐，且使用模式单一而较为乏味。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的主要目的即在于提供一种可以有效解决前述的具双传动系统(twin-driving system)脚踏车的缺点，其系让脚踏车的左、右踏板在双传动状态下使用时，可通过简易的操作转换成由一侧的传动系统来驱动后轮转动，形成省力且省时的单传动状态，并可用转换回复原来的双传动状态，供使用者依使用情况而选择适合的传动状态。

为达成上述的目的，本实用新型提供一种可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其特征在于，包含：

一车体，包含一车架、一前轮与一后轮，其中在该后轮的转轴上设有同轴转动的一左后齿链盘及一右后齿链盘；

一踏板组，转动设在该车体上，包含一踏板转轴及在该踏板转轴上同步转动的一左踏板及一右踏板，供驱动该踏板转轴转动；

二前齿链盘，包含一左前齿链盘及一右前齿链盘分别转动设于该踏板转轴上的左、右两侧且与该踏板转轴同步转动；其中各前齿链盘分别凭借一链条以分别与该左后齿链盘、右后齿链盘对应连结而形成一左侧传动系统及一右侧传动系统；及

一调整装置，其选择设定于该左侧传动系统或右侧传动系统其中一传动系统中，包含一操作钮设于该车架的一方向把手上供使用者操作；一变速器设于该后轮的转轴上，用以使该设有调整装置的传动系统能由最高驱动力调变成最低驱动力；一控制线连结于该操作钮与该变速器之间；

其中，当使用者操控该操作钮时，能够凭借该控制线以控制该变速器，进而使该设有调整装置的传动系统的链条调变其驱动力；

其中，当该变速器未操作时，使用者踏动该踏板组以使该左、右侧传动系统得到传动力而同时带动该后轮的转轴进行转动，使该后轮的转轴同时由二后齿链盘同时驱动，即形成该左侧及右侧传动系统同时作用的双传动状态；

其中，当在该双传动状态中，使用者操作该操作钮以凭借该控制线控制该变速器，使该设有调整装置的传动系统能由最高驱动力调变成最低驱动力，以使该后轮的转轴转动由未设有调整装置的传动系统的后齿链盘提供主要驱动力，即形成该左侧或右侧传动系统只有其中之一为主要作用的单传动状态。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：该调整装置的该变速器为一外变速器。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：该外变速器包含有：一调整件设于该车架上且位于该后轮的转轴附近；一调整齿链盘设于该后轮的转轴上但仅提供最低驱动力并与该后轮的转轴同步转动；一小齿链盘设于该调整件上，并使该传动系统的链条连结于该小齿链盘，该小齿链盘再连结于与该后齿链盘或该调整齿链盘。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：当使用者操控该操作钮时，能够凭借该控制线以驱动该调整件位移，进而使该小齿链盘所连结的链条能由该后齿链盘脱离而转换连结该调整齿链盘，或由该调整齿链盘脱离而转换连结于该后齿链盘。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：当在该双传动状态中，使用者操作该操作钮以凭借该控制线驱动该调整件位移，使该小齿链盘所连结的链条由该后齿链盘转换连结于该调整齿链盘而提供最低驱动力，使该后轮的转轴转动由另一后齿链盘作为主要出力驱动，即形成该左侧或右侧传动系统只有其中之一为主要作用的单传动状态。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：在该调整装置的操作钮为手动式操作，当以一方向推动该操作钮时，该控制线即能拉紧而拉动该调整件产生位移。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：当以该方向的相对方向拉动该操作钮时，该控制线即能放松而解除拉动，而使该调整件回复原位。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：当该控制线拉紧而拉动该调整件产生位移时，该小齿链盘所连结的链条由该后齿链盘转换连结于该调整齿链盘。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：当该控制线放松而解除拉动使该调整件回复原位时，该小齿链盘所连结的链条由该调整齿链盘转换连结于该后齿链盘。

所述的可调整传动状态的双传动系统脚踏车，其中：该调整装置为一内变速器。

凭借上述结构，本实用新型的一种传动状态可变的脚踏车有以下优点：

(1)当在该双传动状态中，使用者操作该操作钮以凭借该控制线驱动该调整件位移，使该小齿链盘所连结的链条由该后齿链盘转换连结于该调整齿链盘而提供最低驱动力，使该后轮的转轴转动仅由一后齿链盘为主要驱动，即形成该左侧或右侧传动系统只有其中之一作用，形成省力且省时的该单传动状态。

(2)当使用者操控该操作钮时，可凭借该控制线以驱动该调整件位移，进而使该小齿链盘所连结的链条能由该后齿链盘脱离而转换连结该调整齿链盘，或由该调整齿链盘脱离而转换连结于该后齿链盘，来更变传动系统的状态，进而提供使用者依使用情况而选择适合的状态。

附图说明

图1是本实用新型的可调整传动状态的双传动系统脚踏车的立体示意图。

图2是本实用新型的可调整传动状态的双传动系统脚踏车的平面前视示意图。

图3是本实用新型的可调整传动状态的双传动系统脚踏车的双传动状态的平面侧视示意图。

图4是本实用新型的可调整传动状态的双传动系统脚踏车的双传动状态的后轮区域的传动系统放大前视示意图。

图5是本实用新型的可调整传动状态的双传动系统脚踏车的单传动状态的平面侧视示意图。

图6是本实用新型的可调整传动状态的双传动系统脚踏车的单传动状态的后轮区域的传动系统放大前视示意图。

图7是本实用新型的可调整传动状态的双传动系统脚踏车的内变速器安装位置表示的平面侧视示意图。

图8是本实用新型的可调整传动状态的双传动系统脚踏车的内变速器安装位置表示的后轮区域的传动系统放大前视示意图。

附图标记说明：1-脚踏车；10-车体；11-车架；111-左把手；112-右把手；12-前轮；13-后轮；131-后轮的转轴；132-左后齿链盘；133-右后齿链盘；20-踏板组；21-踏板转轴；22-左踏板；23-右踏板；30-前齿链盘；31-左前齿链盘；32-右前齿链盘；40-链条；41-左链条；42-右链条；50-传动系统；51-左传动系统；52-右传动系统；60-调整装置；61-操作钮；62-变速器；621-外变速器；6211-调整件；6212-调整齿链盘；6213-小齿链盘；622-内变速器；63-控制线。

具体实施方式

参考图1、图2，一种可调整传动状态的双传动系统(twin-driving system)脚踏车1，其包含：一车体10、一踏板组20、二前齿链盘30、二链条40、二传动系统50，及一调整装置60。

参考图1、图2，该车体10包含一车架11、一前轮12与一后轮13，其中在该后轮13的转轴131上设有同轴转动的一左及一右后齿链盘132、133。

参考图1、图2，该踏板组20系转动设在该车体10上，包含一踏板转轴21及在该踏板转轴21上同步转动的一左及一右踏板22、23，供驱动该踏板转轴21转动。

参考图1、图2，该前齿链盘30包含一左及一右前齿链盘31、32分别转动设于该踏板转轴21上的左、右两侧且与该踏板转轴21同步转动；其中各前齿链盘31(30)、32(30)分别凭借一链条41(40)、42(40)以分别与该左、右后齿链盘132、133对应连结而形成一左及一右侧传动系统51(50)、52(50)。

参考图1、图2，该调整装置60选择设于该左或右侧其中一传动系统51，52中，在本案实施例中，该调整装置60设在该左侧的传动系统51中如图1、2所示，但非用以限制本实用新型。该调整装置60包含：一操作钮61设于该车架11的一方向把手111，112上供使用者操作；一变速器62设于该后轮13的转轴131上，用以使该设有调整装置60的传动系统能由最高驱动力调变成最低驱动力；及一控制线63连结于该操作钮61与该变速器62之间。

参考图1、图2、图7、图8，该调整装置60的该变速器62可为市场上的现有技艺的外变速器621或内变速器622，本案以市场上传统使用的一外变速器621为例说明，但非用以限制本实用新型。

参考图1、图2，该外变速器621进一步包含：一调整件6211设于该车架11上且位于该后轮13的转轴131附近；一调整齿链盘6212设于该后轮13的转轴131上但仅提供最低驱动力并与该后轮13的转轴131同步转动；一小齿链盘6213设于该调整件6211上，并使该传动系统51，52的链条41，42连结于该小齿链盘6213，再连结于该后齿链盘132，133或该调整齿链盘6212。

参考图3－图6，当使用者操控该操作钮61时，可凭借该控制线63以驱动该调整件6211位移，进而使该小齿链盘6213所连结的链条41，42能由该后齿链盘132，133脱离而转换连结该调整齿链盘6212，或由该调整齿链盘6212脱离而转换连结于该后齿链盘132，133。

参考图3、图4，当该调整装置60未操作时，使用者踏动该踏板组20以使该左、右侧传动系统51、52得到传动力而同时带动该后轮13的转轴131进行转动，使该后轮13的转轴131同时由二后齿链盘132、133同时驱动，即形成该左侧及右侧传动系统51、52同时作用的双传动状态。

参考图5、图6，当在该双传动状态中，使用者操作该操作钮61以凭借该控制线63驱动该调整件6211位移，使该小齿链盘6213所连结的链条41，42由该后齿链盘132，133转换连结于该调整齿链盘6212以使该传动系统51，52能由最高驱动力调变成最低驱动力，使该后轮13的转轴131转动仅由一后齿链盘132，133为主要驱动力的提供，即形成该左侧或右侧传动系统51，52只有其中之一为主要作用的单传动状态，如图5、6所示，主要是由该左侧的传动系统51来提供驱动力。

参考图4、图6，该调整装置60中，该调整件6211具有一回复弹性力，且凭借该回复弹性力控制其位移的范围。

参考图3、图4，该调整装置60的操作钮61为手动式操作，当以一方向推动该操作钮61时，该控制线63即能拉紧而拉动该调整件6211产生位移，远离该后轮13的转轴131。

参考图5、图6，当以相对方向拉动该操作钮61时，该控制线63即能放松而解除拉动，而使该调整件6211回复原位，靠近该后轮13的转轴131。

参考图5、图6，当该控制线63拉紧而拉动该调整件6211产生位移时，该小齿链盘6213所连结的链条41，42由该后齿链盘132，133转换连结于该调整齿链盘6212。

参考图3、图4，当该控制线63放松而解除拉动使该调整件6211回复原位时，该小齿链盘6213所连结的链条41，42由该调整齿链盘6212转换连结于该后齿链盘132，133。

参考图7、图8，该变速器62可进一步更改为一内变速器622来调整该传动系统50的变化，因该内变速器622为市场上的现有技艺，且其结构内部非本案的诉求要点，故不在此赘述该内变速器622的详细结构或其作用关系。

凭借上述结构，本实用新型的一种传动状态可变的脚踏车1有以下优点：

(1)当在该双传动状态中，使用者操作该操作钮61以凭借该控制线63驱动该调整件6211位移，使该小齿链盘6213所连结的链条41，42由该后齿链盘132，133转换连结于该调整齿链盘6212而提供最低驱动力，使该后轮13的转轴131转动仅由一后齿链盘132，133为主要驱动，即形成该左侧或右侧传动系统51，52只有其中之一作用，形成省力且省时的该单传动状态。

(2)当使用者操控该操作钮61时，可凭借该控制线63以驱动该调整件6211位移，进而使该小齿链盘6213所连结的链条41，42能由该后齿链盘132，133脱离而转换连结该调整齿链盘6212，或由该调整齿链盘6212脱离而转换连结于该后齿链盘132，133来更变传动系统的状态，进而提供使用者依使用情况而选择适合的状态。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离本申请所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。