一种专用矿车车箱助力牵引装置的制作方法

本实用新型涉及牵引装置技术领域，尤其涉及一种专用矿车车箱助力牵引装置。

背景技术：

由于实际需求，重量在十吨以上的矿用自卸车车箱内外焊接方式均为满焊，且要求焊接牢固。车箱需要先后在多个工位进行作业，例如，车箱从组对侧后门工位到翻身整体焊接工位，传统操作方式是几个工人推拉装有车箱的转运车至翻身整体焊接工位，效率低下，浪费人力物力。因此，需要设计一种专用矿车车箱助力牵引装置。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种专用矿车车箱助力牵引装置。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

所述的一种专用矿车车箱助力牵引装置，其特征在于，包括矩形支撑架，主动轮组件、从动轮组件，主动轮组件包括主动轮支架、主动轮、电机，主动轮支架包括主动轮支架连接板，主动轮支架连接板下设有两块相互平行且垂直于主动轮支架连接板的主动轮支架侧板，主动轮通过其中心的轮轴可旋转式设于两块主动轮支架侧板之间，电机机身设于主动轮支架侧板上，电机输出轴与主动轮的轮轴固定连接，矩形支撑架包括支撑架前梁，支撑架前梁为矩形支撑架的前侧边框，两组主动轮组件的主动轮支架连接板与支撑架前梁下端面固定连接，从动轮组件设于矩形支撑架的后侧边框下。

优选地，从动轮组件包括工字架，工字架包括工字架纵梁以及分别设置于工字架纵梁两端且垂直于工字架纵梁的两个工字架横梁，工字架横梁的两端下侧各设有一个从动轮。

优选地，从动轮包括从动轮轮体、从动轮支架，从动轮支架是一个截面为“U”字型的折弯板结构，所述折弯板结构顶部与工字架横梁连接，从动轮轮体设于从动轮支架两侧板之间。

优选地，分别位于两个工字架横梁上的相对两个从动轮的从动轮支架的侧板之间连接有固定杆。

优选地，工字架纵梁或工字架横梁或矩形支撑架各侧边采用两槽钢开口相对组合焊接的结构。

优选地，电机为低转速大扭矩电机。

优选地，工字架纵梁和工字架横梁形成的夹角处设有筋板。

优选地，电机输出轴与主动轮的轮轴间通过平键连接。

优选地，矩形支撑架至少相对的两个侧面设有限位块。

本实用新型的有益效果是：将车箱置于车箱助力牵引装置上，车箱助力牵引装置可自动搬运车箱至指定位置，避免了人工推动转运车的麻烦，省时省力，效率大大提高，节约了人力成本；电机直接与主动轮轮轴固定连接，有效减少扭矩损失，使电机输出扭矩几乎全部用于牵引车箱助力牵引装置前行；两个主动轮均配备电机，驱动能力大大提高，动力强劲。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主动轮组件与支撑架前梁组合的结构示意图；

图3为本实用新型的从动轮组件的结构示意图。

图中：1-矩形支撑架；2-主动轮组件；3-从动轮组件；4-限位块；5-支撑架前梁；6-电机；7-主动轮；8-主动轮支架连接板；9-主动轮支架侧板；10-从动轮；11-从动轮轮体；12-从动轮支架；13-固定杆；14-工字架；15-工字架横梁；16-工字架纵梁；17-筋板；18-主动轮支架。

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至3所示，一种专用矿车车箱助力牵引装置，其特征在于，包括矩形支撑架1，主动轮组件2、从动轮组件3，主动轮组件2包括主动轮支架18、主动轮7、电机6，主动轮支架18包括主动轮支架连接板8，主动轮支架连接板8下设有两块相互平行且垂直于主动轮支架连接板8的主动轮支架侧板9，主动轮7通过其中心的轮轴可旋转式设于两块主动轮支架侧板9之间，电机6机身设于主动轮支架侧板9上，电机6输出轴与主动轮7的轮轴固定连接，减少扭矩损失，矩形支撑架1包括支撑架前梁5，支撑架前梁5为矩形支撑架1的前侧边框，两组主动轮组件2的主动轮支架连接板8与支撑架前梁5下端面固定连接，从动轮组件3设于矩形支撑架1的后侧边框下。

优选地，从动轮组件3包括工字架14，工字架14包括工字架纵梁16以及分别设置于工字架纵梁16两端且垂直于工字架纵梁16的两个工字架横梁15，工字架横梁15的两端下侧各设有一个从动轮10。

优选地，从动轮10包括从动轮轮体11、从动轮支架12，从动轮支架12是一个截面为“U”字型的折弯板结构，所述折弯板结构顶部与工字架横梁15连接，从动轮轮体11设于从动轮支架12两侧板之间。

优选地，分别位于两个工字架横梁15上的相对两个从动轮10的从动轮支架12的侧板之间连接有固定杆13，固定杆13有效防止从动轮轮体11因受压过大而偏离轨道。

优选地，工字架纵梁16或工字架横梁15或矩形支撑架1各侧边采用两槽钢开口相对组合焊接的结构，使结构大大加强。

优选地，电机6为低转速大扭矩电机。

优选地，工字架纵梁16和工字架横梁15形成的夹角处设有筋板17，以加强工字架稳定性。

优选地，电机6输出轴与主动轮7的轮轴间通过平键连接，连接可靠，扭矩损失小。

优选地，矩形支撑架1至少相对的两个侧面设有限位块4。

使用方式：将从动轮轮体11、主动轮7置于轨道上，将车箱置于矩形支撑架1上各限位块4之间，启动电机6，车箱助力牵引装置带动车箱移动。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。