一种自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车设备技术领域，尤其涉及一种自行车。

背景技术：

现有市场上自行车的前转向系统包括前叉、车把、立管，前叉、车把、立管都是单独的零部件，通过螺丝锁紧在自行车车架头管上，由于是多点固定，螺丝易疲劳、易松动，转向效率低，结构更复杂，制造成本更高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种避震自行车车架。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车，所述自行车的车把和两个前叉固定连接，所述两个前叉之间设前叉竖管，所述前叉竖管和车架的车架头管旋转连接。

优选地，所述车把包括左把手和右把手，所述两个前叉包括左前叉、右前叉，所述左把手和左前叉一体成型，所述右把手和右前叉一体成型。

优选地，所述左把手和右把手之间设加强管。

优选地，所述前叉竖管包括竖管部、两个连接部和套管部，两个连接部分别和前叉、套管部固定连接，套管部和竖管部固定连接，套管部设于两个连接部之间。

优选地，所述前叉竖管的竖管部穿过所述车架头管，竖管部的端头依次设有碗组上盖、铝垫圈和太阳花锁紧螺杆。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

1)此独特设计能够把前叉和车把的功能结合在一起，作为一个单独的自行车零部件，结构更为流畅、简洁、制造成本更低，装配更为简单。

2)此结构能优化此类结构，利用管型一体成型工艺加工成型，工艺简单，外形更流畅，安装精度更高，结构设计独创新颖，产品有别于市场，个性化外形更引人注目，成本更节能，单价更低，操纵更方便，更符合求新求变的年轻消费者。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的正面结构局部示意图；

图2为本实用新型优选实施例的爆炸结构局部意图；

图3为本实用新型优选车把的俯视结构示意图；

图4为本实用新型优选车把和前叉的侧视结构示意图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明。

如图1至图4所示，一种自行车，自行车的车把1和两个前叉2固定连接，两个前叉2之间设前叉竖管3，前叉竖管3和车架的车架头管4旋转连接。车把1和前叉2固定连接，在两个前叉2之间设前叉竖管3的前转向控制方式，使装配变得简单，有效的降低成本。

具体的，车把1包括左把手11和右把手12，两个前叉2包括左前叉21、右前叉22，左把手11和左前叉21一体成型，右把手12和右前叉22一体成型。可以利用一体成型工艺加工成型，工艺简单，外形更更为流畅，结构更为牢固。

具体的，左把手11和右把手12之间设加强管，使左把手11和右把手12之间的结构更为稳固。

具体的，前叉竖管3包括竖管部31、两个连接部32和套管部33，两个连接部32分别和前叉2、套管部33固定连接，套管部33和竖管部31固定连接，套管部33设于两个连接部32之间。

具体的，前叉竖管3的竖管部31穿过车架头管4，竖管部31的端头依次设有碗组上盖5、铝垫圈6和太阳花锁紧螺杆7，碗组上盖5、铝垫圈6和太阳花锁紧螺杆7用以将竖管部31和车架头管4旋转连接的固定。

以上陈述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。