一种B柱上接头结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身领域，尤其涉及一种B柱上接头结构。

背景技术：

如图1至图6所示，B柱上接头是车身重要搭接结构，通常为内板和外板构成结构腔体，通过加强板作为骨架增强结构刚度和强度，接头刚度/强度的好坏，直接影响偏置碰安全性能，整车扭转刚度和门框开口刚度，此结构通常包括侧围外板、A柱上加强板、B柱加强板、上边梁内板和B柱内板；

A柱上加强板和B柱上加强板搭接处焊接边为了避免四层焊，做成上下对称的锯齿结构，这样在缺口处会存在一定应力集中，且搭接宽度加大，增加下料尺寸；

A/B柱加强板搭接处由于无法焊接，腔体作为分段形式，刚度不连续。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种B柱上接头结构。

本实用新型提供了一种B柱上接头结构，包括侧围外板、A柱上加强板、B柱加强板及上边梁内板，所述A柱上加强板及所述B柱加强板设于所述侧围外板与所述上边梁内板之间，所述A柱上加强板一端与所述B柱加强板一端搭接、且搭接处的所述A柱上加强板下部设有第一缺口、搭接处的所述B柱加强板上部设有第二缺口，所述侧围外板上部、A柱上加强板及上边梁内板上部搭接在一起，所述侧围外板下部、B柱加强板及上边梁内板下部搭接在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述B柱加强板与所述A柱上加强板的型面相同、且搭接处还设有胶层。

作为本实用新型的进一步改进，该B柱上接头结构还包括B柱内板，所述B柱内板上部与所述上边梁内板下部搭接，所述B柱内板设有圆角搭接部、且所述圆角搭接部设有二层焊点及三层焊点。

本实用新型的有益效果是：在A柱上加强板下部设置第一缺口、在B柱加强板上部设置第二缺口，这样不仅可以避让四层焊而且其搭接缺口为非对称设置，减少了搭接缺口的数量，降低了缺口处的应力集中，并且， B柱加强板与A柱上加强板的型面相同、且搭接处还设有胶层，这样使其B柱加强板与A柱上加强板粘接在一起，增加了其刚度连续性。

附图说明

图1是现有技术的B柱上接头结构的结构示意图；

图2是图1中A/B柱加强板搭接的结构示意图；

图3是图2的局部放大图；

图4是2中B-B的截面图；

图5是1中的A柱上边梁内板的结构示意图；

图6是现有技术的上边梁内板与B柱内板的焊点布置示意图；

图7是本实用新型的B柱上接头结构的结构示意图；

图8是本实用新型的A/B柱加强板搭接的结构示意图；

图9是图8中D-D的截面图；

图10是本实用新型的A柱上边梁内板的结构示意图；

图11是本实用新型的上边梁内板与B柱内板的焊点布置示意图。

具体实施方式

1-侧围外板 2-A柱上加强板 3-B柱加强板 4-上边梁内板 5-B柱内板 21-第一缺口 31-第二缺口 7-胶层 8-二层焊点 9-三层焊点。

如图7至图11所示，本实用新型公开了一种B柱上接头结构，包括侧围外板1、A柱上加强板2、B柱加强板3及上边梁内板4，所述A柱上加强板2及所述B柱加强板3设于所述侧围外板1与所述上边梁内板4之间，所述A柱上加强板2一端与所述B柱加强板3一端搭接、且搭接处的所述A柱上加强板2下部设有第一缺口21、搭接处的所述B柱加强板3上部设有第二缺口31，所述侧围外板1上部、A柱上加强板2及上边梁内板4上部搭接在一起，所述侧围外板1下部、B柱加强板3及上边梁内板4下部搭接在一起，将A柱上加强板2下部开缺口，B柱加强板3上部开缺口进行搭接避让四层焊，使搭接缺口为非对称设置，并有效减小搭接缺口数量，这样可以降低缺口处的应力集中，解决了B柱上接头应力集中造成的开裂问题，而且还可以缩短A柱上加强板2和B柱加强板3的搭接宽度，减少下料尺寸，节省了材料成本。

所述B柱加强板3与所述A柱上加强板2的型面相同、且搭接处还设有胶层7，B柱加强板3与A柱上加强板2型面贴合，用结构胶进行连接，增加了刚度连续性，提高了B柱上接头刚度，从而提高了车身整体刚度。

该B柱上接头结构还包括B柱内板5，所述B柱内板5上部与所述上边梁内板4下部搭接，所述B柱内板5设有圆角搭接部、且所述圆角搭接部设有二层焊点及三层焊点，避免了圆角处的四层焊点，这样不仅降低了脱焊的风险，而且还不需要在上边梁内板4设置与圆角搭接部适配的凸出搭接边，节省了材料，该结构还缩短了B柱内板5的宽度，减少了下料尺寸降低了成本。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。