一种新型特大矿用自卸车车架牵引梁结构的制作方法

本实用新型涉及车架牵引梁技术领域，尤其涉及一种新型特大矿用自卸车车架牵引梁结构。

背景技术：

矿用自卸车是在大型露天矿、水利工程和钢厂等场地为完成岩石剥离、土方和矿石的运输任务而设计的一种大型非公路自卸车。矿用车的载重量也从20吨到400吨不等，载重在100吨以上的矿用自卸车多为电动轮自卸车。电动轮自卸车的驱动电动机安装在后桥壳内，电动机的转动带动后轮的转动，与地面产生的摩擦力通过后桥壳及三角架传递给牵引梁，再到整个车架，推动整车的前行。牵引梁是动力从后桥到整车的主要传力件，其结构的强度和刚度直接影响车架及整车的使用寿命。在大功率启动或紧急制动的工况下，牵引梁受力最大。

传统的牵引梁结构为大直径高强钢管，推力架耳板直接焊接在牵引梁上，牵引梁为圆形的钢管，推力架耳板和牵引梁构成牵引梁总成，焊接在车架纵梁上。在极限工况下推力架耳板与牵引梁之间的焊缝以及牵引梁与车架纵梁之间的焊缝受冲击较大，容易开裂。由于大直径高强钢管采购困难、制作工艺复杂。所以，需要设计一种强度和刚度大、制作工艺简单的牵引梁结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型特大矿用自卸车车架牵引梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型特大矿用自卸车车架牵引梁结构，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板靠近第二连接板的一侧外壁上焊接有连接杆，且连接杆远离第一连接板的一端焊接有固定块，所述第二连接板靠近第一连接板的一侧外壁上焊接有套杆，且套杆远离第二连接板的一侧外壁上开设有安装槽，且固定块和连接杆位于安装槽内，所述安装槽的顶部外壁、固定块和安装槽的底部外壁上依次开设有有第一通孔、第二通孔和第三通孔，且第一通孔、第二通孔和第三通孔通过定位销连接，所述连接杆的顶部和底部分别卡接有第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块位于安装槽内，且套杆的顶部外壁和底部外壁上分别通过螺纹连接有第一紧固螺栓和第二紧固螺栓。

优选的，所述第一连接板和第二连接板的规格相同，且第一连接板和第二连接板的四角均开设有螺栓孔。

优选的，所述连接杆的顶部外壁和底部外壁上均焊接有固定块，且第一卡块和第二卡块上分别开设有卡槽，且固定块与卡槽的内壁相卡接。

优选的，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的位置相配合，且第一通孔、第二通孔和第三通孔的孔径相等。

优选的，所述第一紧固螺栓和第二紧固螺栓分别与第一卡块和第二卡块形成紧固配合。

优选的，所述安装槽远离第二连接板的一侧内壁上设有密封圈。

本实用新型的有益效果为：第一通孔、第二通孔和第三通孔通过定位销连接，使固定块通过定位销与套杆连接，第一卡块和第二卡块分别与连接杆的顶部和底部相卡接，能够增加第一连接板和第二连接板连接结构的稳定性，且第一卡块和第二卡块配合能够卡住固定块，避免固定块从安装槽中滑脱。

本实用新型结构简单、设计合理，能够增加第一连接板和第二连接板连接结构的稳定性，且第一卡块和第二卡块配合能够卡住固定块，避免固定块从安装槽中滑脱。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型特大矿用自卸车车架牵引梁结构的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型特大矿用自卸车车架牵引梁结构的第一连接板结构示意图。

图中：1第一连接板、2第二连接板、3连接杆、4固定块、5套杆、6安装槽、7定位销、8第一紧固螺栓、9第一卡块、10螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型特大矿用自卸车车架牵引梁结构，包括第一连接板1和第二连接板2，第一连接板1靠近第二连接板2的一侧外壁上焊接有连接杆3，且连接杆3远离第一连接板1的一端焊接有固定块4，第二连接板2靠近第一连接板1的一侧外壁上焊接有套杆5，且套杆5远离第二连接板2的一侧外壁上开设有安装槽6，且固定块4和连接杆3位于安装槽6内，安装槽6的顶部外壁、固定块4和安装槽6的底部外壁上依次开设有有第一通孔、第二通孔和第三通孔，且第一通孔、第二通孔和第三通孔通过定位销7连接，连接杆3的顶部和底部分别卡接有第一卡块9和第二卡块，第一卡块9和第二卡块位于安装槽6内，且套杆5的顶部外壁和底部外壁上分别通过螺纹连接有第一紧固螺栓8和第二紧固螺栓。

本实用新型中，第一连接板1和第二连接板2的规格相同，且第一连接板1和第二连接板2的四角均开设有螺栓孔10，连接杆3的顶部外壁和底部外壁上均焊接有固定块，且第一卡块9和第二卡块上分别开设有卡槽，且固定块与卡槽的内壁相卡接，第一通孔、第二通孔和第三通孔的位置相配合，且第一通孔、第二通孔和第三通孔的孔径相等，第一紧固螺栓8和第二紧固螺栓分别与第一卡块9和第二卡块形成紧固配合，安装槽6远离第二连接板2的一侧内壁上设有密封圈。

工作原理：第一通孔、第二通孔和第三通孔通过定位销7连接，使固定块4通过定位销7与套杆5连接，第一卡块9和第二卡块分别与连接杆3的顶部和底部相卡接，能够增加第一连接板1和第二连接板2连接结构的稳定性，且第一卡块9和第二卡块配合能够卡住固定块4，避免固定块4从安装槽6中滑脱。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。