自行车坐垫柱结构的制作方法

本实用新型是关于一种自行车坐垫柱结构，尤指一种能提供骑乘者乘坐在坐垫上时，具有一避震缓冲力，而且该避震缓冲力及软硬度，可经由调整该避震缓冲装置内的气压大小来达成，而且可依据骑乘者的体重或避震缓冲力的软硬度喜好来随时做调整的自行车坐垫柱结构。

背景技术：

自行车的坐垫柱，突伸于车架的上方，用来支撑坐垫。坐垫须依据骑乘者的身高来做调整，以使骑乘时具舒适性。所以，坐垫柱内部都设置有轴向长度调整的升降装置，供骑乘者调整坐垫高度至所适合的高度。为了使骑乘者坐上坐垫时能具一避震缓冲力，习知有的会在该坐垫柱内另配置一弹簧，使该弹簧的预压支撑，使得该坐垫被坐上时能具避震缓冲舒适效果。但是，习知由该弹簧来使坐垫被乘坐时具有避震缓冲效果，该弹簧一被安装，弹簧的弹簧常数(K) 即固定，要改变弹簧常数唯有换装所需弹簧常数的不同弹簧。该弹簧的换装，工作繁琐，一般骑乘者不易换置，只有制造业者才有能力处理。因此，一台自行车若安装有弹簧或其他缓冲组件来使坐垫乘坐时具避震缓冲效果，其避震缓冲力是不能随着骑乘者的体重或喜好任意调整的。上述缺陷，有待改进。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的是在提供一种坐垫具一避震缓冲力，且该避震缓冲力是可调整的，该调整是可依据骑乘者的体重或避震缓冲力的软硬度喜好度来随时进行调整的自行车坐垫柱结构。

为达成上述目的，本实用新型的自行车座垫柱的上管内部安装一避震缓冲装置。该避震缓冲装置区隔有一密闭腔室，该密闭腔室的底端具一隔件，该隔件被一高度调整装置伸入该上管内的一支撑端所支撑，该密闭腔室内具一缓冲组件，该缓冲组件的底端与该隔件接触，顶端与该上管的顶端间接连接。具一气体，经由一气嘴灌入该密闭腔室内，使该密闭腔室内具一气体压力。由该等设置，骑乘者坐上坐垫时，该上管轴向下移时，该缓冲组件的底端被该隔件、该支撑端支撑，而顶端随着该上管轴向下移，使该缓冲组件及气体同时被压缩，以此坐上坐垫时具避震缓冲效果。该气体的气压大小，可经由该气嘴来充灌调整，因此，该坐垫的避震缓冲力及软硬度，可经由调整该避震缓冲装置内的气压大小来达成，而且可依据骑乘者的体重及软硬喜好度来随时调整。

下面将本实用新型的技术方案详述如下：

一种自行车坐垫柱结构，其特征在于：包含有一外管及位于该外管上方的一上管；该外管的外壁位置处与该自行车的车架固定；该上管具一顶端，该顶端配置有一锁固装置，用以连接坐垫；该上管具一底端，由该外管的顶端伸入该外管内部；该坐垫柱的内部配置有高度调整装置，及避震缓冲装置；该高度调整装置的支撑端伸入该上管内，间接支撑该上管；该避震缓冲装置配置于该上管内部，且位于该高度调整装置的上方，包含有密闭腔室、缓冲组件及气体；其中，

该密闭腔室位于该上管的内部，由底端设置有一隔件、顶端配置有一上盖及该上管的内壁所区隔而成；该隔件的外壁与该上管的内壁触接，该隔件的底端与该高度调整装置的该支撑端触接；该上盖的外壁与该上管的内壁固定；具有气嘴，由该密闭腔室外连通至该密闭腔室内，供充填该气体进入该密闭腔室内，以改变该密闭腔室内的气压；该缓冲组件具弹性，设置于该密闭腔室内，该缓冲组件底端与该隔件接触，顶端与该上盖接触，该缓冲组件对该上管具一往上弹性支撑力。

上述自行车坐垫柱结构中，该隔件的外壁配置有一阻油环及一耐磨环，与该上管的内壁触接。

上述自行车坐垫柱结构中，该上盖的外壁设置有一阻气环与该上管内壁触接。

上述自行车坐垫柱结构中，该缓冲组件是一弹性橡胶，中间具一轴向的穿孔。

上述自行车坐垫柱结构中，该缓冲组件是一压缩弹簧。

上述自行车坐垫柱结构中，该高度调整装置包含有一缸体及一管状的活塞杆，以及一控制单元；该缸体的顶端即为该支撑端，伸入该上管内；该活塞杆的一顶端伸入该缸体的内部，一底端与该外管内部所固接的一固定盖固定，该活塞杆的内部穿设一撞针，该撞针可被该控制单元顶推而打开该缸体内部的一阀门，使该缸体与活塞杆二者间可进行相对轴向位移调整。

上述自行车坐垫柱结构中，该上管的内壁与该缸体的外壁之间具一间隙，该间隙的上端受该阻油环所区隔，下端则受一下阻油环所阻隔，该下阻油环固定在该上管的底端内壁，该间隙内充填有一油液。

上述自行车坐垫柱结构中，该控制单元经由固定在该自行车把手上的一控制扳件来控制。

上述自行车坐垫柱结构中，该高度调整装置是一气压棒。

上述自行车坐垫柱结构中，该高度调整装置是一油压棒。

本实用新型的有益效果在于：骑乘者坐上坐垫时，该上管轴向下移时，该缓冲组件的底端被该隔件、该支撑端支撑，而顶端随着该上管轴向下移，使该缓冲组件及气体同时被压缩，以此坐上坐垫时具避震缓冲效果。该气体的气压大小，可经由该气嘴来充灌调整，因此，该坐垫的避震缓冲力及软硬度，可经由调整该避震缓冲装置内的气压大小来达成，而且可依据骑乘者的体重及软硬喜好度来随时调整。

【附图说明】

图1所示是本实用新型实施例的组合立体图。

图2所示是本实用新型实施例的部分剖面分解图。

图3所示是本实用新型实施例的组合剖视图。

图4-5所示是本实用新型实施例的坐垫高度调整动作图。

图6-7所示是本实用新型实施例的坐垫避震缓冲动作图。

图中标号说明如下：

坐垫柱1 外管10 上管20 位置处11

顶端21 锁固装置22 底端23 高度调整装置3

避震缓冲装置4 缸体30 活塞杆31 控制单元32

顶端(支撑端)300 顶端310 底端311 固定盖12

撞针312 密闭腔室40 缓冲组件41 气体42

隔件400 上盖401 阻油环402 耐磨环403

牙面401a、401b 阻气环401c 气嘴401d 穿孔410

间隙24 下阻油环25 油液26。

【具体实施方式】

请参阅图1-3所示，本实用新型的自行车坐垫柱1具有一外管10及位于该外管10上方的一上管20。该外管10的外壁一位置处11与自行车的车架固定。该上管20的一顶端21配置一锁固装置22，用以连接坐垫；具一底端23是由该外管10的顶端伸入该外管10内部。于该坐垫柱1的内部配置有可供调整坐垫高度用的一高度调整装置3，及可使坐垫被坐上时具有避震缓冲功能的一避震缓冲装置4。

其中，该高度调整装置3，请参阅图1和图3所示。为一气压棒或油压棒，大部分配置于该外管10内部。本实施例以气压棒为例，包含有二者可作相对轴向调整位移的一缸体30及一管状的活塞杆31，以及一控制单元32。其中该缸体30的一顶端300(亦称之支撑端)伸入该上管20内，用以间接支撑该上管20 的顶端21。该活塞杆31的一顶端310伸入该缸体30的内部，一底端311与该外管10内部所固接的一固定盖12固定，使该活塞杆31被固定不动。该活塞杆 31的内部穿设一撞针312，该撞针312可被该控制单元32顶推而打开该缸体 30内部的一阀门，使该缸体30与活塞杆31二者可进行相对轴向位移，使该上管20随着该缸体30位移而调整坐垫的高度。上述控制单元32可经由固定在自行车把手上的控制扳件来控制。

该避震缓冲装置4，请参图1-2所示。配置于该上管20内部，位于该高度调整装置3的上方，该高度调整装置3的该缸体30经由该避震缓冲装置4的设置，具有间接支撑该上管20及坐垫的功效。包含有一密闭腔室40、一缓冲组件41及一气体42。该密闭腔室40位于该上管20的内部，由底端设置有一隔件400(可为一活塞)、顶端配置有一上盖401及该上管20内壁所区隔而成。该隔件400的外壁配置有一阻油环402及一耐磨环403以与该上管20内壁触接，使止挡油液流入该密闭腔室40内，以及避免该隔件400与该上管20的内壁间造成磨损。该隔件400的底端与该高度调整装置3的缸体30的顶端(支撑端)300 触接及支撑。该上盖401的外壁以牙面401a与该上管20的内壁的牙面401b 锁接，如图2-3所示，该上盖401的外壁具有一阻气环401c与该上管20内壁触接，以阻挡气体外泄。该上盖401位置具一气嘴401d，该气嘴401d是由该密闭腔室40外连通至该密闭腔室40内，以供充填该气体42进入该密闭腔室 40内。该缓冲组件41，由一具弹性功能的材质所构成(例如一弹性橡胶或一压缩弹簧)。该缓冲组件41设置于该密闭腔室40内，该缓冲组件41中间具一轴向的穿孔410，底端与该隔件400接触，顶端与该上盖401接触，使该缓冲组件41对该上管20的顶端21具一弹性支撑力。该气体42，可为氮气，是经由该气嘴401d灌入该密闭腔室40内，使该密闭腔室40内具一气压。

又，上述上管20的内壁与该缸体30的外壁二者之间的一间隙24，请参阅图3所示。该间隙24的上端受该隔件400的阻油环402所区隔，下端则受一下阻油环25所阻隔，该下阻油环25固定在该上管20的底端23内壁，使该间隙 24内部具封闭性。该间隙24内充填有一油液26，该油液26的顶端具有支撑该隔件400底端之效。

上述构件组合后，即如图1和图3所示。调整坐垫高度时，是应用该高度调整装置3的设置而达成。当控制该控制单元32往上顶推该撞针312往上打开位于该缸体30内的阀门，使该缸体30可进行轴向位移，进而使该上管20随着该缸体30位移而调整坐垫的高度。坐垫高度调整后松开该控制单元32，即能将坐垫高度固定。高度调整后，如图4所示，或高度更低如图5所示。

骑乘者坐上坐垫时(无论该座垫是刚被坐上时或骑乘在颠簸路面时)，具有避震缓冲效果，主要是应用该避震缓冲装置4来达成，如图6-7所示。当骑乘者坐上坐垫时或骑乘在颠簸路面时，该上管20会因受到下压力而轴向下移，此时，该缓冲组件41的顶端，会随着该上管20的下移而压缩变形，使坐垫具避震缓冲效果，如图7所示。因该密闭腔室40内的空间随着该上管20的下移而减小，该密闭腔室40内原本即充灌有气体42，该气体42具有气压，该气压的多寡具有可调整避震缓冲行程距离及缓冲软硬度的功效。因此，骑乘者要调整坐垫的避震缓冲行程距离及缓冲软硬度，可经由该气嘴401d充灌气体42的量，来调整该密闭腔室40内的气压大小来达成。而且，坐垫的避震缓冲力及软硬度可依据骑乘者的体重及喜好度来随时调整气压大小。