一种折叠运输车的制作方法

本实用新型涉及轻型货物运输领域，具体涉及一种折叠运输车。

背景技术：

目前，公知的进行小型货物运输的小车构造多是由拉杆、车架、底板、底轮等组成，将货物从仓库搬到运输车上再送到目的地，这一过程非常繁琐，由于现有的小车较笨重和功能单一，在不用时占地面积也较大，携带也不方便，这也就造成了灵活使用的不便。

技术实现要素：

本实用新型设计开发了一种折叠运输车，本实用新型的目的是要提供一种机械结构简单、能够快速的完成折叠固定、使用方便的轻型货物运输的运输车。

本实用新型提供的技术方案为：

一种折叠运输车，包括：

立杆；

伸缩拉杆，其套接在所述立杆内部，所述伸缩拉杆能够在所述立杆内部相对所述立杆上下滑动；

锁紧滑块，其套接在所述立杆外侧，能够相对所述立杆上下滑动，所述锁紧滑块上端设置偏心轮，其用于压紧所述锁紧滑块；

支撑杆，其一端可转动的固定在所述锁紧滑块的外侧；

折叠杆，其一端可转动的固定在所述立杆上，另一端可转动的固定在所述支撑杆的另一端；

后车轮杆，其一端可转动的固定在所述锁紧滑块的外侧；

下支撑杆，其一端可转动的固定在所述立杆上，另一端可转动的固定在所述后车轮杆上；

车轮，其分别可拆卸的固定安装在所述立杆的底端以及所述后车轮杆的另一端。

优选的是，所述下支撑杆的一端固定在所述立杆上，固定位置为所述折叠杆与所述立杆的相交位置处。

优选的是，在所述伸缩拉杆之间设置把手杆。

优选的是，所述把手杆中间可折叠转动，两端可转动的安装在所述伸缩拉杆顶端。

优选的是，所述立杆之间设置交叉杆。

优选的是，所述交叉杆的上端分别与所述锁紧滑块可转动的固定，下端与所述立杆可转动的固定。

优选的是，还包括：拦截网，其设置在所述立杆之间。

优选的是，所述拦截网分别固定在所述立杆以及所述锁紧滑块上。

优选的是，在所述支撑杆之间设置帆布。

优选的是，所述支撑杆、所述后车轮杆以及所述交叉杆的上端与所述锁紧滑块铰接；以及

所述折叠杆、所述下支撑杆以及所述交叉杆的下端与所述立杆铰接。

本实用新型于现有技术相比较所具有的有益效果：本实用新型结构简单、成本低、重量轻、便于携带、移动，可以方便快速的完成折叠和展开，采用的锁紧滑块结构简单方便，并且可以在展开后的任意位置完成手动锁紧或解锁。

附图说明

图1为本实用新型所述的打开状态下的侧视结构简图。

图2为本实用新型所述的打开状态下的正视结构简图。

图3为本实用新型所述的锁紧滑块组合的结构简图。

图4为本实用新型所述的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1～4所示，本实用新型提供一种折叠运输车，其主体结构包括：伸缩拉杆110、立杆120、支撑杆130、折叠杆140、车轮150、下支撑杆160、后车轮杆170以及锁紧滑块组合180；其中，立杆120分为两组，伸缩拉杆110同样分为两组，两组伸缩拉杆110分别套接在两组立杆120的内部，伸缩拉杆110能够在立杆120内部相对立杆120上下滑动，锁紧滑块组合180包括锁紧滑块182以及偏心轮181，锁紧滑块组合180设置为两组，分别套接在立杆120的外侧，锁紧滑块182套接在立杆120的外侧，能够相对立杆120上下滑动，锁紧滑块182的上端设置偏心轮181，偏心轮181用于压紧锁紧滑块182，当锁紧滑块182在立杆120上下移动时，移动到某个位置的时候，扳动偏心轮181，让偏心轮181压紧锁紧滑块182进而压紧立杆120，从而实现折叠运输车展开状态的固定，支撑杆130分为两组，每组支撑杆130的一端可转动的固定在锁紧滑块182的外侧上，从而使支撑杆130不仅仅可以相对于立杆120上下转动，也能够跟随锁紧滑块182在立杆120上进行上下滑动的同时相对锁紧滑块182转动，折叠杆140分为两组，每组折叠杆140的一端可转动的固定在立杆120上，另一端可转动的固定在支撑杆130的另一端，折叠杆140能够相对于立杆120进行上下转动，后车轮杆170分为两组，每组后车轮杆170的一端可转动的固定在锁紧滑块182的外侧上，从而使后车轮杆170不仅仅可以相对于立杆120上下转动，也能够跟随锁紧滑块182在立杆120上进行上下滑动的同时相对锁紧滑块182转动，下支撑杆160分为两组，每组下支撑杆160的一端可转动的固定在立杆120上，另一端可转动的固定在后车轮杆170上，进而对后车轮杆170进行支撑，车轮150分为四组，分别可拆卸的固定安装在两组立杆120的底端以及两组后车轮杆170的另一端；在本实施例中，支撑杆130以及后车轮杆170铰接在锁紧滑块182上，折叠杆140以及下支撑杆160铰接在立杆120上。

在另一种实施例中，下支撑杆160的一端固定在立杆120上，固定位置为折叠杆140与立杆120的相交位置处。

在另一种实施例中，在两组伸缩拉杆110之间设置把手杆220，并且把手杆220中间可以转动折叠，把手杆220的两端固定安装在两组伸缩拉杆110的顶端，并且能够相对伸缩拉杆110上下转动，把手杆220在运输车打开后可以连接成把手，人可以拉着把手拖动运输车。

在另一种实施例中，两组立杆120之间设置交叉杆210，交叉杆210的上端分别与锁紧滑块182可转动的固定，下端与立杆120可转动的固定，交叉杆210的相交叉的位置可以转动，从而使交叉杆210不仅仅可以相对于立杆120上下转动，也能够跟随锁紧滑块182在立杆120上进行上下滑动的同时相对锁紧滑块182转动；在本实施例中，交叉杆210的上端铰接在锁紧滑块182上，下端铰接在立杆120上。

在另一种实施例中，如图2所示，本实用新型中还可以还包括网兜状的拦截网211以及捆带，其设置在两组立杆120之间，在拦截网211上设置捆带，拦截网211分别固定在两组立杆120上以及锁紧滑块182上，防止货物在运输过程中掉出运输车。

在另一种实施例中，在支撑杆130之间设置可卷起的帆布，两端连接在支撑杆130上，在打开的状态下，货物可放置在支撑杆130以及展开的帆布上，在折叠状态下帆布收起。

如图4所示，本实用新型在使用过程中，伸缩拉杆110可以在立杆120中移动，能够拉长或缩短，把手杆220在运输车打开后可以连接成把手，人可以拉着把手拖动运输车，本实用新型的折叠运输车具有两种状态：打开状态和折叠状态，在打开状态下，小车可以承载货物进行运输，在折叠状态下，小车能够方便携带。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。