车用货厢及载货汽车的制作方法

本实用新型涉及载货汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种车用货厢及载货汽车。

背景技术：

自卸汽车主要用于运输工程施工中的石料、渣土等密度较大的物质，所需的货箱容积较小。但是，当自卸汽车用于运输普通货物，特别是轻泡货物时，货箱容积就明显偏小，所装载货物的质量远远达不到其额定载质量。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种车用货厢，以改善现有技术中的货厢在运输轻泡货物时，货箱容积就明显偏小，所装载货物的质量远远达不到其额定载质量的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述车用货厢的载货汽车。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种车用货厢，其包括货厢装置、货厢加长段以及后板组件；货厢装置具备有后端开口的容纳腔；货厢加长段与货厢装置的后端可拆卸地连接；后板组件与货厢加长段的后端通过连接件可拆卸地连接；货厢装置的后端还可拆卸地连接有用于与连接件配合的连接结构。

在本实用新型的一个实施例中：

上述货厢加长段包括第二底板组件以及两个第二侧边板组件；第二底板组件包括第二前横梁、第二后横梁、第二纵梁以及第二底板；第二前横梁设置在第二底板一侧面的端部；多个第二纵梁垂直第二前横梁设置；第二前横梁的端部与第一横梁连接；第二纵梁的一端与第二前横梁连接；第二纵梁的另一端与第二后横梁连接。两个第二侧边板组件的端部分别与两个第一侧边板组件远离前板组件的端部可拆卸地连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述两个第一侧边板组件的侧边分别与第一底板组件的两个侧边铰链连接。

在本实用新型的一个实施例中：

两个上述第一侧边板组件的前端分别与左前立柱以及右前立柱通过两个第一锁紧装置连接；两个第一侧边板组件的后端分别与左后立柱以及右后立柱通过两个第二锁紧装置连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述货厢加长段包括第二底板组件以及两个第二侧边板组件；第二底板组件包括第二横梁、第二纵梁以及第二底板；第二横梁设置在第二底板一侧面的端部；多个第二纵梁垂直第二横梁设置；第二底板远离第二横梁的端部与第一横梁连接；第二纵梁的一端与第一横梁连接；第二纵梁的另一端与第二横梁连接。两个第二侧边板组件的端部分别与两个第一侧边板组件远离前板组件的端部可拆卸地连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述货厢加长段内侧靠近两个第二侧边板组件设置有内板。

在本实用新型的一个实施例中：

上述后板组件与第二底板组件远离第一底板组件的端部通过连接件可拆卸地连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述连接件包括后门框总成、顶部铰链、第三锁紧装置以及第四锁紧装置；两个第二侧边板组件的后端远离第二底板组件的端部分别与两个顶部铰链通过螺栓连接；后门框总成一端通过顶部铰链与货厢加长段的后端连接；后门框总成另一端与第二底板组件通过第三锁紧装置连接；后板组件一端与后门框总成靠近右后立柱处铰接；后板组件另一端与后门框总成靠近左后立柱处通过第四锁紧装置连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述连接结构包括设置在左后立柱以及右后立柱上的垫板；顶部铰链与垫板可拆卸地连接。

一种载货汽车，包括上述任意一种车用货厢，该载货汽车还包括车体；车用货厢可拆卸地连接在车体的车架上。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型的实施例中提供的车用货厢，包括货厢装置、货厢加长段以及后板组件，在运输轻泡货物时，货厢加长段与货厢装置的后端可拆卸地连接；后板组件与货厢加长段的后端通过连接件可拆卸地连接；货厢装置在连接货厢加长段后，在原有的基础上增大货厢的容量，以改善现有技术中的货厢在运输轻泡货物时，货箱容积就明显偏小，所装载货物的质量远远达不到其额定载质量的问题。在运输石料、渣土等密度较大的物质时，从货厢加长段上拆卸后板组件并将货厢加长段从货厢装置上拆卸下来，将后板组件通过连接件以及连接结构连接在货厢装置的后端，减小车用货箱容量。本实用新型的实施例提供的车用货厢具备有根据所运输货物的不同密度的来变化货厢容量的有益效果。

本实用新型提供的载货汽车，由于包括上述的车用货厢，因此也具有根据所运输货物的不同密度的来变化货厢容量的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中提供的车用货厢在第一视角下的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的车用货厢在第二视角下的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的车用货厢的货厢装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中提供的车用货厢的货厢加长段在第一视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中提供的车用货厢的货厢加长段在第二视角下的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中提供的车用货厢在第三视角下的整体结构示意图。

图标：10-车用货厢；100-货厢装置；120-前板组件；126-第一锁紧装置；130-第一底板组件；140-第一侧边板组件；150-后立柱组件；156-第二锁紧装置；200-货厢加长段；210-第二底板组件；212-第二前横梁；213-第二后横梁；214-第二纵梁；216-第二底板；220-第二侧边板组件；222-加固件；230-内板；300-后板组件；310-连接件；312-后门框总成；314-顶部铰链；316-第三锁紧装置；318-第四锁紧装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

图1为本实用新型实施例中提供的车用货厢10在第一视角下的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例中提供的车用货厢10在第二视角下的整体结构示意图。请参照图1并结合图2，本实施例提供一种车用货厢10，其包括货厢装置100、货厢加长段200以及后板组件300；货厢装置100具备有后端开口的容纳腔；货厢加长段200与货厢装置100的后端可拆卸地连接；后板组件300与货厢加长段200的后端通过连接件310可拆卸地连接；货厢装置100的后端还可拆卸地连接有用于与连接件310配合的连接结构(图中未示出)。

图3为本实用新型实施例中提供的车用货厢10的货厢装置100的结构示意图；在本实施例中，货厢装置100包括前板组件120、第一底板组件130、后立柱组件150以及两个第一侧边板组件140。前板组件120包括前板以及设置在前板两端的左前立柱与右前立柱(图中未示出)；前板组件120与第一底板组件130的端部连接；后立柱组件150包括左后立柱以及右后立柱；左后立柱以及右后立柱设置在第一底板组件130远离前板组件120的端部且分别与左前立柱与右前立柱相对应；第一底板组件130远离前板组件120的端部还设置有第一横梁(图中未示出)；两个第一侧边板组件140的侧边分别与第一底板组件130的两个侧边可转动地连接；两个第一侧边板组件140的前端分别与左前立柱以及右前立柱可拆卸地连接；两个第一侧边板组件140的后端分别与左后立柱以及右后立柱可拆卸地连接。

需要说明的是，在本实施例中，设置两个第一侧边板组件140与第一底板组件130的两个侧边可转动地连接，便于打开货厢装置100两侧边的第一侧边板组件140，实现更好地卸载货厢装置100中的货物。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将两个第一侧边板组件140与第一底板组件130的两个侧边采用其他方式连接。

还需要说明的是，在本实施例中，将两个第一侧边板组件140的前端分别与左前立柱以及右前立柱可拆卸地连接；两个第一侧边板组件140的后端分别与左后立柱以及右后立柱可拆卸地连接。便于第一侧边板组件140可拆卸地连接在左前立柱、右前立柱、左后立柱以及右后立柱上，保证了第一侧边板组件140的稳定性。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，采用其他方式连接第一侧边板组件140的前后两端。

在本实施例中，两个第一侧边板组件140的侧边分别与第一底板组件130的两个侧边铰链连接。将两个第一侧边板组件140的侧边分别与第一底板组件130的两个侧边铰链连接便于实现第一侧边板组件140相对于第一底板组件130可转动地连接。

需要说明的是，在本实施例中，将两个第一侧边板组件140的侧边分别与第一底板组件130的两个侧边铰链连接便于实现第一侧边板组件140相对于第一底板组件130可转动地连接。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将两个第一侧边板组件140与第一底板组件130采用其他连接方式实现可转动地连接。

在本实施例中，两个第一侧边板组件140的前端分别与左前立柱以及右前立柱通过两个第一锁紧装置126连接；两个第一侧边板组件140的后端分别与左后立柱以及右后立柱通过两个第二锁紧装置156连接。设置第一锁紧装置126以及第二锁紧装置156是为了便于两个第一侧边板组件140的拆卸或连接。

需要说明的是，在本实施例中，设置第一锁紧装置126以及第二锁紧装置156是为了便于两个第一侧边板组件140的拆卸或连接。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将两个第一侧边板组件140的前后两端通过其他结构与左前立柱、右前立柱、左后立柱以及右后立柱连接。

图4为本实用新型实施例中提供的车用货厢10的货厢加长段200在第一视角下的结构示意图，图5为本实用新型实施例中提供的车用货厢10的货厢加长段200在第二视角下的结构示意图。请参照图4并结合图5，在本实施例中，货厢加长段200包括第二底板组件210以及两个第二侧边板组件220；第二底板组件210包括第二前横梁212、第二后横梁213、第二纵梁214以及第二底板216；第二前横梁212设置在第二底板216一侧面的端部；多个第二纵梁214垂直第二前横梁212设置；第二前横梁212的端部与第一横梁连接；第二纵梁214的一端与第二前横梁212连接；第二纵梁214的另一端与第二后横梁213连接。两个第二侧边板组件220的端部分别与两个第一侧边板组件140远离前板组件120的端部可拆卸地连接。设置第二前横梁212、第二后横梁213以及第二纵梁214是为了加固第二底板216在运输过程中的稳定性。

需要说明的是，在本实施例中，设置第二前横梁212、第二后横梁213以及第二纵梁214是为了加固第二底板216在运输过程中的稳定性。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，不设置第二前横梁212、第二后横梁213以及第二纵梁214。

进一步地，在本实施例中，两个第二侧边板组件220的端部分别与两个第一侧边板组件140远离前板组件120的端部的两个连接处还分别设置有加固件222。设置加固件222是为了保证第二侧边板组件220与第一侧边板组件140连接的稳定性。

需要说明的是，在本实施例中，设置加固件222是为了保证第二侧边板组件220与第一侧边板组件140连接的稳定性。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，不设置加固件222或者采用其他结构来加固第二侧边板组件220与第一侧边板组件140连接的稳定性。

在本实施例中，货厢加长段200内侧靠近两个第二侧边板组件220设置有内板230。设置内板230便于货厢加长段200与货厢装置100更好地连接以及加强货厢加长段200的内侧的密封性能。

需要说明的是，在本实施例中，设置内板230便于货厢加长段200与货厢装置100更好地连接以及加强货厢加长段200的内侧的密封性能。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，不设置内板230。

图6为本实用新型实施例中提供的车用货厢10在第三视角下的整体结构示意图；在本实施例中，后板组件300与第二底板组件210远离第一底板组件130的端部通过连接件310可拆卸地连接。设置后板组件300与第二底板组件210可拆卸地连接，便于在改变车用货厢10的容量时，方便地拆卸后板组件300。

在本实施例中，连接件310包括后门框总成312、顶部铰链314、第三锁紧装置316以及第四锁紧装置318。两个第二侧边板组件220的后端远离第二底板组件210的端部分别与两个顶部铰链314通过螺栓连接；后门框总成312一端通过顶部铰链314与货厢加长段200的后端连接；后门框总成312另一端与第二底板组件210通过第三锁紧装置316连接；后板组件300一端与后门框总成312靠近右后立柱处铰接；后板组件300另一端与后门框总成312靠近左后立柱处通过第四锁紧装置318连接。

需要说明的是，在本实施例中，连接件310包括顶部铰链314以及与顶部铰链314连接的后门框总成312，后门框总成312另一端与第二底板组件210通过第三锁紧装置316连接；在卸货时，便于实现打开第三锁紧装置316时，在重力作用下，货物顶开与后门框总成312连接的后板组件300，后门框总成312与后板组件300一起向后打开，卸下货物。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，连接件310采用其他结构实现后板组件300与第二底板组件210的连接。

还需要说明的是，在本实施例中，设置后板组件300一端与后门框总成312靠近右后立柱处铰接；另一端与后门框总成312靠近左后立柱处通过第四锁紧装置318连接。便于通过打开第四锁紧装置318，转动后板组件300以打开货厢加长段200便于卸载或安装货物。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，设置其他结构以打开货厢加长段200。

在本实施例中，连接结构包括设置在左后立柱以及右后立柱上的垫板(图中未示出)；顶部铰链314与垫板可拆卸地连接。连接结构设置为与顶部铰链314可拆卸地连接的垫板，当需要运输石料、渣土等密度较大的物质时，将垫板连接在左后立柱以及右后立柱上，将顶部铰链314连接在垫板上，将后门框总成312一端连接在顶部铰链314处，后门框总成312另一端与第二底板组件210通过第三锁紧装置316连接；后板组件300一端与后门框总成312靠近右后立柱处铰接；后板组件300另一端与后门框总成312靠近左后立柱处通过第四锁紧装置318连接，实现车用货厢10容量的变化。

本实用新型的实施例中提供的车用货厢10，包括货厢装置100、货厢加长段200以及后板组件300，在运输轻泡货物时，货厢加长段200与货厢装置100的后端可拆卸地连接；后板组件300与货厢加长段200的后端通过连接件310可拆卸地连接；货厢装置100在连接货厢加长段200后，在原有的基础上增大货厢的容量，以改善现有技术中的货厢在运输轻泡货物时，货箱容积就明显偏小，所装载货物的质量远远达不到其额定载质量的问题。在运输石料、渣土等密度较大的物质时，从货厢加长段200上拆卸后板组件300并将货厢加长段200从货厢装置100上拆卸下来，将后板组件300通过连接件310以及连接结构连接在货厢装置100的后端，减小车用货箱容量。本实用新型的实施例提供的车用货厢10具备有根据所运输货物的不同密度的来改变货厢容量的有益效果。

本实用新型的实施例中还提供了一种载货汽车，包括车体以及上述的车用货厢10；车用货厢10可拆卸地连接在车体的车架上。由于该载货汽车包括上述的车用货厢10，因此也具有根据所运输货物的不同密度的来变化货厢容量的有益效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。