一种电动车液压转向系统的制作方法

本实用新型涉及车辆控制技术领域，尤其涉及到一种电动车液压转向系统。

背景技术：

传统铰接式液压转向由燃油发动机提供动力，通过皮带驱动油泵，向转向机构提供油液压力，驱动油泵需要长期工作，动力损耗大，且在纯电动车没有燃油发动机下，无法提供足够动力。

技术实现要素：

本实用新型鉴于上述技术问题，提供了一种电动车液压转向系统；该电动车液压转向系统所采用的具体技术方案为：

一种电动车液压转向系统，其中，所述系统包括：

方向杆，其首端设置有方向盘、尾端设置有转向机构；位于所述方向杆上固定有传感器，所述传感器连接有控制器；

电动油泵和液压油箱，所述电动油泵分别与所述转向机构、所述压油箱和所述控制器连接，且所述液压油箱连接所述转向机构；

其中，所述转向机构还连接设置有转向油缸。

上述的电动车液压转向系统，其中，所述方向杆上设置有方向管柱，所述传感器固定在所述方向管柱上。

上述技术方案具有以下优点：

能量损耗小、提供油液压力的电动油泵探测到方向盘转动信息才工作，不转方向时电动油泵工作停止，大大降低损耗，适用纯电动铰接式液压转向。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型电动车液压转向系统的结构示意图；

图2是本实用新型电动车液压转向系统的传感器装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型电动车液压转向系统具体结构包括有：

方向杆3，其首端设置有方向盘4、尾端设置有转向机构2；位于方向杆3上固定有传感器5，传感器5连接有控制器6；

电动油泵8和液压油箱7，电动油泵8分别与转向机构2、压油箱7和控制器6连接，且所述液压油箱7连接转向机构2；

其中，转向机构2还连接设置有转向油缸1。

在本实用新型的实施例中，如图2所示，在方向杆3上还设置有方向管柱9，传感器5主要是固定在方向管柱9上。

本实用新型电动车液压转向系统，在当转动方向盘时，传感器探测到方向杆的转动信号，传送到控制器，由控制器进行处理，从而驱动部件电动油泵工作，向转向机构提供油液压力，驱动转向油缸工作，因此，能量损耗小、提供油液压力的电动油泵探测到方向盘转动信息才工作，不转方向时电动油泵工作停止，大大降低损耗。

另外，方向杆装于方向管柱内，通过方向盘在方向管柱内转动，传感器装于方向管柱上，可检测到方向杆的转动状况。

综上所述，本实用新型电动车液压转向系能量损耗小、提供油液压力的电动油泵探测到方向盘转动信息才工作，不转方向时电动油泵工作停止，大大降低损耗，适用纯电动铰接式液压转向。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。