一种履带行走机构挡链板装置的制作方法

本实用新型涉及一种履带行走机构挡链板装置。

背景技术：

现有的工程车上设置履带行走机构，履带行走机构包括前部或后部的驱动轮以及与驱动轮相对应的从动轮，驱动轮采用链轮的结构，从动轮采用光轮的结构，在道路泥泞的情况下，履带容易走偏，从而造成脱链现象以及履带链损坏现象。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种防止出现履带链脱链现象和有效保护履带链的履带行走机构挡链板装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的履带行走机构挡链板装置，其包括连接在车架上的履带架，履带架的后部安装有驱动轮、前部连接有引导轮，驱动轮和从动轮之间连接有行走履带，其结构特点在于：所述履带架的前部连接有位于行走履带两侧的上引导轮挡链板和下引导轮挡链板，两个上引导轮挡链板对称连接在履带架的前部上方、两个下引导轮挡链板对称连接在履带架的前部下方，所述履带架的后部外侧连接有位于行走履带外侧的外驱动轮轮挡链板，车架的外伸端上方连接有位于行走履带内侧且对称设置的两个内驱动轮挡链板。

所述履带架的中部下方连接有多个间隔设置的支重轮，履带架的下方连接有位于行走履带外侧且位置与支重轮对应设置的支重轮挡链板。

所述履带架还装有可将行走履带涨紧的涨紧机构。

所述涨紧机构包括连接在履带架上的涨紧油缸，引导轮的轮轴滑动连接在车侧架上，所述轮轴的端部动力连接在涨紧油缸的活塞杆上。

所述涨紧油缸的活塞杆上螺接有顶靠座，顶靠座与涨紧油缸后部的固定座之间装有顶簧。

所述下引导轮挡链板位于行走履带的前部下方弯弧部且其形状呈弯弧形。

综上所述，本实用新型结构简单，该结构有效的改善履带行走机构在恶劣工况环境中的掉带问题，用户在使用过程中提高工作效率、降低了使用成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线剖视的结构示意图；

图3是沿图1中B-B线剖视的结构示意图；

图4是沿图1中C-C线剖视的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，图中给出了一种履带行走机构挡链板装置的实施例，其包括连接在车架上的履带架1，履带架1的后部安装有驱动轮2、前部连接有引导轮3，驱动轮和从动轮之间连接有行走履带4，所述履带架1的前部连接有位于行走履带4两侧的上引导轮挡链板5和下引导轮挡链板6，两个上引导轮挡链板5对称连接在履带架的前部上方、两个下引导轮挡链板6对称连接在履带架的前部下方，所述下引导轮挡链板6位于行走履带4的前部下方弯弧部且其形状呈弯弧形。所述履带架1的后部外侧连接有位于行走履带4外侧的外驱动轮轮挡链板8，车架的外伸端上方连接有位于行走履带4内侧且对称设置的两个内驱动轮挡链板7，所述履带架1的中部下方连接有多个间隔设置的支重轮9，履带架1的下方连接有位于行走履带4外侧且位置与支重轮9对应设置的支重轮挡链板10。

所述履带架1还装有可将行走履带涨紧的涨紧机构，所述涨紧机构包括连接在履带架1上的涨紧油缸11，引导轮3的轮轴滑动连接在车侧架上，所述轮轴的端部动力连接在涨紧油缸11的活塞杆上。所述涨紧油缸11的活塞杆上螺接有顶靠座12，顶靠座12与涨紧油缸11后部的固定座之间装有顶簧13。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。