本实用新型涉及到牵引杆挂车领域，是一种牵引杆挂车的转向倒车装置。是货车和牵引杆挂车组合列车时的一种牵引杆挂车的转向倒车装置。
背景技术：
货车和牵引杆挂车组合列车在弯道或卸货场地狭窄时，都需要倒车。但由于列车长度很长，直线倒车困难，需要一种省力、快速的锁止机构，将车架和转向架连成一体，实现直线倒车。
之前的牵引杆挂车倒车装置只是一种简单插销式，在车架和转向架侧边或前中位置，焊接2块钻孔的钢板，用人工将插销插入孔中。这种结构缺点：1、强度差，倒车时很容易将插销推变形或折断；2、费时、费力、不安全。因为只有2孔对准才能插入插销，并且靠人工抽、插插销很不安全，容易伤手。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要提供一种牵引杆挂车的转向倒车装置。采用双作用气缸推动转板旋转，转板卡在转向架上的倒车槽内，限制转向架与车架的相对转动，车架和转向架连成一体，同时利用双作用气缸和回位弹簧的回位，转板退出倒车槽。
本实用新型是这样实现的：一种牵引杆挂车的转向倒车装置，其特征是牵引杆挂车由牵引架与转向架通过牵引销连接，转向架上安装有转盘，转盘通过螺栓组与车架连接，下法兰通过螺栓组与转向架连接，转盘与下法兰的径向与轴向均装有滚珠，倒车槽固定在转向架上，转板固定在转轴上，转轴穿过两转轴固定座用开槽螺母紧固，转轴固定座、弹簧固定座、手拉阀、气缸固定座均固定在车架前部，回位弹簧一端与弹簧固定座固定，另一端与转板固定，双作用气缸一端通过后转销与气缸固定座连接，另一端通过前转销与转板连接。
由于采用了上述技术方案，这种转向倒车装置的牵引杆挂车是公路、非公路等运输的主要工具，特别适宜山区、多弯道通用货物运输，而且比较安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中：1、牵引架；2、牵引销；3、转向架；4、倒车槽；5、转板；6、转轴；7、前转销；8、手拉阀；9、转轴固定座；10、回位弹簧；11、弹簧固定座；12、双作用气缸；13、后转销；14、气缸固定座；15、滚珠；16、转盘；17、下法兰；18、车架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
在图1中，牵引杆挂车由牵引架1与转向架3通过牵引销2连接，转向架1上安装有转盘16，转盘16通过螺栓组与车架18连接，下法兰17通过螺栓组与转向架3连接，转盘16与下法兰17的径向与轴向均装有滚珠15，倒车槽4固定在转向架3上，转板5固定在转轴6上，转轴6穿过两转轴固定座9用开槽螺母紧固，转轴固定座9、弹簧固定座11、手拉阀8、气缸固定座14均固定在车架18前部，回位弹簧10一端与弹簧固定座11固定，另一端与转板5固定，双作用气缸12一端通过后转销13与气缸固定座14连接，另一端通过前转销7与转板5连接。
在需要直线倒车时，货车和牵引杆挂车列车处于硬实、平坦路面上，通过牵引架1的牵引力和回转架3的回转将货车与挂车连成一条直线，此时拉出手拉阀8上的手柄，双作用气缸12的活塞杆伸出，带动转板5绕转轴6转动，从而转板5的下端刚好卡在倒车槽4内，牵引杆挂车的车架18和转向架3连成一体，不再相对转动，从而实现列车倒车时成直线状态，不会偏离；倒车动作完成后，推进手拉阀8上的手柄，双作用气缸12的活塞杆收缩，转板5从倒车槽4内脱开，货车和牵引杆挂车向前行驶，在牵引架和转向架的作用下，可270°转弯。此时回位弹簧10将转板5拉起，防止运输过程中自行锁止，起到安全、保险作用。
由技术常识可知，本发明可通过其它不脱离精神实质或必要特征的实施方案来实现，因此，上述的实施方案，就各方面而言，并不是仅有的。本领域内工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种改进和变形，均应等同于本发明权利要求书确定的保护范围。