空间利用率高的货物特种运输半挂车的制作方法

本实用新型涉及一种运输设备技术，尤其涉及一种空间利用率高的货物特种运输半挂车。

背景技术：

现在我国普遍使用的三桥低平板为高低高或者高低直样式，中间平台和后货台为圆弧或直平样式，降低货物容量，存在载货空间利用率低，载货少等问题，且货物重心高，安全性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种空间利用率高的货物特种运输半挂车，通过设置凹形梁横，增大了货物的容纳量，提高空间利用率，同时降低了货物的重心，提高安全系数。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种空间利用率高的货物特种运输半挂车，包括支撑架和设置在支撑架上的中货台和后货台，所述支撑架包括纵梁和横梁，所述横梁两端均与所述纵梁焊接，所述横梁为凹形梁。

优选的，所述横梁包括用于支撑所述中货台的主横梁和辅横梁，所述主横梁和所述辅横梁交替布置，且所述辅横梁的最低点不高于所述主横梁的最低点。

优选的，所述横梁还包括用于支撑所述后货台的中间横梁，所述中间横梁横截面为梯形，且所述中间横梁的最低点不高于所述辅横梁的最低点。

优选的，所述后货台远离所述中货台的一端铰接有用于移动货物的跳板。

优选的，所述中货台两侧还设有用于传输所述货物的侧平台，所述侧平台上设有传输履带。

因此，本实用新型的采用上述结构的空间利用率高的货物特种运输半挂车，通过设置凹形梁横，增大了货物的容纳量，提高空间利用率，同时降低了货物的重心，提高安全系数。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一种空间利用率高的货物特种运输半挂车的侧视图；

图2为本实用新型的实施例一种空间利用率高的货物特种运输半挂车的俯视图；

图3为本实用新型的实施例一种空间利用率高的货物特种运输半挂车的横梁纵截面图。

其中：1、中货台；2、后货台；3、侧平台；4、鹅颈；5、跳板；6、纵梁；7、主横梁；8、辅横梁；9、中间横梁。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

图1为本实用新型的实施例一种空间利用率高的货物特种运输半挂车的侧视图，图2为本实用新型的实施例一种空间利用率高的货物特种运输半挂车的俯视图，图3为本实用新型的实施例一种空间利用率高的货物特种运输半挂车的横梁纵截面图，如图1、图2和图3所示，本实用新型的结构，包括支撑架和设置在支撑架上的中货台1和后货台2，中货台1两侧还设有用于传输货物的侧平台3，侧平台3上设有传输履带，中货台1前后两端分别连接鹅颈4和后货台2，后货台2下方设有轮胎，后货台2远离中货台1的一端铰接有用于移动货物的跳板5，运输使用时，可将跳板5放下运输货物，运输完毕后可将跳板5竖起做栏板使用，支撑架包括纵梁6和横梁，横梁两端均与纵梁6焊接，横梁为凹形梁，通过设置凹形梁横，增大了货物的容纳量，进而增加载货量，提高空间利用率，同时降低了货物的重心，提高安全系数。横梁包括用于支撑中货台1的主横梁7和辅横梁8，主横梁7和辅横梁8交替布置，且辅横梁8的最低点不高于主横梁7的最低点，通过将辅横梁8进一步下凹，可在不影响侧平台3布置履带的基础上，增加放置轮胎和工具箱的空间，布局更为优化。横梁还包括用于支撑后货台2的中间横梁9，中间横梁9横截面为梯形，且中间横梁9的最低点不高于辅横梁8的最低点，可在不影响载货量的前提下进一步提升空间利用率。

因此，本实用新型的采用上述结构的空间利用率高的货物特种运输半挂车，通过设置凹形梁横，增大了货物的容纳量，提高空间利用率，同时降低了货物的重心，提高安全系数。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。