本发明涉及一种导风罩，尤其涉及一种抗冲击的汽车用导风罩。
背景技术：
目前，随着汽车行业的发展，特别是近几年能源汽车的快速发展，行业对于汽车的能耗和零部件的能效提出了很高的要求，其中导风罩作为客车的重要零部件，其要求也越来越高，而现有的导风罩由于与材质单薄，使得其强度低，抗冲击性差，已经无法满足实际的使用需求。
技术实现要素：
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种强度高，抗冲击性能好的抗冲击汽车用导风罩。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种抗冲击汽车用导风罩，包括导风罩本体、加强筋、电磁铁杆、加固件、铁套管、紧固管、冷却液和铁块；所述导风罩本体内部的上下两端以及左右两端分别设有加强筋；所述加强筋内设有开有卡槽；所述卡槽内设有多个电磁铁杆；所述加固件的形状与卡槽的形状相适配，且加固件内设有与电磁铁杆相对应的铁套管；所述导风罩本体的四角还设有穿过导风罩本体内部一端，并与导风罩本体内部另一端螺纹连接的紧固管；所述紧固管由第一连接管、第二连接管和第一连接管依次连接构成，上述的第二连接管内部设有冷却液，第一连接管内部填充满铁块。
优选的，所述加强筋的形状为十字型，且加强筋的材质为铁。
优选的，所述导风罩本体内部的两端分别设有两个加强筋。
优选的，所述加固件的材质为铁/钢/铅。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明方案的抗冲击汽车用导风罩，在导风罩本体的上下两端和左右两端均设置了加强筋，提升了整个导风罩的强度和抗冲击强度；同时能根据现场的环境和需求选择不同材质的加固件，在将加固件进行安装时，只需要保证加固件上的铁套管和电磁铁杆对应插入，然后电磁铁杆通电，这样就能保证加固件和加强筋紧固相连，进而提升整个导风罩的抗冲击强度；并且在导风罩在受到冲击力时，导风罩的四角受到的冲击力较大，上述导风罩在其四角设置了紧固管，紧固管内设有铁块，进一步的提升了上述导风罩的抗冲击强度。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明的立体结构示意图；
附图2为紧固管的立体结构示意图；
附图3为加固件的结构示意图；
附图4为加固件和加强筋分离时的立体结构示意图；
其中：1、导风罩本体；2、加强筋；3、电磁铁杆；4、加固件；5、铁套管；6、紧固管；9、卡槽；10、第一连接管；11、第二连接管。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如附图1-4所示的本发明所述的一种抗冲击汽车用导风罩，包括导风罩本体1、加强筋2、电磁铁杆3、加固件4、铁套管5、紧固管6、冷却液（图中未示出）和铁块（图中未示出）；所述导风罩本体1内部的上下两端以及左右两端分别设有加强筋2；所述加强筋2内设有开有卡槽9，卡槽9呈十字型；所述卡槽9内设有多个电磁铁杆3；所述加固件4的形状与卡槽9的形状相适配，且加固件4内设有与电磁铁杆3相对应的铁套管5；所述导风罩本体1的四角还设有穿过导风罩本体1内部一端，并与导风罩本体1内部另一端螺纹连接的紧固管6；所述紧固管6由第一连接管10、第二连接管11和第一连接管10依次连接构成，上述的第二连接管11内部设有冷却液，第一连接管10内部填充满铁块。
所述加强筋2的形状为十字型，且加强筋2的材质为铁；所述导风罩本体1内部的两端分别设有两个加强筋2；所述加固件4的材质为铁/钢/铅。
上述的抗冲击汽车用导风罩，在导风罩本体的上下两端和左右两端均设置了加强筋，提升了整个导风罩的强度和抗冲击强度；同时能根据现场的环境和需求选择不同材质的加固件，在将加固件进行安装时，只需要保证加固件上的铁套管和电磁铁杆对应插入，然后电磁铁杆通电，这样就能保证加固件和加强筋紧固相连，进而提升整个导风罩的抗冲击强度；并且在导风罩在受到冲击力时，导风罩的四角受到的冲击力较大，上述导风罩在其四角设置了紧固管，紧固管内设有铁块，进一步的提升了上述导风罩的抗冲击强度，符合了实际的使用需求。
进一步的，第一连接管内除了填充铁块外，还能填充其它抗冲击的材料，在第二连接管内设置了冷却液，这样能保证导风罩的内部温度不高，提升了导风罩的使用寿命。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。