本实用新型有关于一种电动滑板车，尤其是一种折叠方式，将其操作步骤简化，且折叠后的电动滑板车外观简明大方，易于拖拉随行，成为人们便捷贴身好用的运具，有效扮演大众运输最后一公里路的角色，让用车者更接近目的地。
背景技术：
多年来，政府投入庞大经费发展大众运输，以解决都会区交通及空气污染问题，成效却不明显，主要原因是大众运输两端的最后一公里路交通没有运具协助解决，致使汽机车数量持续增加，交通及空污问题依然持续恶化；电动滑板车是大众运输最好的辅助运具之一，现有电动滑板车折叠后的车体杂乱且沉重，不利随身携行，人们购置后，使用起来均感不便而舍弃，造成当前电动滑板车无法发挥大众运输的辅具功能。
因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的电动滑板车，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种电动滑板车，其解决现有电动滑板车折叠后的车体杂乱且沉重，以及不利随身携行的缺点。
为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动滑板车，其包括一车架部，其包括一立管、一把手、一前枢接单元、一折叠单元、一踏板、一安全护杆、一折叠座椅、一后枢接单元、及一滑轮座，该把手设于该立管，该前枢接单元设于该立管的下端，该折叠单元枢接于该踏板与该立管，该折叠座椅可移动地设于该踏板上，该后枢接单元设于踏板的后端部，该滑轮座枢设于该折叠单元，该安全护杆设于该踏板，该安全护杆可拆卸地扣设于该立管；一轮胎部，其包括至少一前轮、至少一后轮及至少一轮毂马达，各前轮设于该车架部的前枢接单元，各后轮设于该车架部的后枢接单元，至少一轮毂马达设于至少一前轮或至少一后轮，各轮毂马达可驱动各前轮及后轮至少其中一个的转动；一控制部，其包括一控制器及一蓄电单元，各轮毂马达及该控制器分别电性连接该蓄电单元，该控制器设于该车架部，该蓄电单元设于该车架部，该蓄电单元电性连接一电源开关。
进一步的，
所述安全护杆枢接于所述踏板且可拆卸地连接所述折叠座椅。
当该电动滑板车于折叠状态时，所述安全护杆可拆卸地扣设于所述立管。
当该电动滑板车于折叠状态时，所述折叠座椅、立管及踏板略呈平行设置。
当该电动滑板车于折叠状态时，所述折叠座椅位于所述立管与踏板之间。
当该电动滑板车于折叠状态时，所述蓄电单元位于所述立管与踏板之间。
当该电动滑板车于折叠状态时，所述滑轮座横向于所述立管设置。
所述折叠座椅包括一伸缩杆及一坐垫，该坐垫可枢设定位于该伸缩杆的一端部，该伸缩杆的另一端部枢设定位于所述踏板。
所述滑轮座包括一座体及至少两个间隔设于该座体的轮体，该座体枢设于所述折叠单元。
所述立管为一圆管或方管；所述安全护杆枢接于所述踏板且可拆卸地连接所述折叠座椅；当该电动滑板车于折叠状态时，所述折叠座椅、立管及踏板略呈平行设置，所述折叠座椅位于所述立管及踏板之间，所述蓄电单元位于所述立管及踏板之间，所述滑轮座横向于所述立管设置；所述折叠座椅包括一伸缩杆及一坐垫，该坐垫可枢设定位于该伸缩杆的一端部，该伸缩杆的另一端部枢设定位于该踏板；所述滑轮座包括一座体及至少两个间隔设于该座体的轮体，该座体枢设于所述折叠单元；该座体是呈一拱门型的架体，该架体设有两脚部，至少两轮体分别设于两脚部；当所述滑轮座于一收折位置时，所述滑轮座一端可接触所述踏板；所述立管设有一固定环；所述蓄电单元为一蓄电池盒，所述电源开关设于所述蓄电池盒外；所述滑轮座设于所述折叠单元下方；至少一后轮设有一挡泥板，该踏板末端设有一握把；所述蓄电单元设于所述立管下段及折叠单元至少其中一个上；所述控制器设于所述把手。
本实用新型的优点是：
本实用新型的电动滑板车，其收折步骤简化可达到快速收折的效果，且折叠后的电动滑板车外观简明大方，无杂乱感，易于拖拉随行。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的侧视图。
图2为本实用新型一较佳实施例的电动滑板车折叠后的侧面示意图。
图3为本实用新型一较佳实施例的电动滑板车折叠后的拖行示意图。
图4为本实用新型一较佳实施例的一滑轮座的局部剖面示意图。
图5为本实用新型一较佳实施例的一折叠座椅折叠状态示意图。
图6为本实用新型一较佳实施例的一方块示意图。
具体实施方式
以下将通过实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，但非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，事先声明。
请参考图1至图6，其显示本实用新型的一实施例，本实用新型公开的电动滑板车，其包括一车架部1、一轮胎部2及一控制部3。
车架部1包括一立管12、一把手11、一前枢接单元14、一折叠单元15、一踏板25、一安全护杆27、一折叠座椅22、一后枢接单元19、及一滑轮座20。其中，立管12可为圆管或方管，于本实施例中，立管12设有一固定环23，以供拉扣、或供吊挂物品。把手11设于立管12，于本实施例中，把手11插设于立管12上方并与前枢接单元14连接；于其他实施例中，把手11可伸缩地连接于立管12。前枢接单元14设于立管12的下端，折叠单元15枢接于踏板25与立管12之间，折叠座椅22可移动地设于踏板25上，后枢接单元19设于踏板25的后端部，踏板25末端设有一握把28，安全护杆27设于踏板25，安全护杆27可拆卸地扣设于立管12。进一步详细说明，当电动滑板车于一折叠状态时，安全护杆27可拆卸地扣设于立管12，如此安全护杆27可固定折叠后的踏板25与立管12；较佳地，安全护杆27枢接于踏板25且可拆卸地连接折叠座椅22，以利于收折。详细地说，安全护杆27可设有一套环及一勾部等可扣设立管12的结构。滑轮座20枢设于折叠单元15，于本实施例中，当滑轮座20设于折叠单元15下方；较佳地，当电动滑板车于折叠状态时，滑轮座20横向于立管12设置，以利折叠后的电动滑板车站立停放，亦可拖拉随行。此外，滑轮座20于一收折位置时，滑轮座20一端可接触踏板25，以利于缩小折叠后的电动滑板车的尺寸。
轮胎部2包括至少一前轮16、至少一后轮17及至少一轮毂马达18，各前轮16设于车架部1的前枢接单元14，各后轮17设于车架部1的后枢接单元19，至少一轮毂马达18设于至少一前轮16或至少一后轮17，各轮毂马达18可驱动各前轮16及后轮17至少其中一个的转动；此外，至少一后轮17设有一挡泥板29，挡泥板29遮盖至少部分至少一后轮17，以挡止于滑行时泥砂的喷溅。
控制部3包括一控制器30及一电性连接控制器30的蓄电单元13，控制器30设于车架部1，于本实施例中，设于把手11，各轮毂马达18及控制器30分别电性连接蓄电单元13，控制器30可为转动式驱动机构或驱动按钮，蓄电单元13设于车架部1，详细地说，设于立管12下段及折叠单元15至少其中一个上，于本实施例中，蓄电单元13设于立管12靠近折叠单元15，如此当电动滑板车于一折叠状态时，蓄电单元13位于立管12及踏板25之间，且与折叠座椅22错位设置，以缩小整体尺寸，且可降低蓄电单元13浸水故障的机率。蓄电单元13电性连接一电源开关24，于本实施例中，蓄电单元13为一蓄电池盒，电源开关24设于蓄电池盒外。
当电动滑板车于一折叠状态时，折叠座椅22、立管12及踏板25略呈平行设置；较佳地，折叠座椅22位于立管12及踏板25之间，使折叠后的电动滑板车具有较小的体积，利于收纳。详细地说，折叠座椅22包括一伸缩杆26及一坐垫21，坐垫21可枢设定位于伸缩杆26的一端部，伸缩杆26的另一端部枢设定位于踏板25，以利于伸缩调整坐垫21相对踏板25的高度，并可相对踏板25枢摆呈收折状。
滑轮座20包括一座体201及至少两个间隔设于座体的轮体202，座体201枢设于折叠单元15；于本实施例中，座体201呈一拱门型的架体，架体设有两脚部203，至少两轮体202分别设于两脚部203，以减轻重量级足够的支撑力，并提供简约的外观。
详细地说明，于操作上，当折叠电动滑板车时，先收折滑轮座20停置踏板25下方，解除坐垫21与伸缩杆26的定位状态，使车架部1的坐垫21与踏板25相叠紧靠，例如松开坐垫21下扣环往前拉，再以车架部1的折叠单元15为折转点，提起车架部1的踏板25末端的握把28，使踏板25与立管12上端紧密相靠，再通过车架部1的安全护杆27扣紧立管12固定，使踏板25及坐垫21分别紧靠车架部1的立管12，侧面形成一字形；电动滑板车折叠后，车架部1的踏板25末端即为顶部，使顶部具有握把28，供拖拉使用；折叠后的电动滑板车下方的滑轮座20即成为底座，如图2所示，可站立停放，亦可拖拉随行。使用前，立管12保持竖立状，松开扣在立管12上的安全护杆27，将车架部1的踏板25后端的握把28及轮胎部2的后轮17放至地面，拉起座椅21并扣紧固定，收起滑轮座20，再开启控制部3的电源开关24即可骑乘。
综上，本实用新型的电动滑板车，其收折步骤简化可达到快速收折的效果，且折叠后的电动滑板车外观简明大方，无杂乱感，易于拖拉随行。
以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。