本实用新型涉及一种挡泥板，尤其涉及一种可自动加热挡泥板。
背景技术：
随着经济的不断发展，人们的生活水平得到了不断的提高，汽车已经逐渐普及到家庭当中，汽车的保有量逐年递增，常规的汽车功能已经无法满足现在人们的要求了，挡泥板的主要作用是为了防止一些泥土溅到车身上，导致车身不美观，并可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，车辆上往往都会标配着挡泥板，北方的冬天常常是寒冷的冰雪天气，当路面积雪时，车辆则无法正常行驶，此时，交通部门往往会出动产雪车对道路积雪进行处理，从而疏通交通，部分停在露天下的车辆，晚上停车后，较低的气温会把车轮和档泥板之间的泥雪冻住，再启动车辆时车轮都有可能驱动不了车辆，必须人工去除车轮和挡泥板之间冻住的泥雪，即使驾驶员对路面和车辆进行处理能使得车辆启动并进入正常通畅的道路中，但是车辆行驶时，车轮卷起来的雪或泥水溅在挡泥板上，由于温度较低卷起来的雪或泥水会迅速的冻结在挡泥板上，当积累的较厚时就影响车辆的转向操作，使车辆变的很难控制，影响行驶安全；针对这些问题，目前的处理方法是在挡泥板上设置加热装置，在驾驶室设置加热开关进行解决，但是驾驶员一直在车室内部，不能有效的观察到挡泥板上的结冰状态，只能一直使加热装置处于打开的状态，这样一直加热造成能源的浪费，并且温度过高也可能导致轮胎受损。
技术实现要素：
为解决上述存在的技术缺陷，本实用新型提供一种挡泥板，可以实时的对挡泥板上的温度进行控制，有效的降低了汽车的能耗，节能的同时降低了挡泥板结冰对汽车的伤害。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种挡泥板，包括两层不锈钢板、水管、加热元件，所述的水管、加热元件位于两层不锈钢板中间；其特征在于：所述的水管两端口分别与水箱的出液管、进液管连接，出液管上设置有水泵；所述的内层不锈钢板上还设置有温度传感器，温度传感器与用于控制温度的PLC温度控制器电性连接；所述的PLC温度控制器与水泵与加热元件电性连接。
作为本实用新型的优选方案，所述的两层不锈钢板用螺栓通过固定螺孔安装固定。
作为本实用新型的优选方案，所述的水箱的出液管、进液管为软管。
作为本实用新型的优选方案，所述的水管为铜管。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比本实用新型挡泥板可以对挡泥板上的温度进行控制，有效地防止了加热温度过高造成轮胎受损，并且有效地降低了汽车的能耗，节省了能源。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的左视图。
图3是本实用新型温度控制原理图。
图中：1、不锈钢板，2、水管，3、加热元件，4、温度传感器，5、PLC温度控制器，6、水泵，7、出液管，8、进液管，9、水箱，10、固定螺钉，11、车轮。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。
根据图1、图2所示，在两层不锈钢板1中间设置有水管2、加热元件3，水管2一端与水箱9的出液管7连接，并且在出液管7上设置有水泵6用于给水管2供水，水管2另一端与水箱9的进液管8连接；在内层不锈钢板1上还设置有温度传感器4，温度传感器4与用于控制温度的PLC温度控制器5电性连接；PLC温度控制器5与水泵6与加热元件3电性连接。
根据图3所示，温度传感器4将检测到的温度传送给PLC温度控制器5，然后PLC温度控制器5通过运算选择的控制水泵6与加热元件3工作状态，当温度过低时同时打开水泵6与加热元件3加热，热量通过不锈钢板1将冰融化，当温度达到零上时PLC温度控制器5控制加热元件3关闭，应用水箱内的冷却液保温，这样既可以防止继续结冰，也降低了能耗，并且可以使泠却液通过循环降低水箱内泠却液的温度，使冷却液发挥更大的效用。