本实用新型涉及电动车的车架组合结构。
背景技术：
在现有技术中，电动自行代步车能够解决短途出行以及上下班“最后一公里”的问题，越来越受到欢迎。小体积，又实用的交通工具，其各个部件通过设计者的巧妙设计都能够进行小体积大用途。
在电动车领域，电池，控制器，充电器体积较大，是很难进行结合设计的。因此，如果能够减少电池组在电动车中的占用体积，一直是需要被研究的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，能够缩小电动车充电器体积的电动车车架组合结构。
为了实现上述目的，提供一种电动车的车架组合结构，包括：
车架，由多个管体焊接构成，车架内具有用于固定电池箱的容置腔，容置腔至少在底部、后部和前部具有与电池箱贴合的车架贴合表面，
电池箱，固定在所述的容置腔内，电池箱的周沿与容置腔内的贴合面贴合设置，电池箱与车架贴合的位置还通过螺栓固定，电池箱是由分别设置在容置腔左侧和右侧的右盖和左盖盖合形成闭合的空腔结构，电池箱的后部设置有与空腔内部连通的出线孔，电池箱的上部具有导光孔，导光孔内设置有导光柱，
右盖内表面的前部设置有充电电池及充电器，充电器上具有指示灯，指示灯与导光柱一端接触以形成用于导光的连续光路，右盖内表面的后部设置有控制器，右盖上设置外充电插口，充电器上的充电口设置在外充电插口内，
左盖内表面上固定有面板，左盖上设置有用于显示面板的多个视窗。
该组合结构还具有如下优化方案：
所述的车架包括后叉立管、把立管、横管、底管。
底管包括前底管和后底管。
所述的外充电插口上设置有可拆卸的盖体。
电池箱在导光孔位置向内凹陷。
所述的充电器与电池通过充电电路连接。
所述的面板和控制器通过控制电路连接。
本实用新型同现有技术相比，通过对于电池，充电器，控制器固定结构进行重新设计，实现了体积小，方便与车架的结合，给电动自行车带来了轻量感。
附图说明
图1为该组合结构中含右盖的一种实施例结构示意图。
图2为该组合结构中左、右盖盖合状态的一种实施例结构示意图。
图3为该组合结构中含左盖的一种实施例立体结构示意图。
图中：1.充电器，2.充电电池，3.控制器，4.导光柱，5.导光孔，6.盖体，7.横管，8.把立管，9.前底管，10.后底管，11.后叉立管，12.电池箱，13.右盖，14.左盖，15.出线孔。
具体实施方式
以下，结合实施例和附图，对于本实用新型做进一步的说明，实施例和附图仅用于解释说明而不用于限定本实用新型的保护范围。
本实施例中的电动车的车架组合结构如下：
如图2所示，该车架组合结构包括：车架包括后叉立管、把立管、横管、前底管和后底管，上述管体相围形成车架，而其所围合的位置就形成了用于固定电池箱的容置腔，容置腔至少在底部、后部和前部具有与电池箱贴合的车架贴合表面，电池箱固定在所述的容置腔内，电池箱的周沿与容置腔内的贴合面贴合设置，电池箱与车架贴合的位置还通过螺栓固定，电池箱是由分别设置在容置腔左侧和右侧的左盖和右盖盖合形成闭合的空腔结构，电池箱的后部设置有与空腔内部连通的出线孔，电池箱的上部具有导光孔，导光孔内设置有导光柱，
如图1所示，右盖内表面的前部设置有充电电池及充电器，充电器与电池通过充电电路连接。充电电路可以是充电器的输出电极与电池的充电电极通过导线连接，或者根据电动车的充电要求采用常规的电路或进行常规的电路设计。充电器上一般具有指示灯，指示充电情况，或者现有的一些充电器采用诸如显示面板等等的展现充电器的充电状态，指示灯与导光柱一端接触以形成用于导光的连续光路，光路可以显示指示灯的灯光，如很多充电装置的指示灯电池在充满时显示绿色，没充满则显示红色。电池箱在导光孔位置向内凹陷，该凹陷能够便于用户观察充电的状态。右盖内表面的后部设置有控制器，控制器是电动车的常规组件，用于控制诸如电动车的电机转速、前灯后灯的开启关闭等等。右盖上设置外充电插口，充电器上的充电口设置在外充电插口内，外充电插口上设置有可拆卸的盖体。如图3所示，左盖内表面上固定有面板，左盖上设置有用于显示面板的多个视窗，面板和控制器通过控制电路连接。充电电路与控制电路可以采用现有电动车的电路形式，或者根据电动车的常规手段自行设计。
上述实施例的车架组合结构能够很好的利用车架的内部结构，通过对电池箱内部结构进一步改进，使得电动车结构更合理，使电动车实现“瘦身”。