摩托车上部覆盖件总成的制作方法

本实用新型属于摩托车部件技术领域，具体涉及一种摩托车上部覆盖件总成。

背景技术：

摩托车具有体积小、速度快、机动性强、越野性好、操纵简便等特点，广泛用于巡逻、客货运输等领域。随着人们经济和生活水平的提高，人们对摩托车的外观要求日益提高。

摩托车油箱处于摩托车的中间位置，较为醒目，直接关乎摩托车整体的美观程度。现有的摩托车油箱通常采用金属材料制成，不仅不易造型，外观陈旧，而且难以将覆盖件直接安装在油箱上，只能通过更多的连接部件固定在车架或周围其它结构上，既装配困难，又大幅增加了成本，导致摩托车不够美观，影响摩托车的销量。解决以上问题成为当务之急。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车上部覆盖件总成，整体效果好，美观大方，易于装配。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种摩托车上部覆盖件总成，包括尼龙油箱和覆盖件组件，其要点在于：所述尼龙油箱的上部具有沿前后方向分布的前凸出部和后凸出部，该前凸出部和后凸出部之间形成限位沟槽；所述覆盖件组件包括装饰套件，该装饰套件包括左装饰板、右装饰板和上装饰板，所述上装饰板部分嵌入限位沟槽中，所述左装饰板和右装饰板的上缘分别与上装饰板的左右两端固定连接，并合围形成“H”形结构，所述前凸出部和后凸出部或与上装饰板的高度齐平，或高于上装饰板。

采用以上结构，尼龙油箱采用了尼龙高分子材料，能够成型出更深的凹凸面，以能满足外观设计的要求，使摩托车更加美观，且重量轻、结构强度高、安全性好，同时，通过模具成型的摩托车尼龙油箱一致性好，易于装配；并且，覆盖件组件与尼龙油箱组合的整体效果好，前凸出部和后凸出部与各个覆盖件构成一个和谐的整体，迎合消费者的需求，能够提高摩托车的销量，而且覆盖件组件易于装配在尼龙油箱上，成本相对低廉。

作为优选：所述尼龙油箱上具有覆盖件连接孔，该覆盖件连接孔包括两个前孔、两个中孔和两个后孔，两个所述前孔相对地设置在前凸出部的两侧，两个所述中孔相对地设置在限位沟槽的两侧，两个所述后孔相对地设置在位于后凸出部后部的尼龙油箱上。采用以上结构，位置设计合理，便于各个覆盖件的安装与固定。

作为优选：所述上装饰板包括嵌入部、左连接部和右连接部，所述左连接部和右连接部分别位于嵌入部左右两端，并合围形成“H”形结构，所述左装饰板的上缘与左连接部固定连接，并包覆尼龙油箱的左侧表面，所述右装饰板与右连接部固定连接，并包覆尼龙油箱的右侧表面。采用以上结构，通过上装饰板的结构设计，能够可靠地固定左装饰板和右装饰板，并与尼龙油箱有机地结合在一起。

作为优选：在所述左连接部和右连接部上均设有与对应前孔和中孔相适应的前安装孔和中安装孔，所述前安装孔和中安装孔均通过螺栓与对应前孔和中孔固定连接。采用以上结构，简单、快捷地保证上装饰板与左装饰板和右装饰板的可靠连接，且成本较为低廉。

作为优选：所述覆盖件组件还包括导流套件和相对地安装在尼龙油箱前端的左连接板和右连接板，所述导流套件包括前导流罩、导流罩左护罩和导流罩右护罩，所述前导流罩的左右两端分别与导流罩左护罩的前端和导流罩右护罩的前端固定连接，所述左连接板与左装饰板和导流罩左护罩固定连接，所述右连接板与右装饰板和导流罩右护罩固定连接。采用以上结构，稳定可靠，且装配难度低。

作为优选：所述左连接板和右连接板的后端均具有与对应前孔相适应的后连接孔，该左连接板和右连接板的后端均夹在上装饰板和尼龙油箱之间。采用以上结构，有效减少了装配点位的同时，保证了连接可靠性。

作为优选：所述左装饰板和右装饰板的后部均具有与对应后孔相对应的固定孔，各个固定孔均通过螺栓与对应后孔固定连接。采用以上结构，牢固可靠，且成本较为低廉。

作为优选：位于后凸出部后部的所述尼龙油箱上具有两个相对设置的沉槽，所述后孔分别位于对应的沉槽中，所述左装饰板和右装饰板的后部具有与对应沉槽相适应的连接支耳，各个连接支耳分别嵌入对应的沉槽中，并均具有所述固定孔。采用以上结构，能够更加可靠地定位和安装左装饰板和右装饰板。

作为优选：所述尼龙油箱两侧面的前部与对应下缘之间均成型有斜面，两个所述斜面上均具有向下延伸的安装座，各个安装座上均设有安装架，在所述左装饰板和右装饰板的前部分别设置有左下装饰板和右下装饰板，该左下装饰板和右下装饰板分别卡接在对应安装架上。采用以上结构，能够快速可靠地安装和固定左下装饰板和右下装饰板，进一步提升摩托车的外观。

作为优选：在所述前孔、中孔和后孔中均设置有金属嵌件，该金属嵌件均为螺纹套。采用以上结构，大幅提高了孔内结构的稳定性，提高了使用寿命，便于螺栓的连接；先将螺纹套安装在模具中，再将尼龙材料注塑到模具内，保证了螺纹套位置的一致性，也保证了螺纹套的安装强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的摩托车上部覆盖件总成，结构新颖，易于实现，整体效果好，美观大方，易于装配，成本低廉，安全性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为覆盖件组件的结构示意图；

图4为左装饰板、右装饰板和上装饰板的连接关系示意图；

图5为尼龙油箱其中一个视角的结构示意图；

图6为尼龙油箱另一个视角的结构示意图；

图7为尼龙油箱与安装架的连接关系示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种摩托车上部覆盖件总成，包括尼龙油箱200和覆盖件组件300，所述尼龙油箱200采用尼龙材料一次成型，能够成型出更深的凹凸面，以能满足外观设计的要求，使摩托车更加美观，且重量轻、结构强度高、安全性好，同时，通过模具成型的摩托车尼龙油箱一致性好，易于装配。所述覆盖件组件300覆盖在尼龙油箱200上，覆盖件组件300与尼龙油箱200组合的整体效果好，迎合消费者的需求，能够提高摩托车的销量，而且覆盖件组件 300易于装配在尼龙油箱200上，成本相对低廉。

请参见图5～图7，所述尼龙油箱200上分布有油箱前连接孔221、油箱后连接孔231、覆盖件连接孔250和安装架连接孔260，其中，油箱前连接孔221和油箱后连接孔231用于尼龙油箱200与摩托车车架的连接，各个所述覆盖件连接孔250用于通过卡接的方式与覆盖件组件300连接，各个所述安装架连接孔 260用于安装安装架208，覆盖件组件300能够卡接在安装架208上，快捷、可靠。

请参见图5，所述尼龙油箱200的下部具有与其一体成型的油箱后安装支架 230，该油箱后安装支架230自尼龙油箱200的后端向后延伸，并具有两个沿左右方向相对设置的油箱后连接孔231。进一步地，所述油箱后连接孔231为椭圆形孔，其长轴沿前后方向延伸，这样的设计，螺栓能够在未紧固时，在油箱后连接孔231中能够沿前后方向移动，从而补偿了车架的公差，便于尼龙油箱200 与车架的装配。

请参见图5和图6，各个所述油箱前连接孔221、覆盖件连接孔250和安装架连接孔260中均设置有金属嵌件210，大幅提高了孔内结构的稳定性，提高了使用寿命，同时，覆盖件组件300能够通过打螺钉的方式固定在摩托车尼龙油箱上，有效降低了装配难度，提高了装配效率。请参见图6，设置在覆盖件连接孔250和安装架连接孔260中的所述金属嵌件210均为螺纹套。先将螺纹套安装在模具中，再将尼龙材料注塑到模具内，保证了螺纹套位置的一致性，也保证了螺纹套的安装强度。

具体地说，所述尼龙油箱200的下部具有两个与其一体成型的油箱前连接支耳220，两个所述油箱前连接支耳220相对地安装在尼龙油箱200前端，并均具有所述油箱前连接孔221。并且，油箱前连接支耳220上的金属嵌件210采用衬套，以能够更加稳定可靠地与摩托车车架连接。

请参见图5，所述尼龙油箱200的上部具有沿前后方向分布的前凸出部201 和后凸出部202，当尼龙油箱200与摩托车车架连接时，所述前凸出部201和后凸出部202均能够暴露在外，与各个覆盖件一起形成一个美观大方的整体效果。并且，该前凸出部201和后凸出部202之间形成限位沟槽203，在所述前凸出部 201上设置有油箱盖240。

所述覆盖件连接孔250包括两个前孔251、两个中孔252和两个后孔253，两个所述前孔251沿左右方向相对地设置在前凸出部201的两侧，两个所述中孔252沿左右方向相对地设置在限位沟槽203的两侧，两个所述后孔253沿左右方向相对地设置在位于后凸出部202后部的尼龙油箱200上。为了能够更加可靠地定位和安装对应覆盖件，所述限位沟槽203的两侧均具有向上凸出形成的凸台204，所述中孔252分别位于对应的凸台204上；所述尼龙油箱200上具有两个相对设置的沉槽205，所述后孔253分别位于对应的沉槽205中，需要指出的是，两个沉槽205沿左右方向相对地位于后凸出部202后部。

请参见图6和图7，所述尼龙油箱200两侧面的前部与对应下缘之间均成型有斜面206，两个所述斜面206上均具有向下延伸的安装座207。所述安装架连接孔260包括四个前固定孔261和四个后固定孔262，所述前固定孔261两两一组分布在对应的安装座207上，所述后固定孔262两两一组分布在对应尼龙油箱200下缘的中后部。每组前固定孔261上均能安装一个安装支架300，每组后固定孔262上也能安装一个安装架208。

请参见图1～图4，所述覆盖件组件300包括装饰套件310，该装饰套件310 包括左装饰板311、右装饰板312和上装饰板313，所述上装饰板313部分嵌入限位沟槽203中，所述左装饰板311和右装饰板312的上缘分别与上装饰板313 的左右两端固定连接，并合围形成“H”形结构，所述前凸出部201和后凸出部 202或与上装饰板313的高度齐平，或高于上装饰板313。

具体地说，所述上装饰板313包括嵌入部313a、左连接部313b和右连接部 313c，所述左连接部313b和右连接部313c分别位于嵌入部313a左右两端，并合围形成“H”形结构，所述左装饰板311的上缘与左连接部313b固定连接，并包覆尼龙油箱200的左侧表面，所述右装饰板312与右连接部313c固定连接，并包覆尼龙油箱200的右侧表面。在所述左连接部313b和右连接部313c上均设有与对应前孔251和中孔252相适应的前安装孔313d和中安装孔313e，所述前安装孔313d和中安装孔313e均通过螺栓与对应前孔251和中孔252固定连接。

请参见图2和图7，在所述左装饰板311和右装饰板312的前部分别设置有左下装饰板314和右下装饰板315，该左下装饰板314和右下装饰板315分别卡接在对应安装架208上。具体地说，所述左下装饰板314和右下装饰板315上均一体成型有卡子，所述卡子能够卡接对应的安装架208上。

请参见图1、图4和图5，所述左装饰板311和右装饰板312的后部均具有与对应后孔253相对应的固定孔311a(固定孔312a)，各个固定孔311a(固定孔312a)均通过螺栓与对应后孔253固定连接。具体地说，所述左装饰板311 和右装饰板312的后部具有与对应沉槽205相适应的连接支耳311b(连接支耳 312b)，各个连接支耳311b(连接支耳312b)分别嵌入对应的沉槽205中，并均具有所述固定孔311a(固定孔312a)。

请参见图1～图3，所述覆盖件组件300还包括导流套件320和相对地安装在尼龙油箱200前端的左连接板330和右连接板340，所述导流套件320包括前导流罩321、导流罩左护罩322和导流罩右护罩323，所述前导流罩321的左右两端分别与导流罩左护罩322的前端和导流罩右护罩323的前端固定连接，所述左连接板330与左装饰板311和导流罩左护罩322固定连接，即左装饰板311 和导流罩左护罩322固定在左连接板330上，所述右连接板340与右装饰板312 和导流罩右护罩323固定连接，即右装饰板312和导流罩右护罩323固定在右连接板340上。

请参见图2和图3，所述左连接板330和右连接板340的后端均具有与对应前孔251相适应的后连接孔330a(连接孔340a)，该左连接板330和右连接板 340的后端均夹在上装饰板313和尼龙油箱200之间，即后连接孔330a(连接孔340a)位于对应的前安装孔313d和前孔251之间，通过螺栓依次穿过前安装孔313d、连接孔330a(连接孔340a)和前孔251即能够可靠地固定上装饰板313、左连接板330、右连接板340和尼龙油箱200，结构简单可靠，易于实现，且成本相对低廉。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。