一种摩托车用侧踏缓冲结构的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车配件，具体是一种摩托车用侧踏缓冲结构。

背景技术：

目前国内摩托车的侧踏与车身连接处大多都没有缓冲装置，在摩托车骑行过程中双脚振动明显，虽然每款脚踏侧支架上都有不同的橡胶套，但由于橡胶套的材质不同，且发动机与侧踏连接处没有缓冲装置，所以只能消除发动机带来的部分振动。侧踏安装的位置靠近摩托车发动机，振动可直接传递到侧踏上，随着驾驶者骑行的时间越来越长，后排乘坐的人的双脚会有麻木、疲惫的感觉。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用侧踏缓冲结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车用侧踏缓冲结构，包括踏板、缓冲架、货架、悬挂架、缓冲接头、销栓、弹片、保护垫、悬挂接头、减震垫、缓冲垫、缓冲接头固定孔、缓冲滑槽、空气弹簧和加强筋，所述踏板为钢管制成的圆弧形框架，框架上垫有硬质橡胶，车辆行驶时用于后座乘客踏脚用，所述缓冲架滑动连接在缓冲接头侧壁的滑槽中，将侧踏在水平位置固定，所述货架为钢管制作的长方形框架，框架中间焊接有加强筋，靠近摩托车的一侧焊接有弹片，底端滑动连接在踏板边缘焊接的两个带孔支架上，右侧焊接有弹簧固定柱，连接固定弹簧，固定弹簧另一端固定连接在踏板里侧，由于弹簧的拉力作用，支架能够在水平放置和垂直放置时被固定，水平放置时，货架用于支撑货物，所述悬挂架为圆弧形钢管，顶部设有悬挂接头，底部固定连接在踏板的右端，所述缓冲接头为长方体空心壳体，内壁底部固定连接有空气弹簧，左右侧壁设有滑槽，滑动连接缓冲固定架，前后侧壁设有缓冲滑槽，滑动连接销栓，使得侧踏的缓冲架顶端固定在缓冲接头中，位于空气弹簧上，并且能够上下滑动，所述销栓滑动连接在缓冲滑槽和缓冲架顶端的固定孔中，所述弹片为圆弧形弹性钢片，用于减少侧踏与车身的碰撞，弹片的弧形顶端固定连接有保护垫，所述保护垫为橡胶材质，减少侧踏与车身的磨损，以及提供一定缓冲作用，在货架水平放置时提供摩擦力，防止货物滑动，以及在车身颠簸时，减小货物的冲击力，所述悬挂接头固定连接在车身后座上，用于固定侧踏，悬挂接头的顶端设有两个固定孔，所述减震垫固定连接在悬挂接头与后座之间，设有凸起，凸起安装在悬挂接头的两个固定孔中，用于减少车身通过悬挂接头传来的震动，所述缓冲垫固定连接在悬挂架的底部，当货架被水平放置时，用于防止侧踏与车身之间的碰撞，所述缓冲接头固定孔为设在缓冲接头的前后侧壁上的通孔，通过螺栓固定连接车身和缓冲接头，所述缓冲滑槽设在缓冲接头的前后侧壁上，所述空气弹簧为膜式空气弹簧，所述加强筋为钢制管体，用于加强货架的牢固程度，防止装载货物冲击力过大时，弹片变形或断裂。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲架与缓冲接头接触的滑槽内喷涂石墨润滑剂，减小磨损延长使用寿命和提高使用效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲接头固定孔中加装橡胶垫，减小从车身的震动对侧踏的影响。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：侧踏与车身的连接部分通过缓冲接头、弹片、减震垫和缓冲垫减少水平方向的冲击，减震垫减小了车身传来的震动，缓冲接头将减小后的冲击通过空气弹簧进一步缓解，弹片使得货架载货时，减小了货物的冲击力。

附图说明

图1为摩托车用侧踏缓冲结构的结构示意图。

图2为摩托车用侧踏缓冲结构中侧面的结构示意图。

图中：踏板1、缓冲架2、货架3、悬挂架4、缓冲接头5、销栓6、弹片7、保护垫8、悬挂接头9、减震垫10、缓冲垫11、缓冲接头固定孔12、缓冲滑槽13、空气弹簧14、加强筋15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种摩托车用侧踏缓冲结构，包括踏板1、缓冲架2、货架3、悬挂架4、缓冲接头5、销栓6、弹片7、保护垫8、悬挂接头9、减震垫10、缓冲垫11、缓冲接头固定孔12、缓冲滑槽13、空气弹簧14和加强筋15，所述踏板1为钢管制成的圆弧形框架，框架上垫有硬质橡胶，车辆行驶时用于后座乘客踏脚用，所述缓冲架2滑动连接在缓冲接头5侧壁的滑槽中，将侧踏在水平位置固定，所述货架3为钢管制作的长方形框架，框架中间焊接有加强筋15，靠近摩托车的一侧焊接有弹片7，底端滑动连接在踏板1边缘焊接的两个带孔支架上，右侧焊接有弹簧固定柱，连接固定弹簧，固定弹簧另一端固定连接在踏板里侧，由于弹簧的拉力作用，支架能够在水平放置和垂直放置时被固定，水平放置时，货架3用于支撑货物，所述悬挂架4为圆弧形钢管，顶部设有悬挂接头9，底部固定连接在踏板1的右端，所述缓冲接头5为长方体空心壳体，内壁底部固定连接有空气弹簧14，左右侧壁设有滑槽，滑动连接缓冲固定架，前后侧壁设有缓冲滑槽13，滑动连接销栓6，使得侧踏的缓冲架2顶端固定在缓冲接头5中，位于空气弹簧14上，并且能够上下滑动，所述销栓6滑动连接在缓冲滑槽13和缓冲架顶端的固定孔中，所述弹片7为圆弧形弹性钢片，用于减少侧踏与车身的碰撞，弹片7的弧形顶端固定连接有保护垫8，所述保护垫8为橡胶材质，减少侧踏与车身的磨损，以及提供一定缓冲作用，在货架3水平放置时提供摩擦力，防止货物滑动，以及在车身颠簸时，减小货物的冲击力，所述悬挂接头9固定连接在车身后座上，用于固定侧踏，悬挂接头9的顶端设有两个固定孔，所述减震垫10固定连接在悬挂接头9与后座之间，设有凸起，凸起安装在悬挂接头9的两个固定孔中，用于减少车身通过悬挂接头9传来的震动，所述缓冲垫11固定连接在悬挂架4的底部，当货架被水平放置时，用于防止侧踏与车身之间的碰撞，所述缓冲接头固定孔12为设在缓冲接头5的前后侧壁上的通孔，通过螺栓固定连接车身和缓冲接头5，所述缓冲滑槽13设在缓冲接头5的前后侧壁上，所述空气弹簧14为膜式空气弹簧，所述加强筋15为钢制管体，用于加强货架的牢固程度，防止装载货物冲击力过大时，弹片7变形或断裂。

优选的，所述缓冲架2与缓冲接头5接触的滑槽内喷涂石墨润滑剂，减小磨损延长使用寿命和提高使用效果。

优选的，所述缓冲接头固定孔12中加装橡胶垫，减小从车身的震动对侧踏的影响。

本实用新型的工作原理是：侧踏与车身的连接部分通过缓冲接头5、弹片7、减震垫10和缓冲垫11减少水平方向的冲击，减震垫10减小了车身传来的震动，缓冲接头5将减小后的冲击通过空气弹簧14进一步缓解，弹片7使得货架3载货时，减小了货物的冲击力。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。