一种辅助导航装置的制作方法

本实用新型涉及一种行车导航技术领域，尤其是一种辅助导航装置。

背景技术：

现有行车导航系统一般是利用专用导航仪或者手机导航软件根据设定的起始点和目的地，规划出一条行车线路。

现有的导航系统一般由画面导航和语音导航相结合而完成导航作作业。其中，画面导航是在操作终端上显示地图以及车子现在位置路口转向等行车信息，语音导航则是提前向驾驶者提供路口转向等行车信息。

然而，在现有的导航系统中，在遇到路口分岔较多或环岛等复杂路况时需要显示的信息量太大，而一般操作终端屏幕较小，会使得屏幕内容很复杂凌乱不易看清，行车时如果一直盯着旁边的小屏幕看很容易造成事故。此外，在遇到环境声音很响时听不清播报内容，又或者在遇到路口分岔较多或环岛等复杂路况时需要提示的信息量太大，播报时间久容易错过路口，提前播报时又容易误动作。

再者，现有的导航系统在直行略有方向偏差时，例如左前方，会报成“向左转”；或者，在出现多条道路，例如在右边出现两条或更多道路时，会报右前方向不易分清；从而发生信息偏差，使得驾驶员，尤其是方向感不强的驾驶员，在复杂情况因无法分辨正确的导航信息而造成一系列的错误驾驶。

因此，我们需要一种辅助装置，以简单明了地向驾驶员传递导航信息。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种辅助导航装置，可以简单明了地向驾驶员传递导航信息，在不需要驾驶员给予额外注意力的情况下，向驾驶员传递明确且正确的导航信息。

为解决上述问题，本实用新型提供一种辅助导航装置，与一导航系统连接。所述辅助导航装置包括：一方向盘保护套，所述方向盘保护套用于套设于车辆的方向盘上；一发光组件，所述发光组件设置于所述方向盘保护套上；一控制器，所述控制器通过一数据线与所述发光组件连接，并且，所述控制器从所述导航系统接收一导航指令，并通过所述数据线向所述发光组件发送发光信号。

在本实用新型一实施例中，所述控制器通过一USB数据线从所述导航系统接收一导航指令。所述USB数据线可以实现数据传输和提供电源。

在本实用新型一实施例中，所述控制器与所述导航系统进行通信以从所述导航系统接收一导航指令。

在本实用新型一实施例中，所述发光组件由复数个相互导电连接的发光件组成。

在本实用新型一实施例中，所述发光件为一灯珠或一发光二极管。

在一具体实施中，所述发光组件为一市售的灯带，所述灯带由小灯珠或发光二极管。

在本实用新型一实施例中，所述复数个发光件沿着所述方向盘保护套的外圆周均匀间隔排列。

在本实用新型一实施例中，所述辅助导航装置通过一电源线与一电源连接，用于向所述控制器提供电源。所述电源可以是车辆电源系统，也可以是诸如蓄电池等外置电源。也就是说，所述控制器可以通过一诸如电源线连接车内供电接口，以获取电能。或者，所述辅助导航装置也可以具有一外置电源，通过一蓄电池获取电能。

在一具体实施例中，所述导航系统为车辆内置的车载导航系统，所述辅助导航装置的控制器通过一USB数据线与车辆端口连接，通过所述USB数据线获取车载导航系统的指定并获得电能。

在本实用新型的所述辅助导航装置中，通过在将方向盘保护套套设于方向盘上，实现在方向盘上提供一视觉提示。因此，本实用新型的所述辅助导航装置可以在驾驶过程中，在驾驶员正常视觉范围内提供导航信息的提示，而不需要分散驾驶员的视线及注意力。此外，本实用新型的所述辅助导航装置没有声音信息，因而不会受到周围环境噪声的影响。

本实用新型的所述辅助导航装置具有显示快速、全面、精确、兼容性高等优点，可以与现有的导航系统一起使用，从而为驾驶员提供除了语音导航、画面导航外的包含角度信息的全方位导航信息，具有极强的即时性和准确性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的一种辅助导航装置结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的所述辅助导航装置的运行状态示意图。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本实用新型的优选实施例，证明本实用新型可以实施，所述实施例可以向本领域中的技术人员完整介绍本实用新型，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。

在本实施例中提供一种辅助导航装置100。

所述辅助导航装置100包括：一方向盘保护套110、一发光组件120和一控制器130。

在本实施例中，所述发光组件120为一市售灯带，具有复数个发光件121，例如但不限于小灯珠或发光二极管。

如图所示的，所述发光组件120的所述小灯珠121沿着所述方向盘保护套110的外圆周均匀间隔排列。显示误差可由以下公式推算出：设所述灯带平均分布有N个小灯珠121，则任意相邻两个小灯珠121之间的夹角A即为360/N，最大显示误差是A/2。以典型的N为12为例，相邻两小灯珠121之间的夹角为30度，最大显示角度误差则为30/2＝15度。因而，显然小灯珠121数量N越大，最大显示误差越小。

如图所示的，所述控制器130通过一数据线与所述发光组件120连接。并且，所述控制器130从一导航系统200接收一导航指令，进而通过所述数据线向所述发光组件120发送发光信号。

作为一范例，所述控制器130与所述导航系统200通过一USB数据线连接，通过所述USB数据线进行数据传输。当然，所述控制器130与所述导航系统200可以进行CAN通信，以将导航指令传输至所述控制器130。

在运行过程中，所述导航系统200的导航信号同步传送至所述控制器130，然后由所述控制器130控制所述发光组件120的发光件121是否发光。例如，定义钟面12点方向为正前方、6点方向为正后方、3点方向为正右方、9点方向为正左方。车辆正常向前行驶时，12点方向的发光件121发光。或者，为了节约能量，定义维持正前方行驶时12点方向的发光件121不亮。在无分岔路口需要自然转向时，控制相应方向的发光件121发光。例如，需要右转时，3点方向发光件121发光；需要掉头时，6点方向发光件121发光。当遇到多个路口或者环岛等复杂路况时，各方向路口对应灯都亮，导航对应方向的发光件闪烁，提示正确方向，例如图2所示的，当前行驶方向的右边具有2个可选行驶方向，左边有1个可选行驶方向，还有掉头可选行驶方向，因而，1点、2点、6点和9点方向的发光件121均发光，导航对应方向的发光件121(图2中1点方向的发光件121)闪烁，以提示正确方向。

本领域技术人员可以理解的，所述辅助导航装置100可以通过一电源线与一电源连接，用于向所述控制器提供电源。所述电源可以是车辆电源系统，也可以是诸如蓄电池等外置电源。也就是说，所述控制器130可以通过一诸如电源线连接车内供电接口，以获取电能。或者，所述辅助导航装置100也可以在所述控制器130上设置一外置电源，通过一蓄电池获取电能。

在本实用新型的所述辅助导航装置中，通过在将方向盘保护套套设于方向盘上，实现在方向盘上提供一视觉提示。因此，本实用新型的所述辅助导航装置可以在驾驶过程中，在驾驶员正常视觉范围内提供导航信息的提示，而不需要分散驾驶员的视线及注意力。此外，本实用新型的所述辅助导航装置没有声音信息，因而不会受到周围环境噪声的影响。

本实用新型的所述辅助导航装置具有显示快速、全面、精确、兼容性高等优点，可以与现有的导航系统一起使用，从而为驾驶员提供除了语音导航、画面导航外的包含角度信息的全方位导航信息，具有极强的即时性和准确性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。