一种乘客去座椅安装预埋焊接工装的制作方法

本实用新型是一种乘客去座椅安装预埋焊接工装，属于汽车零部件领域。

背景技术：

埋板是单独的间接连件，是预先在浇筑A构件埋设的接连件，以便以后与B构件再用电焊或螺栓等方式连接起来，在目前的建筑已经汽车制造领域为常见的工艺手段，但是现有技术测量焊接费时费力，并且单个座椅相对孔位不够准确的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种乘客去座椅安装预埋焊接工装，以解决现有技术测量焊接费时费力，并且单个座椅相对孔位不够准确的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种乘客去座椅安装预埋焊接工装，包括车体、埋板和螺母孔，所述埋板底端面中部通过设置的螺母与车体内部底端面中部进行焊接，所述螺母孔设置于埋板顶端面中部。

进一步地，所述埋板设置有四个，并且每个埋板的大小根据螺母孔的数量不同而定，有利于对汽车座椅进行合理的分布。

进一步地，所述每个螺母孔的底端面均放置有一个螺母，有利于对埋板和车体进行焊接。

进一步地，所述螺母孔均设置有28个，并且分别分布于4个埋板的顶端面，并且呈两两对应分布，有利于通过两两对应的螺母孔进行座椅的安装。

进一步地，所述埋板的厚度为0.5cm，有利于使埋板对座椅进行固定，放置埋板过薄导致座椅不够稳定。

进一步地，所述埋板材质为不锈钢材质，优点为结实耐用。

本实用新型的一种乘客去座椅安装预埋焊接工装，通过设置了埋板和螺母孔，首先在车内寻找两个基准点，然后将焊接工装按两个基准点的测量位置摆好，将座椅埋板的螺母对准埋板的螺母孔摆到底下，取走焊接工装(取走的过程中不可移动埋板)，然后进行焊接固定，再将座椅进行连接安装，解决了现有技术测量焊接费时费力，并且单个座椅相对孔位不够准确的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：车体-1、埋板-2、螺母孔-3。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种乘客去座椅安装预埋焊接工装：包括车体1、埋板2和螺母孔3，埋板2底端面中部通过设置的螺母与车体1内部底端面中部进行焊接，螺母孔3设置于埋板2顶端面中部，埋板2设置有四个，并且每个埋板2的大小根据螺母孔3的数量不同而定，有利于对汽车座椅进行合理的分布，每个螺母孔3的底端面均放置有一个螺母，有利于对埋板2和车体1进行焊接，螺母孔3均设置有28个，并且分别分布于4个埋板2的顶端面，并且呈两两对应分布，有利于通过两两对应的螺母孔3进行座椅的安装，埋板2的厚度为0.5cm，有利于使埋板2对座椅进行固定，放置埋板2过薄导致座椅不够稳定，埋板2材质为不锈钢材质，优点为结实耐用。

本专利所述的埋板2，埋板是单独的间接连件，是预先在浇筑A构件埋设的接连件，以便以后与B构件再用电焊或螺栓等方式连接起来。

当使用者想使用本专利的时候，首先将需要用到的零部件和工具以及材料事先预备，预备完成后将材料移动至车体1内的合适的位置，并且在车体1内寻找到两个合适的基准点，然后将焊接工装按两个基准点的测量位置摆放好在埋板2上，并且埋板2的厚度为0.5cm的不锈钢，有利于使埋板2对座椅进行固定，接着将座椅埋板2的螺母对准埋板2的螺母孔3并且摆放到埋板2底下的螺母孔3下，接着取走焊接工装，并且需要注意的是在取走焊接工装的过程中不可以移动埋板2，将焊接工装移动走后，然后对埋板2和螺母已经车体1的内侧进行焊接固定，焊接结束后，再将座椅进行连接安装在螺母孔3的内侧，从而使座椅得到固定连接，以此类推，从而将另外的座椅进行全部的安装固定在埋板2上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。