一种EPS管柱调节降噪机构的制作方法

本实用新型属于汽车领域，特别是涉及一种eps管柱调节降噪机构。

背景技术：

汽车转向管柱是eps(汽车电动转向系统)的重要组成部分，是连接方向盘与方向机的转向机构。为方便不同客户的使用需求转向管柱具备角度和伸缩调节机构，然而在进行角度或伸缩调节时，转向管柱调节机构各部件材料为金属材料，在角度调节和伸缩调节到极限位置时，会产生金属撞击的噪音，影响驾驶员进行管柱调节时的感受。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种eps管柱调节降噪机构，可以降低转向管柱在角度调节和伸缩调节时产生的噪音。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种eps管柱调节降噪机构，包括手柄总成、动凸轮、角度调节滑块、调节滑块、安装支架总成和外管与上转向轴总成，调节滑块装配到外管与上转向轴总成的滑槽中，安装支架总成固定在外管与上转向轴总成外侧，角度调节滑块固定在动凸轮中，并装入安装支架总成的滑槽内，手柄总成穿过动凸轮的中心开孔、调节滑块、推力轴承后通过自锁螺母固定，角度调节滑块通过镶嵌固定在动凸轮上，且角度调节滑块的两端均伸出动凸轮，避免动凸轮与安装支架总成直接接触。

进一步，角度调节滑块和调节滑块均为塑料材质。塑料材质的调节滑块和角度调节滑块可避免调节螺栓与转向外管直接金属碰撞，产生金属撞击噪音。

与现有的技术相比，本实用新型的调节滑块和角度调节滑块均为塑料材质，可避免在伸缩调节和角度调节时因金属撞击产生的噪音，塑料材质可降低上下及伸缩调节过程的摩擦力使调节更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为本实用新型的示意图；

图4为本实用新型的角度调节滑块的结构示意图；

图5为本实用新型的动凸轮的结构示意图；

图6为本实用新型角度调节滑块安装在动凸轮的示意图；

图7为本实用新型的调节滑块的结构示意图。

图中：1、手柄总成，2、动凸轮，3、角度调节滑块，4、调节滑块，5、安装支架总成，6、外管与上转向轴总成，7、弹簧，8、传感器盖总成，9、推力轴承，10、自锁螺母。

箭头表示部件和装置的运动方向。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于

本技术：
所附权利要求书所限定的范围。

如图1至图6所示，一种eps管柱调节降噪机构，包括手柄总成1、动凸轮2、角度调节滑块3、调节滑块4、安装支架总成5和外管与上转向轴总成6，调节滑块4和角度调节滑块3材质均为塑料材质，装配到外管与上转向轴总成6的滑槽中并装入安装支架总成5，角度调节滑块3镶嵌于动凸轮2中，并装入安装支架总成5的滑槽内，角度调节滑块3的两端均伸出动凸轮2，避免动凸轮2与安装支架总成5直接接触。从动凸轮2中心开孔装入手柄总成1的调节螺栓，在手柄总成1的调节螺栓的另一端装入推力轴承9和自锁螺母10固定手柄总成1，在外管与上转向轴总成6上装入弹簧7和传感器盖总成8。通过安装支架总成5将管柱固定于整车横梁上。

如图7所示，设备在使用时，进行伸缩调节时，松开手柄总成1，外管与上转向轴总成6绕调节螺栓做伸缩方向运动，调节螺栓在外管与上转向轴总成6的滑槽内移动到极限位置时，调节螺栓与调节滑块4接触，因为调节滑块4为塑料材料，所述不会产生金属撞击噪音；进行角度调节时，外管与上转向轴总成6带动手柄总成1的调节螺栓在安装支架总成5的滑槽内上下运动，在到达极限位置时，角度调节滑块3与安装支架总成5接触，因为角度调节滑块3为塑料材料，所以不会产生金属撞击噪音。同时塑料材质的使用可降低上下及伸缩调节过程的摩擦力，使调节更加顺畅。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种eps管柱调节降噪机构，包括手柄总成(1)、动凸轮(2)、角度调节滑块(3)、调节滑块(4)、安装支架总成(5)和外管与上转向轴总成(6)，所述调节滑块(4)装配到外管与上转向轴总成(6)的滑槽中，所述安装支架总成(5)固定在外管与上转向轴总成(6)外侧，所述角度调节滑块(3)固定在动凸轮(2)中，并装入所述安装支架总成(5)的滑槽内，所述手柄总成(1)穿过动凸轮(2)的中心开孔、调节滑块(4)和推力轴承(9)后通过自锁螺母(10)固定，其特征在于，所述角度调节滑块(3)通过镶嵌固定在所述动凸轮(2)上，且角度调节滑块(3)的两端均伸出动凸轮(2)，避免动凸轮(2)与安装支架总成(5)直接接触。

2.如权利要求1所述的eps管柱调节降噪机构，其特征在于，所述角度调节滑块(3)和所述调节滑块(4)均为塑料材质。

技术总结
本实用新型涉及一种EPS管柱调节降噪机构，包括手柄总成、动凸轮、角度调节滑块、调节滑块、安装支架总成和外管与上转向轴总成，调节滑块装配到外管与上转向轴总成的滑槽中，安装支架总成固定在外管与上转向轴总成外侧，角度调节滑块固定在动凸轮中，并装入安装支架总成的滑槽内，手柄总成穿过动凸轮的中心开孔、调节滑块和推力轴承后通过自锁螺母固定，角度调节滑块通过镶嵌固定在动凸轮上，且角度调节滑块的两端均伸出动凸轮，避免动凸轮与安装支架总成直接接触。与现有的技术相比，本实用新型的调节滑块和角度调节滑块均为塑料材质，可避免在伸缩调节和角度调节时因金属撞击产生的噪音，塑料材质可降低上下及伸缩调节过程的摩擦力使调节更加顺畅。

技术研发人员：张育权;郑鸿云;张之锐
受保护的技术使用者：上海拓为汽车技术有限公司
技术研发日：2020.04.09
技术公布日：2020.11.24