一种带转动轴装置的汽车方向盘的制作方法

本实用新型涉及汽车机械技术领域，具体是一种带转动轴装置的汽车方向盘。

背景技术：

方向盘为汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，而最初的汽车是用舵来控制和驾驶的。但舵在使用中会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，转动轴的功用是将驾驶员作用于方向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与方向盘固定连接，下部与转向器相连。转动轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。有些转动轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。

现有汽车方向盘在进行驾驶使用时，由于汽车转向机与汽车转动轴之间为之间固定连接，导致汽车转向机受汽车行驶时的颠簸震动会通过汽车转动轴配合汽车方向盘传导入驾驶员手中，影响驾驶员驾驶手感，现有的汽车方向盘大都属于固定式，汽车方向盘角度无法调整，导致汽车方向盘无法满足部分使用人员的驾驶需求。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带转动轴装置的汽车方向盘，解决了汽车转向机受汽车行驶时的颠簸震动会通过汽车转动轴配合汽车方向盘传导入驾驶员手中，影响驾驶员驾驶手感，汽车方向盘无法满足部分使用人员的驾驶需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带转动轴装置的汽车方向盘，包括汽车方向盘，所述汽车方向盘的底部固定连接有方向盘固定块，所述方向盘固定块的底部连通有活动软管，所述活动软管的底端固定连接有汽车转动轴，所述汽车转动轴的左端转动连接有汽车转向辅助机构，所述汽车转动轴的底端固定连接有一号连接固定扣，所述一号连接固定扣的底端固定连接有一号汽车转向传动轴，所述一号汽车转向传动轴的底端固定连接有传动轴护罩，所述一号汽车转向传动轴的底端贯穿传动轴护罩并延伸至传动轴护罩的内部，所述一号汽车转向传动轴的底端且位于传动轴护罩的内腔固定连接有二号连接固定扣。

优选的，所述二号连接固定扣的底部且位于传动轴护罩的内腔固定连接有传动轴减震器，所述传动轴减震器的底部固定连接有三号连接固定扣，所述三号连接固定扣的底部固定连接有二号汽车转向传动轴。

优选的，所述二号汽车转向传动轴的顶端贯穿传动轴护罩并延伸至传动轴护罩的内部，所述二号汽车转向传动轴的底端固定连接有转向传动轴万向节。

优选的，所述转向传动轴万向节的底部固定连接有汽车转向轴，所述汽车转向轴的底端固定连接有汽车转向机，所述方向盘固定块内腔的两侧均固定连接有固定夹持机构。

优选的，所述方向盘固定块的底部且位于活动软管的内腔固定连接有纵向旋转齿轮，所述汽车转动轴的内腔固定连接有电动伸缩机构，所述电动伸缩机构的输出端固定连接有电动伸缩杆。

优选的，所述汽车转动轴的顶端且位于活动软管的内腔固定连接有横向旋转齿轮，所述汽车转动轴的顶端且位于横向旋转齿轮的右方固定连接有固定支撑柱。

有益效果

本实用新型提供了一种带转动轴装置的汽车方向盘。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带转动轴装置的汽车方向盘，通过在一号连接固定扣的底端固定连接有一号汽车转向传动轴，一号汽车转向传动轴的底端固定连接有传动轴护罩，二号连接固定扣的底部且位于传动轴护罩的内腔固定连接有传动轴减震器，传动轴减震器的底部固定连接有三号连接固定扣，三号连接固定扣的底部固定连接有二号汽车转向传动轴，二号汽车转向传动轴的顶端贯穿传动轴护罩并延伸至传动轴护罩的内部，二号汽车转向传动轴的底端固定连接有转向传动轴万向节，转向传动轴万向节的底部固定连接有汽车转向轴，汽车转向轴的底端固定连接有汽车转向机，通过一号汽车转向传动轴、二号汽车转向传动轴与传动轴减震器的设置，使得汽车转向机受汽车行驶时的颠簸震动会通过二号汽车转向传动轴传导入传动轴减震器中进行消除，一号汽车转向传动轴则不会接收到汽车行驶时的颠簸震动，避免了汽车转动轴配合汽车方向盘将颠簸震动感传导入驾驶员手中，影响驾驶员驾驶手感。

（2）、该带转动轴装置的汽车方向盘，通过在方向盘固定块内腔的两侧均固定连接有固定夹持机构，方向盘固定块的底部且位于活动软管的内腔固定连接有纵向旋转齿轮，汽车转动轴的内腔固定连接有电动伸缩机构，电动伸缩机构的输出端固定连接有电动伸缩杆，汽车转动轴的顶端且位于活动软管的内腔固定连接有横向旋转齿轮，汽车转动轴的顶端且位于横向旋转齿轮的右方固定连接有固定支撑柱，通过电动伸缩杆与固定夹持机构的设置，使得汽车可以通过启动固定夹持机构解除对电动伸缩杆的夹持，同时启动电动伸缩机构下降电动伸缩杆，以达到调整汽车方向盘角度的目的，横向旋转齿轮与纵向旋转齿轮相啮合，保证了汽车方向盘角度调整后转动的有效性，固定支撑柱对纵向旋转齿轮进行固定支撑，改变了汽车方向盘的固定式，避免了汽车方向盘角度的无法调整，导致汽车方向盘无法满足部分使用人员驾驶需求的问题。

附图说明

图1是本实用新型的汽车转动轴结构主视图；

图2是本实用新型的传动轴护罩内部结构主视图；

图3是本实用新型的方向盘固定块、活动软管和汽车转动轴结构的剖视图。

图中1、汽车方向盘；2、方向盘固定块；3、汽车转动轴；4、汽车转向辅助机构；5、一号连接固定扣；6、一号汽车转向传动轴；7、传动轴护罩；8、二号连接固定扣；9、传动轴减震器；10、三号连接固定扣；11、二号汽车转向传动轴；12、转向传动轴万向节；13、活动软管；14、汽车转向轴；15、汽车转向机；16、固定夹持机构；17、纵向旋转齿轮；18、电动伸缩机构；19、电动伸缩杆；20、横向旋转齿轮；21、固定支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带转动轴装置的汽车方向盘，包括汽车方向盘1，汽车方向盘1的底部固定连接有方向盘固定块2，方向盘固定块2的底部连通有活动软管13，活动软管13的底端固定连接有汽车转动轴3，汽车转动轴3的左端转动连接有汽车转向辅助机构4，汽车转动轴3的底端固定连接有一号连接固定扣5，一号连接固定扣5的底端固定连接有一号汽车转向传动轴6，一号汽车转向传动轴6的底端固定连接有传动轴护罩7，一号汽车转向传动轴6的底端贯穿传动轴护罩7并延伸至传动轴护罩7的内部，一号汽车转向传动轴6的底端且位于传动轴护罩7的内腔固定连接有二号连接固定扣8，二号连接固定扣8的底部且位于传动轴护罩7的内腔固定连接有传动轴减震器9，传动轴减震器9的底部固定连接有三号连接固定扣10，三号连接固定扣10的底部固定连接有二号汽车转向传动轴11，二号汽车转向传动轴11的顶端贯穿传动轴护罩7并延伸至传动轴护罩7的内部，二号汽车转向传动轴11的底端固定连接有转向传动轴万向节12，转向传动轴万向节12的底部固定连接有汽车转向轴14，汽车转向轴14的底端固定连接有汽车转向机15，方向盘固定块2内腔的两侧均固定连接有固定夹持机构16，固定夹持机构16与外部电源电性连接，方向盘固定块2的底部且位于活动软管13的内腔固定连接有纵向旋转齿轮17，汽车转动轴3的内腔固定连接有电动伸缩机构18，电动伸缩机构18与外部电源电性连接，电动伸缩机构18的输出端固定连接有电动伸缩杆19，汽车转动轴3的顶端且位于活动软管13的内腔固定连接有横向旋转齿轮20，汽车转动轴3的顶端且位于横向旋转齿轮20的右方固定连接有固定支撑柱21。

工作时，首先驾驶人员通过转动汽车方向盘1，汽车方向盘1转动依次带动方向盘固定块2、活动软管13与汽车转动轴3进行旋转，汽车转向辅助机构4辅助汽车转动轴3进行旋转，汽车转动轴3通过一号连接固定扣5旋转带动一号汽车转向传动轴6与传动轴护罩7进行旋转，一号汽车转向传动轴6通过二号连接固定扣8旋转带动传动轴减震器9进行旋转，传动轴减震器9旋转通过三号连接固定扣10旋转带动二号汽车转向传动轴11进行旋转，二号汽车转向传动轴11旋转通过转向传动轴万向节12旋转带动汽车转向轴14，汽车转向轴14旋转将转矩传递给汽车转向机15，当驾驶人员需要对汽车方向盘1进行角度调整时，通过控制面板启动电动伸缩机构18与固定夹持机构16，启动固定夹持机构16解除对电动伸缩杆19的夹持，电动伸缩机构18启动带动电动伸缩杆19进行下降，汽车方向盘1与方向盘固定块2即可进行下移调节，当横向旋转齿轮20与纵向旋转齿轮17相啮合，固定支撑柱21对纵向旋转齿轮17进行固定支撑，驾驶人员即可通过转动汽车方向盘1，汽车方向盘1转动带动方向盘固定块2与纵向旋转齿轮17进行旋转，纵向旋转齿轮17旋转带动横向旋转齿轮20进行旋转，横向旋转齿轮20旋转带动汽车转动轴3进行旋转。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。