一种自行车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明设计自行车配件技术领域，具体涉及一种自行车车架。
【背景技术】
[0002]目前自行车车架结构大致相同，包括头管、立管、上管、下管、上叉、下叉，为了保证车架的牢稳性，通过焊接的方式将上管与下管分别焊接于头管与立管之间，将上叉与下叉的一端分别焊接与立管的上、下端，另一端焊接在一起汇聚于后两轮轴处，由于需要多处焊接，加工工序繁琐，并且影响自行车车架的流畅性和美观。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明提供的解决方案是:一种自行车车架，包括头管、下管、上管，其特征在于:所述下管设为由前向后距离逐渐增大的两根直管，所述下管前端与所述头管下侧固接，其末端延伸至后轮轴处且与接片固接，所述下管中间横向穿接有五通，在所述下管上方设有互相平行的上管，所述上管前端固定在所述下管前端，所述上管与所述下管之间设有纵向加强筋，所述上管之间与所述下管之间设有横向加强筋。
[0004]进一步地，在所述上管上设有车座固定座，所述车座固定座设于所述上管上的所述横向加强筋与所述纵向加强筋之间。
[0005]进一步地，所述上管末端延伸至后轮末端，所述上管末端固定有自行车后座。
[0006]进一步地，所述下管之间的横向加强筋在远离所述纵向加强筋的方向上设置有多个，所述横向加强筋的个数大于2。
[0007]进一步地，所述上管与所述下管上的纵向加强筋设有多个，所述纵向加强筋之间首尾互接。
[0008]进一步地，所述上管末端与所述纵向加强筋顶端固定连接，在所述上管上设有车座固定座，所述车座固定座设于所述上管上的所述横向加强筋与所述纵向加强筋之间。
[0009]本发明具有的优点和有益效果是:
[0010]1、该发明将车座固定在上管上，省去了立管，通过延伸下管和上管，并将其固定连接，省去了平叉和立叉，且延伸的互相平行的上管又可作为后座的支撑架，使得结构更简单轻便，更流畅美观。
[0011]2、上管之间、下管之间、上管与下管之间增设有加强筋，保障了车架的稳定性和牢固性。
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例1的结构示意图；
[0013]图2为本发明实施例2的结构示意图；
[0014]图中:1.头管、2.下管、3.上管、4.纵向加强筋、5.横向加强筋、6.五通、7.车座固定座、8.车座、9后座。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的具体实施方向作详细说明。
[0016]实施例1如图1所示，一种自行车车架，包括头管1、下管2、上管3，其特征在于:所述下管2设为由前向后距离逐渐增大的两根直管，所述下管2前端与所述头管I下侧固接，其末端延伸至后轮轴处且与接片固接，所述下管2中间横向穿接有五通6，在所述下管2上方设有互相平行的上管3，所述上管3前端固定在所述下管2前端，所述上管3与所述下管2之间设有纵向加强筋4，所述上管3之间与所述下管2之间设有横向加强筋5。
[0017]其中，在所述上管3上设有车座固定座7，所述车座固定座7设于所述上管3上的所述横向加强筋5与所述纵向加强筋4之间，最末端的横向加强筋5到所述纵向加强筋4与所述上管3最前端的连接处的距离等于所述车座固定座7的长度，保证了车座固定座7在上管3上前后晃动。优选地，最末端的横向加强筋5与所述车座固定座7之间、所述纵向加强筋4和所述上管3最前端的连接处与所述车座固定座7之间均设有弹簧。
[0018]其中，所述上管3末端延伸至后轮末端，所述上管3末端固定有自行车后座9。
[0019]其中，所述下管2之间的横向加强筋5在远离所述纵向加强筋4的方向上设置有多个，所述横向加强筋5的个数大于2。
[0020]其中，所述上管3与所述下管2上的纵向加强筋4设有多个，所述纵向加强筋4之间首尾互接，可形成结构稳固的三角形结构，大大增加了车架的稳固性。
[0021 ] 实施例2如图2所示，一种自行车车架，包括头管1、下管2、上管3，其特征在于:所述下管2设为由前向后距离逐渐增大的两根直管，所述下管2前端与所述头管I下侧固接，其末端延伸至后轮轴处且与接片固接，所述下管2中间横向穿接有五通6，在所述下管2上方设有互相平行的上管3，所述上管3前端固定在所述下管2前端，所述上管3与所述下管2之间设有纵向加强筋4，所述上管3之间与所述下管2之间设有横向加强筋5。
[0022]其中，所述上管3末端与所述纵向加强筋4顶端固定连接，所述车座固定座7设于所述上管3上的所述横向加强筋5与所述纵向加强筋4之间，所述车座固定座7设于所述上管3上的所述横向加强筋5与所述纵向加强筋4之间。最末端的横向加强筋5到所述纵向加强筋4与所述上管3最前端的连接处的距离等于所述车座固定座7的长度，保证了车座固定座在上管3上前后晃动，优选地，最末端的横向加强筋5与所述车座固定座7之间、所述纵向加强筋4和所述上管3的首个的连接处与所述车座固定座7之间均设有弹簧。
[0023]其中，所述下管2之间的横向加强筋5在远离所述纵向加强筋4的方向上设置有多个，所述横向加强筋5的个数大于2。
[0024]其中，所述上管3与所述下管2上的纵向加强筋4设有多个，所述纵向加强筋4之间首尾互接，可形成结构稳固的三角形结构，大大增加了车架的稳固性。
[0025]以上对本发明的两个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种自行车车架，包括头管(I)、下管(2)、上管(3)，其特征在于:所述下管(2)设为由前向后距离逐渐增大的两根直管，所述下管(2)前端与所述头管(I)下侧固接，其末端延伸至后轮轴处且与接片固接，所述下管(2)中间横向穿接有五通(6)，在所述下管(2)上方设有互相平行的上管(3)，所述上管(3)前端固定在所述下管(2)前端，所述上管(3)与所述下管(2)之间设有纵向加强筋(4)，所述上管(3)之间与所述下管(2)之间设有横向加强筋(5)。
2.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于:在所述上管(3)上设有车座固定座(7)，所述车座固定座(7)设于所述上管(3)上的所述横向加强筋(5)与所述纵向加强筋(4)之间。
3.根据权利要求2所述的自行车车架，其特征在于:所述上管(3)末端延伸至后轮末端，所述上管(3)末端固定有自行车后座(9)。
4.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于:所述下管(2)之间的横向加强筋(5)在远离所述纵向加强筋(4)的方向上设置有多个，所述横向加强筋(5)的个数大于2。
5.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于:所述上管(3)与所述下管(2)上的纵向加强筋(4)设有多个，所述纵向加强筋(4)之间首尾互接。
6.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于:所述上管(3)末端与所述纵向加强筋(4)顶端固定连接，在所述上管(3)上设有车座固定座(7)，所述车座固定座(7)设于所述上管(3)上的所述横向加强筋(5)与所述纵向加强筋(4)之间。
【专利摘要】本发明提供一种自行车车架，包括头管、下管、上管，所述下管设为由前向后距离逐渐增大的两根直管，所述下管前端与所述头管下侧固接，末端延伸至后轮轴处且与接片固接，所述下管中间横向穿接有五通，在所述下管上方设有互相平行的上管，所述上管前端固定在所述下管前端，所述上管与所述下管之间设有纵向加强筋，所述上管之间与所述下管之间设有横向加强筋，在所述上管上设有车座固定座，所述上管末端延伸至后轮末端。该发明将车座固定在上管上，省去了立管，通过延伸下管和上管，并将其固定连接，省去了平叉和立叉，且延伸的互相平行的上管又可作为后座的支撑架，使得结构更简单轻便、使用性更强。
【IPC分类】B62K19-00
【公开号】CN104787203
【申请号】CN201510165973
【发明人】刘中元
【申请人】天津市连合工贸有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月9日