藏线式刹把的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及一种自行车刹把，特别涉及一种藏线式刹把。
[0002]技术背景:
目前市场上所有的自行车和电动自行车所用的刹把，几乎都不能将刹线隐藏，这对于在外观上来说并不理想，让人有一种不够完美的感觉。
[0003]
【发明内容】
:
本发明的目的是要提供一种将刹线隐藏的藏线式刹把。本发明的目的是这样实现的；藏线式刹把，包括刹座、轴向孔螺栓、闸把、扭簧、刹座定位螺栓和闸把转轴螺栓，其特征是:刹座是固定于自行车车横把两头的部件，刹座的横向有一通孔，刹座的横向通孔与自行车车横把的管径相对应，刹座横向的通孔的前下侧连有横向的开缝，刹座横向开缝的垂向连有一上下向的通孔，刹座上下向通孔的上下端各连接一沉孔，刹座上下的向通孔通过刹座定位螺栓和螺母的拧接，将刹座横向的开缝收紧，从而将刹座横向的通孔抱紧自行车的车横把，刹座位于横向开缝的上方一体连有前突的槽形，前突的槽形是开口朝前横向的槽形，刹座槽形靠近外边的上下侧面有一相互的对穿孔，刹座槽形相互的对穿孔的上下端各连有沉孔，刹座槽形底部上有一向后和刹座横向通孔连通的穿孔，刹座槽形底部向后穿孔的前段孔中开有螺纹，刹座槽形底部向后穿孔中的螺纹对应于轴向孔螺栓上的螺纹；轴向孔螺栓是由一六角螺栓的轴向开有一通孔，轴向孔螺栓通孔的后部连有沉孔，待刹线的套管穿入刹座槽形底部向后的穿孔后和车把中后，再将轴向孔螺栓拧入刹座槽形底部向后穿孔的螺纹中；闸把是一杆状形的部件，闸把头部的后侧带有向后呈拱门形的突出，闸把的拱门形突出上有上下向的通孔，闸把上下向的通孔与刹座槽形相互的对穿孔相对应，闸把头部顶端的下侧有一向上的圆柱形沉孔，闸把圆柱形沉孔的后侧有一开缝，闸把的圆柱形沉孔与刹线的圆柱形连接头相对应，闸把圆柱形沉孔后侧的开缝与刹线的直径相对应，闸把的拱门形突出套接扭簧，扭簧是双圈式扭簧，扭簧的一头成门框形，扭簧的另一头是两直角的钩形，扭簧的门框形卡住刹把的拱门形突出，将闸把的拱门形突出连带着扭簧从前向后放入到刹座的槽形中，将扭簧两直角的钩形钩住刹座槽形底部的外侧，并将闸把上下向的通孔和扭簧双圈的圈孔对应于刹座槽形相互的对穿孔，然后将闸把转轴螺栓从上向下穿入刹座槽形相互的对穿孔中扭簧双圈的圈孔中和闸把上下向的通孔中，并用螺母拧接于闸把转轴螺栓的底端，用刹线的圆柱形连接头嵌入闸把的圆柱形沉孔中，将刹线嵌入刹把圆柱形沉孔后侧的开缝中，再将刹线的另一头穿入轴向孔螺栓的通孔中和刹线的套管中；藏线式刹把左右成对分别固定于自行车车横把两头，配合藏线式自行车车把，将自行车的刹车线隐藏在自行车的车把中、刹车把中，和其他部件中。
[0004]本发明的有益效果是:本发明刹座位于横向开缝的上方一体连有前突的槽形，槽形靠近外边的上下侧面相互的对穿孔连接闸把，将闸把的头部端连接刹线，让闸把拉刹线的方向，由原来的横向拉线转换成前后的纵向拉线，提供了将刹线隐藏的必要条件之一；将刹座槽形底部设置一向后和刹座横向通孔连通的穿孔，并将轴向孔螺栓拧接于刹座槽形底部向后的穿孔中，提供了将刹线隐藏的必要条件之二；然后配合车把上设置的相关孔眼，能够实现将刹线完全隐藏有益效果。
[0005]【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图；
图中:1一一刹座，2—一轴向孔螺栓，3—一闸把，4一一扭簧，5—一刹座定位螺栓，6一一闸把转轴螺栓。
【具体实施方式】:
根据图1，所述的藏线式刹把，包括刹座1、轴向孔螺栓2、闸把3、扭簧4、刹座定位螺栓5和闸把转轴螺栓6 ；
所述的刹座I是固定于自行车车横把两头的部件，所述的刹座I由铝压铸制成，或者由改性尼龙注塑而成，所述刹座I的横向有一通孔，所述刹座I的横向通孔与自行车车横把的管径相对应，所述刹座I横向的通孔的前下侧连有横向的开缝，所述刹座I横向开缝的缝口朝前，所述刹座I横向开缝的垂向连有一上下向的通孔，所述刹座I上下向的通孔位于靠近所述刹座I的外边，所述刹座I上下向通孔的上下端各连接一沉孔，所述刹座I上下向通孔的上沉孔为圆柱形沉孔，所述刹座I上下向通孔的圆柱形沉孔与所述刹座定位螺栓5的内六角螺栓头相对应，所述刹座I上下向通孔的下沉孔为六角柱形沉孔，所述刹座I上下向通孔上六角柱形沉孔，与所述刹座定位螺栓5拧接的六角螺母相对应，将与所述刹座定位螺栓5拧接的六角螺母嵌入到所述刹座I上下向通孔的六角柱形沉孔中，所述的刹座定位螺栓5是内六角螺栓，所述的刹座定位螺栓5从上向下穿入于所述刹座I上下向的通孔中，并与嵌于所述刹座I上下向通孔的六角柱形沉孔中的螺母拧接，将所述刹座I横向的开缝收紧，从而将所述刹座I横向的通孔抱紧自行车的车横把，所述刹座I位于横向开缝的上方一体连有前突的槽形，所述刹座I前突的槽形是开口朝前的横向槽形，所述刹座I槽形靠近外边的上下侧面有一相互的对穿孔，所述刹座I槽形相互的对穿孔的上下端各连有沉孔，所述刹座I相互的对穿孔的上沉孔为圆柱形沉孔，所述刹座I相互的对穿孔上的圆柱形沉孔与所述闸把转轴螺栓6的内六角螺栓头相对应，所述刹座I相互的对穿孔的下沉孔为六角柱形沉孔，所述刹座I相互的对穿孔上的六角柱形沉孔与所述闸把转轴螺栓6拧接的六角螺母相对应，将与所述闸把转轴螺栓6拧接的六角螺母嵌入到所述刹座I相互的对穿孔上的六角柱形沉孔中，所述刹座I槽形底部上有一向后和所述刹座I横向通孔连通的穿孔，所述刹座I槽形底部向后穿孔的前段孔中开有螺纹，所述刹座I槽形底部向后穿孔中的螺纹对应于所述轴向孔螺栓上2的螺纹。
[0006]所述的轴向孔螺栓2是由一六角螺栓的轴向的中心开有一通孔，所述轴向孔螺栓2通孔的后部连有圆柱形沉孔，待刹线的套管穿入所述刹座2槽形底部向后的穿孔后和车把中后，再将所述的轴向孔螺栓2拧入所述刹座I槽形底部向后穿孔的螺纹中。
[0007]所述的闸把3是一杆状形的部件，所述的闸把3由铝压铸制成，或者由改性尼龙注塑而成，所述闸把3的中部和尾部有弧形弯曲，所述闸把3中部和尾部的弧形弯曲符合刹车的手感，所述闸把3头部的后侧带有向后呈拱门形的突出，所述闸把3的拱门形突出上有上下向的通孔，所述闸把3上下向的通孔与所述刹座I槽形相互的对穿孔相对应，所述闸把3头部顶端的下侧有一向上的圆柱形沉孔，所述闸把圆柱形沉孔的后侧