了第二致动装置116不具有流体蓄存器之外，第二致动装置116与第一实施例的第二致动装置16相同。换句话说，在第二实施例中，第一致动装置14为开放式液压装置，而第二致动装置16为不具有流体蓄存器的封闭式液压装置。可替换地，第一致动装置14可以构造为不具有流体蓄存器，并与第二致动装置16 —起使用。换句话说，第一致动装置和第二致动装置中的一个为具有流体蓄存器的开放式液压装置，而第一致动装置和第二致动装置中的另一个为不具有蓄存器的封闭式液压装置。
[0068]现在参考图6-图9，现在将讨论根据第三实施例的自行车液压操作系统212。鉴于自行车液压操作系统212和之前实施例的相似性，为简洁起见，仅简要地讨论自行车液压操作系统212。此外，第三实施例的与第一实施例的对应的部件相同的部件将使用与第一实施例中相同的附图标记。
[0069]自行车液压操作系统212基本上包括第一实施例的第一致动装置14、第二致动装置216以及第一实施例的由液压操作的装置18。在第三实施例中，类似于第二实施例的第二致动装置116，第二致动装置216不具有流体蓄存器。由此，第二致动装置216构造为封闭式液压装置。第一液压管线21流体地连接到第二致动装置216，使得第一致动器14的流体蓄存器48也起到作为第二致动装置216的流体蓄存器的作用。第三液压管线23将第二致动装置216流体地连接到由液压操作的装置18，并由此，将第一致动装置14也流体地连接到由液压操作的装置18。由此，类似于之前的实施例，骑车者可以使用第一致动装置14和第二致动装置216中的任一个致动由液压操作的装置18。
[0070]如图6和图7中所示，第二致动装置216包括基座构件268，该基座构件268具有一体的手把夹具270。第二致动装置216进一步包括第二操作构件272、第二主缸274和第二主活塞276。枢转销280将第二操作构件272枢转地连接到基座构件268。如图8和图9中所示，第二致动装置216进一步包括连接端口 281。连接端口 281根据第二致动装置216的第二主活塞276的位置将第一致动装置14的第一流体端口 54选择性地且流体地连接到由液压操作的装置18的辅助流体端口 96a。更具体地，连接端口 281包括第一部分281a、第二部分281b和第三部分281c。第三部分281c配置为接附第一液压管线21。第一部分281a和第二部分281b从第三部分281c延伸至第二主缸274的液压腔室，用于将来自第一致动装置14的第一主缸44的液压流体供给至第二主缸274的液压腔室。换句话说，第一部分281a和第二部分281b接收来自第一致动装置14的第一主缸44的液压流体。特别地，第一部分281a根据第二主活塞276的位置将第一流体端口 54选择性地且流体地连接到辅助流体端口 96a。第二部分281b与第二主活塞276的外表面和第二主缸274的内表面之间的空间S流体连通。第二主缸274也具有第二流体端口 284。第三液压管线23流体地连接到第二流体端口 284。除了第二致动装置216不具有流体蓄存器并且第一致动装置14的第一主缸44流体地连接到第二致动装置216的第二主缸274之外，第二致动装置216与第一实施例的第二致动装置16相同。由此，在此第三实施例中，第二致动装置216实际上为开放式液压装置，因为流体蓄存器48将液压流体供给至第二主缸274的液压腔室。特别地，第一致动装置14的第一流体端口 54相对于朝向由液压操作的装置18的液压流体流在第二流体端口 284的上游的点处流体地连接到第二致动装置216的第二主缸274。当第一致动装置14和第二致动装置216安装在手把24上时，流体蓄存器48位于第二主缸274的上方。
[0071]如图8中所示，当第二操作构件272处于静止位置或非操作位置时，第二主活塞276处于静止位置或非操作位置，其中连接端口 281的第一部分281a打开(即与第二主缸274的液压腔室流体连通)。如图9中所示，当第二操作构件272处于操作位置时，第二主活塞76处于操作位置，其中连接端口 281的第一口 281a封闭(即不与第二主缸274的液压腔室流体连通)。因此，第二操作构件272的操作使第二主活塞276移动，以阻塞第一致动装置14的第一主缸44与第二致动装置216的第二主缸274之间的流体连通。但是，当第二操作构件272处于静止位置时，可以迫使来自第一主缸44的液压流体通过第二主缸274，以致动由液压操作的装置18。并且，由于连接端口 281的第二部分281b与空间S流体连通，来自于第一致动装置14的液压流体润滑第二主活塞276的外表面和第二主缸274的内表面。
[0072]在第二致动装置216中，偏置元件290设置在第二主缸274中，用于将第二主活塞276偏置到静止位置。在图示实施例中，偏置元件290为螺旋压缩弹簧(复位弹簧)，其还将第二操作构件272偏置到如图7和图8所示的其静止位置(即没有外力施加到第二致动装置216)。
[0073]如图7-图9中所图示，第二操作构件272由推动棒292可操作地连接到第二主活塞276。基本上，第二操作构件272的操作使推动棒292移动，推动棒292转而抵抗偏置元件290的偏置力推动第二主缸274的缸膛内的第二主活塞276。由于第二主活塞276的此移动，偏置元件290被压缩，迫使液压流体经由第二流体端口 284出来，进入第三液压管线23中，以致动由液压操作的装置18。
[0074]现在参考图10，现在将讨论根据第四实施例的自行车液压操作系统312。自行车液压操作系统312基本上包括第一致动装置314、第三实施例的第二致动装置216以及之前实施例的由液压操作的装置18。第四实施例和第三实施例之间的唯一区别在于第四实施例使用第一致动装置314代替第一致动装置14。除了第一致动装置314不具有流体蓄存器之夕卜，第一致动装置314与第一实施例的第一致动装置14相同。因此，第一致动装置314包括下垂式手把支架330，除了下垂式手把支架330不具有流体蓄存器之外，该下垂式手把支架330与下垂式手把支架30相同。类似于第三实施例，骑车者可以使用第一致动装置314和第二致动装置216中的任一个致动由液压操作的装置18。类似于第三实施例，第一致动装置314和第二致动装置216由第一液压管线21流体地连接，而第二致动装置216由第三液压管线23流体地连接到由液压操作的装置18。
[0075]鉴于第四实施例和之前的实施例之间的相似性，为简洁起见，仅简单地讨论自行车液压操作系统312。此外，第四实施例的与之前实施例对应的部件相同的部件将使用与之前的实施例中相同的附图标记。
[0076]现在参考图11-图14，现在将讨论根据第五实施例的自行车液压操作系统412。鉴于自行车液压操作系统412和之前的实施例之间的相似性，为简洁起见，仅简要地讨论自行车液压操作系统412。此外，第五实施例的与之前实施例对应的部件相同的部件将使用与之前实施例相同的附图标记。
[0077]自行车液压操作系统412基本上包括第一实施例的第一致动装置14或第四实施例的第一致动装置314、第二致动装置416和之前实施例的由液压操作的装置18。在第五实施例中，类似于第二、第三和第四实施例，第二致动装置416不具有流体蓄存器。因此，第二致动装置416构造为封闭式液压装置。第一液压管线21流体地连接到第二致动装置416，使得第一致动装置14或314起到作为用于第二致动装置416的流体蓄存器的作用。第三液压管线23将第二致动装置416流体地连接到由液压操作的装置18，并因此也将第一致动装置14或314流体地连接到由液压操作的装置18。因此，类似于第一实施例，骑车者可以使用第一致动装置14和第二致动装置416中的任一个致动由液压操作的装置18。
[0078]除了下面讨论的之外，第二致动装置416与第二致动装置216相同。鉴于第二致动装置216和416之间的相似性，为简洁起见，仅部分图示并简要地讨论第二致动装置416。
[0079]如图11中所示，第二致动装置416包括基座构件468，该基座构件468具有一体的手把夹具470。第二致动装置416进一步包括第二操作构件472、第二主缸474和第二主活塞476。枢转销480将第二操作构件472枢转地连接到基座构件468。如图12至图14中所示，第二致动装置416进一步包括连接端口 482。连接端口 482包括第一直径部分482a和第二直径部分482b，第一直径部分482a配置为经由螺纹483接附第一液压管线21，第二直径部分482b从第一直径部分482a延伸。第二直径部分482b配置为具有小于第一直径部分482a的直径。第二直径部分482b设置为用于将来自第一致动装置14或314的液压流体供给至第二主缸474的液压腔室。换句话说，连接端口 482接收来自第一致动装置14或314的液压流体。第二主缸474还具有第二流体端口 484。第三液压管线23流体地连接到第二流体端口 484。当第一致动装置14或314和第二致动装置416安装在手把24上时，第一致动装置14或314的第一主缸位于第二主缸474的上方。
[0080]在第二致动装置416中，偏置元件490设置在第二主缸474中，用于将第二主活塞476偏置到静止位置。在图示实施例中，偏置元件490为螺旋压缩弹簧(复位弹簧)，其还将第二操作构件472偏置到如图11和图12中所示的其静止位置(即没有外力施加到第二致动装置416)。
[0081]在此第五实施例中，第二致动装置416实际为开放系统，因为第一致动装置14或314将液压流体供给至第二主缸474的液压腔室。特别地，第一致动装置14或314的第一主缸相对于朝向由液压操作的装置18的液压流体流在第二致动装置416的第二流体端口484的上游的点处流体地连接到第二致动装置416的第二主缸474。
[0082]如图12中所图