栓11上。
[0030]在所述预装配框架10中，仪表板横梁1配备有在说明书【背景技术】中提到的部件，从而所述这样预装配的仪表板横梁1借助于机械手能够插入到车辆的车身中并且在那里装配。
[0031]为了从预装配框架10取出预装配的仪表板横梁1，将机械手20插入到仪表板横梁1的接纳部中，所述接纳部设置在腿部3.1和3.2的区域内。同时将该机械手20插入到由通道支撑部4.1的X/Z接纳部4.11形成的缺口 4.15中，并且附加地沿Z-和X方向固定仪表板横梁
1。图3示出了这样的X/Z接纳部4.11。
[0032]根据图3，所述X/Z接纳部4.11在通道支撑部4.1的中部区域内形成并且作为具有缺口 4.15的凸缘件4.12。凸缘件4.12具有两个彼此垂直定向的端面4.13和4.14，其中端面4.13沿X方向延伸并且端面4.14沿Z方向延伸。
[0033]在图5中示出了示意性地表示的机械手20，其具有插入到通道支撑部4.1的X/Z接纳部4.11内的结合件21，其中仅仅可看到通道支撑部4.1的具有X/Z接纳部4.11的那一部分。该结合件21具有矩形的横截面，使得其上端面21.1形成用于凸缘件4.12的端面4.13的支承面，并且同时能够沿X方向移入到缺口4.15中，直到凸缘件4.12的端面4.14撞击在布置于结合件21的端面21.1上的方形的止挡部22处。
[0034]在将结合件21插入到通道支撑部4.1的X/Z接纳部4.11中之后才将仪表板横梁1从预装配框架10中借助于机械手20取出，并且插入到车身内，从而实现了以仪表板横梁1的Z支撑不间断的方式从第一装配阶段过渡到第二装配阶段中。
[0035]在第三装配阶段中，机械手20—直保持在车身内，直到至少利用三个确定仪表板横梁1的位置和形状的螺栓使得仪表板横梁1与车身相连接。连接部位之一是通道支撑部4.1上的装配孔4.16，利用该装配孔所述通道支撑部4.1与车身的通道相连接。此外，通过在仪表板横梁1的两个腿部3.1和3.2上的装配孔3.11和3.21与车身的A柱相连接。如果以这种方式将仪表板横梁1装配在车身中，则机械手20从车身中移出。
[0036]因此，预装配的仪表板横梁1在整个的装配过程中、即从预装配在预装配框架10内至借助于机械手20装配在车身内，都在Z方向上得到支撑而没有因重力或装配力引起负载或者说没有实质上的挠曲。通过连续支撑的装配过程的这种方式为在车身的支承结构中的轻量化结构以及为平显显示器的高度准确且自动的布置提供了前提。
[0037]......
[0038]附图标记清单:
[0039]1 仪表板横梁
[0040]2 仪表板横梁1的基部[0041 ] 3.1 仪表板横梁1的腿部
[0042]3.11腿部3.1的装配孔
[0043]3.2 仪表板横梁1的腿部
[0044]3.21腿部3.2的装配孔
[0045]4.1 仪表板横梁1的通道支撑部
[0046]4.11通道支撑部4.1的X/Z接纳部
[0047]4.12 X/Z接纳部4.11的凸缘件
[0048]4.13凸缘件4.12的端面
[0049]4.14凸缘件4.12的端面
[0050]4.15凸缘件4.12的缺口[0051 ] 4.16通道支撑部4.1的装配孔
[0052]4.2 仪表板横梁1的通道支撑部
[0053]5 仪表板横梁1的支撑件
[0054]5.1 支撑件5的Z接纳部
[0055]5.11 Z接纳部5.1的凸缘件
[0056]5.12凸缘件5.11的端面
[0057]6 仪表板横梁1的支撑件
[0058]7 仪表板横梁1的支撑件
[0059]10 预装配框架
[0060]11 预装配框架的螺栓[0061 ] 20 机械手
[0062]21 结合件
[0063]21.1结合件21的端面
[0064]22 结合件21的止挡部
【主权项】
1.用于车辆的仪表板横梁(1)，其具有装配接纳部用于支撑在预装配框架中并且用于被机械手所接纳，所述仪表板横梁U形地构造并具有基部(2)和用于与车辆的A柱相连接的两个腿部(3.1、3.2)，所述基部(2)构造有至少一个能与车辆的车辆通道相连接的通道支撑部(4.1)和至少一个基本上沿车辆纵向方向且远离驾驶员侧的方向而延伸的支撑件(5)， 其特征在于， -为了附加地将仪表板横梁(1)沿车辆竖向方向(Z方向)支撑在预装配框架中，所述支撑件(5)构造有Z接纳部(5.1)， -为了附加地将仪表板横梁(1)沿车辆竖向方向(Z方向)和车辆纵向方向(X方向)支撑在机械手中，所述通道支撑部(4.1)构造有X/Z接纳部(4.11)。2.根据权利要求1所述的仪表板横梁(1)，其特征在于，所述Z接纳部(5.1)作为沿车辆横向方向(Y方向)延伸的凸缘件(5.11)形成在支撑件(5)上，凸缘件(5.11)的沿车辆横向方向(Y方向)延伸的端面(5.12)作为支承面用于支撑。3.根据权利要求1或2所述的仪表板横梁(1)，其特征在于，所述X/Z接纳部(4.11)作为沿车辆纵向方向(X方向)延伸的凸缘件(4.12)形成在通道支撑部(4.1)上，凸缘件(4.12)的沿车辆纵向方向(X方向)延伸的端面(4.13)用于沿车辆竖向方向(Z方向)进行支撑，凸缘件(4.12)的沿车辆竖向方向(Z方向)延伸的端面(4.14)用于沿车辆纵向方向(X方向)进行支撑。4.根据权利要求3所述的仪表板横梁(1)，其特征在于，所述X/Z接纳部(4.11)的凸缘件(4.12)构造有缺口(4.15)。5.具有根据前述权利要求中任一项所述的仪表板横梁(1)的车辆。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆的仪表板横梁(1)，其具有装配接纳部用于支撑在预装配框架内并且用于被机械手所接纳，所述仪表板横梁U形地构造有一个基部(2)和两个腿部(3.1、3.2)用于与车辆的A柱相连接，基部(2)构造有至少一个能与车辆的车辆通道相连接的通道支撑部(4.1)和至少一个基本上沿车辆纵向方向且远离驾驶员侧的方向延伸的支撑件(5)。根据本发明规定：为了附加地将仪表板横梁(1)沿车辆竖向方向(Z方向)支撑在预装配框架内，所述支撑件(5)构造有Z接纳部(5.1)，为了附加地将仪表板横梁(1)沿车辆竖向方向(Z方向)和车辆纵向方向(X方向)支撑在机械手内，通道支撑部(4.1)构造有X/Z接纳部(4.11)。此外，本发明涉及一种具有根据本发明的仪表板横梁(1)的车辆。
【IPC分类】B62D65/14, B62D25/14
【公开号】CN105492302
【申请号】CN201480047829
【发明人】K·农嫩布罗伊希, T·默克
【申请人】奥迪股份公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年7月22日
【公告号】DE102013016133A1, DE102013016133B4, WO2015043691A1