一种随变的模块离合式半挂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种随变的模块离合式半挂车。
【背景技术】
[0002]国家重点建设工程的三超大型笨重不可解体的货物；重工企业的无数类别、百种型号的工程机械;还有水路、铁路之间转运及人们生活所需的货物等各种货物的运输，半挂车具有得天独厚的优势。
[0003]然而，现有技术半挂车无法满足各种道路和货物所需的理想的轴距、轴数及装载面尺寸变化。
【发明内容】
[0004]本发明半挂车的“随变”是指:随时、随地、随需而有理想化装载面尺寸、轮距、轴数。旨提供的是一种智能、节能、多能的理想化完美结合的模块离合式半挂车，可解决现有半挂车技术的存在问题。
[0005]本发明:是将现有技术一体化半挂车改为:模块连接组合而成:“一种随变模块离合式半挂车”；本发明模块都是围绕核心“随变”而发明的，模块之间功能都相互独立，相互都可随需、随时、随地、彻底的分离和平稳的组合。因本发明半挂车“随变”，就达到了:任何货随便运，任何路随便驶的理想型半挂车了。
[0006]为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0007]本发明一种随变的模块离合式半挂车，具体包括鹅颈模块装置、装载面模块装置和承重模块装置；
[0008]其中所述鹅颈模块装置、装载面模块装置和承重模块装置其各模块之间可以相互独立，按需要任意组合连接以及分离；
[0009]所述鹅颈模块装置:1、凸凹连接鹅颈;2、双销连接鹅颈；
[0010]所述装载面模块装置:1、凹板装载面模块装置;2、平板装载面模块装置；
[0011 ] 所述承重模块装置:1、中心承重装置;2、三轴承重装置;3、单轴辅助承重装置;4、双轴辅助承重装置；
[0012]即所述鹅颈装置模块具体包括凸凹连接鹅颈和双销连接鹅颈的两种鹅颈模块装置。所述装载面模块装置具体包括凹板装载面模块装置和平板装载面模块装置。所述承重模块装置具体包括中心承重装置、三轴承重装置、单轴辅助承重装置、双轴辅助承重装置共四种承重模块装置。
[0013]需要说明的是，本发明的各个模块装置、功能都相互独立，各个模块装置之间相互可随时、随地、随需、彻底分离和平稳结合。从而发明的模块间可相互随时随地随需随便的连接，组合成“随变”的模块离合式半挂车。本发明核心“随变”目的在于:一辆随变半挂车可任何货随便运，任何路随便驶。
[0014]上述各个模块装置之间的连接说明:
[0015]鹅颈模块装置:顶端的鹅颈凸轴放入鹅颈凹槽中，升降卡槽而连接;装载面模块装置:前端一米插入鹅颈的后尾端，再将锁销插上而连接;承重模块装置:上端卡槽由装载装置下端卡入插上锁销而连接。通过以上模块相互连接成为本次发明:一种随变模块离合式半挂车。
[0016]有关鹅颈模块装置分为:凹凸连接鹅颈和双销连接鹅颈，可以通下端选择不同高度位置用锁销连接装载面，可以提高整车高度，提高了凹凸颠簸路面的通过性。
[0017]本半挂车鹅颈模块装置凹凸连接的优点:
[0018]I〉鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的转动配合连接结构是非直接硬性的连接方法;可对重载行驶凸凹路的左右摆动对大梁和连接机构起到了转动减震保护作用，减少驾驶室震动，提高了驾驶舒适性。
[0019]2〉具有防震、防滑以及防侧翻的作用；
[0020]防震:鹅颈凸轴与鹅颈凹槽的卡接配方式，可使车头不受尾部摆动影响；
[0021]防滑:倾斜弯道驱动轮受力均匀而不打滑；
[0022]防翻:半挂车尾部塌陷侧翻不影响牵引头；
[0023]3〉可延长车头、车身使用寿命和提高结构稳定可靠性。
[0024]本半挂车鹅颈模块装置双销连接的优点:
[0025]采用了在鹅颈本体的底部前端焊接了两颗牵引销，称为双销连接技术，可以选择性的选择第一牵引销或是第二牵引销连接；
[0026]通过转换牵引销位置，合理分配各轴载重和调节轮距长短，有效降低油耗和增加弯道通过性；
[0027]当货物前面较重，选择用第一牵引销连接牵引车头鞍座；当货物前面较轻，用第二牵引销连接牵引车头鞍座
[0028]有关装载面模块装置分为平板装载面模块装置和凹板装载面模块装置，纵梁截面为盒子型大梁，具有刚度高，强度高等特点。其主要具有以下优点:
[0029]I〉根据货物要求调节装载面尺寸大小(进而实现了随需随变货物所需的装载面尺寸)，满足各类的各种特殊货物长宽高低尺寸的装载要求。
[0030]2〉其通过水平液压伸缩装置可以对装载面(即工作面)实施宽度的调节变化；
[0031]3〉通过多个装载面模块装置之间相互可用前端直接插入另一块装载面尾端连接口用锁销连接，可以对装载面实施长度的调节变化。
[0032]4〉通过鹅颈下端选择不同高度位置用锁销连接装载面(即工作面)实施高度的调节变化。
[0033]5〉通过竖直液压伸缩装置可进行对装载面升高和降低，可以实施牵引车头及各模块间的连接离合。
[0034]有关承重模块装置分为:1.中心承重装置、2.三轴承重装置、3.单轴辅助承重装置、4.双轴辅助承重装置。
[0035]本发明承重装置的优点:
[0036]I〉其由于承重模块装置是携带轮组由装载面模块装置的底端凸出部分嵌入承重模块上端的凹槽内，因装载面模块凸出部分每间隔一米有锁销孔可选择插入连接固定，这样也就实现了任意轴距调节的作用(即轴距长短可调)
[0037]2〉中心承重装置结构及优点:
[0038]采用从未被使用过的刚性或单点与空气悬挂为一体化结构结合进行半挂车的承重装置，其中刚性或者单点悬挂位于半挂车后端中心处升降式承重，另在半挂车尾端于刚性单点悬挂后的左右两边为空气悬挂单轴式承重。这样结构的优点是:
[0039]采用中心受力承重的结构，更加适应于:在县乡低等级较窄道路的行驶，在会车和弯道时，中心8条轮胎承重，减少了两侧路基的承受重量，从而保护了道路、减少了车辆人员的安全隐患，更加保证了半挂车的承载稳定可靠性；
[0040]采用中心处升降式承重目的是:空车中心承重的八条轮胎升起，由空气悬挂的单轴四条轮胎工作，起到了节能降耗作用;重车时放下为整车三轴共12条轮胎承重，这样就更加的适用于更多重量不一的货物
[0041]3〉三轴承重装置结构及优点
[0042]适用于长期高等级以上的高速路。采用半挂车三轴提升式悬挂车桥，空车自动单轴工作承重，重车三轴承重的方式，将可控成本控制最大化，
[0043]4〉单轴和双轴辅助承重装置优点
[0044]辅助承重装置的前端顶部与所述装载面模块装置的尾部连接口可直接插入通过锁销连接固定。便可以实现已组合的模块离合式半挂车本已经存在了的一组承重装置，再结合后面连接固定的辅助承重装置，便可以实现增加承载能力以及承重能力，增加轴数的技术效果了；这样的方法可实现单轴两轴，单轴变三轴，双轴变四轴等等轴数任意加的技术效果了。
[0045]下面对各个模块装置的具体结构构造详细的说明一下；
[0046]进一步地;所述鹅颈模块装置具体分为凸凹连接鹅颈和双销连接鹅颈两种形式。
[0047]所述凹凸连接鹅颈具体包括鹅颈锁块101、鹅颈本体102、鹅颈凹槽103以及鞍座104、液压系统装置105，其中:
[0048]所述鹅颈本体102的前部设置有鹅颈凸轴106，且所述鹅颈本体102的尾部两侧均设置有装载面连接口 107;所述装载面连接口 107上沿水平方向还设置有连接锁销108;所述鹅颈本体102通过前部的所述鹅颈凸轴106嵌入在所述鹅颈凹槽103内形成转动配合，所述鹅颈本体102还通过尾部的装载面连接口 107以及连接锁销108与车身的装载面模块装置200配合连接；
[0049]所述鹅颈凹槽103的底部还固定连接有牵引销109;所述鹅颈凹槽103底部的所述牵引销109与所述鞍座104上的安装孔形成销孔配合连接；
[0050]所述鹅颈锁块101固定连接在所述鹅颈凹槽103上，且所述鹅颈锁块101用于限定所述鹅颈本体102前部的鹅颈凸轴106在所述鹅颈凹槽103内竖直方向上的上下移动。
[0051 ]进一步地;双销连接鹅颈:
[0052]所述双销连接鹅颈包括固定连接在鹅颈本体底部前端的第一牵引销和第二牵引销；
[0053]双销连接鹅颈技术效果说明:由于双销连接鹅颈是在鹅颈本体的底部前端设置两个牵引销(即在前的第一牵引销和在后的第二牵引销)，其可以选择性将第一牵引销或是第二牵引销与鞍座连接;通过转换牵引销位置，合理分配各轴载重和调节I米轮距长短，有效降低油耗和增加弯道通过性；当货物前面较重，用第一牵引销；当货物前面较轻，采用第二牵引销实现连接；除此之外，双销连接鹅颈与之前的卡接配合的鹅颈(即称凹凸连接的鹅颈)其他具体结构相同。
[0054]进一步地，所述装载面模块装置分为凹板装载面模块装置和平板装载面模块装置两种形式；
[0055]所述装载面模块装置包括可伸缩的矩形形状的圈梁201和横向水平铺设且可伸缩的多根横梁202、两根竖向铺设的主大梁203以及水平液压伸缩装置204和竖直液压伸缩装置205，其中:
[0056]所述矩形形状的圈梁201分为左侧部分以及右侧部分两个部分，两个部分水平方向相互套接形成可伸缩的圈梁;且每根所述横梁202为两节横梁，两节横梁水平方向相互套接形成可伸缩的横梁;两根主大梁203均设置在矩形形状的圈梁201内侧，且两根主大梁203之间固定连接;两根主大梁203之间的距离固定不变;多根所述横梁202贯穿穿过两根主大梁 203;
[0057]所述水平液压伸缩装置204为两个，其中一个水平液压伸缩装置用于驱动推动所述圈梁201的左侧部分水平横向沿着横梁202延伸方向往复运