椅上两侧的座位上均设置了安全带结构，保持座椅侧边为未设置扶手的敞开式结构以方便上下车，同时上车后位于每排座椅两侧位置的乘客，可以靠安全带将自身扣紧，这样即不会影响乘客上车速度，又保证了乘客安全。
[0075]其中，所述安全带15为弹性编织带，安全带15和座椅相连的一端为固定连接。这样是由于观光车为了利于乘客观赏风景，一般是行驶路况良好且速度较慢的情况下行驶，故无需采用汽车使用的安全带，改为简单的由弹性带直接固定连接形成的安全带，即已经足够满足观光车的使用，这样就极大地节省了成本。
[0076]其中，所述蓄电池组9包括并列设置的多排蓄电池，各个蓄电池表面设置有接线端子并靠电线17连接接线端子形成串联，接线端子上设置有绝缘套18，所述绝缘套18具有一个上端封闭的圆筒形的竖向套接在接线端子上的封闭套筒部，封闭套筒部侧面具有一个套接在电线17上的开放套筒部，开放套筒部外部套设有扎紧用的线束19。这样，蓄电池中，采用绝缘套对接线端子位置进行屏蔽，保证了接线端子处不会产生走电漏电现象，保证乘客的安全。
[0077]其中，还包括一个塑料材质的绝缘板20，绝缘板20位于座椅箱内蓄电池组9上方，绝缘板20四周具有一个向下延伸的边框并靠边框部分插入固定到蓄电池组9和座椅箱10之间的缝隙内，绝缘板20上表面设置有安全提示标语。这样，绝缘板能够更好地将座垫和蓄电池隔开形成绝缘，更好地保证乘客安全，同时即使乘客将座椅翻开，也不会直接接触到蓄电池，同时绝缘板上设置了提示标语，更好地保证安全。
[0078]故上述电动观光车具有续航能力特别强，方便乘客上下车的同时提高两侧位置乘客安全性等优点。
[0079]图5为具体实施时设置了另一种活动扶手装置结构的电动观光车的结构示意图，该电动观光车其余部分结构和图1相同。如图5所示，具体实施时，作为所述活动扶手装置的另一种优化结构形式，包括竖向设置于最后一排座椅后方两侧位置的两根支撑杆41，支撑杆41下端固定在底板上，上端和顶棚固定，还包括一根横向设置的扶手杆42，扶手杆42两端可上下滑动地配合在两根支撑杆41相对侧面沿竖向设置的滑槽43内，滑槽43上端位于支撑杆顶部位置，滑槽43下端位于最后一排座椅中部前方位置，还包括扶手杆限位机构，扶手杆限位机构用于实现对扶手杆在滑槽上下两端位置时的限位。
[0080]这样，乘客上下车时，将扶手杆向上拉至滑槽上端，方便乘客上下车，车辆出发时，扶手杆两端向下拉至滑槽下端，方便乘客搭手拉住，保护乘客安全，结构简单且操作方便快捷。
[0081]其中，所述扶手杆限位机构，包括设置在支撑杆上端的卷线弹簧44，卷线弹簧上缠绕设置有拉线45，拉线45下端和扶手杆42相连接，扶手杆42限位机构还包括滑槽下端位置形成的一个沿滑槽斜向上弯曲延伸的一个限位槽47。
[0082]这样，靠卷线弹簧提供向上的拉力实现扶手杆在滑槽上端位置时的限位，扶手杆滑动至滑槽下端后，可以滑动到限位槽内完成限位，结构简单且操作非常方便快捷。所述卷线弹簧为现有机构，能够靠弹力提供旋转以为拉线提供向上的拉力，结构和汽车安全带使用的卷轴弹簧结构原理相同。
[0083]其中，所述滑槽43上端位置的支撑杆内侧面上覆盖安装有一个弹簧壳46，弹簧壳46和滑槽上端之间形成有弹簧安装腔并安装所述卷线弹簧44，所述拉线45下端固定连接在扶手杆位于滑槽43内部的部位上。
[0084]这样，可以更好地保护限位结构，使其能够更好的实现限位，保证稳定可靠。
【主权项】
1.一种电动观光车，包括车身和位于车身下方的车轮，车身包括底板，位于底板上方的多排座椅，以及位于底板前方的驾驶舱，所述驾驶舱包括驾驶台，方向盘和挡风玻璃，车身上还设置有顶棚，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架；其特征在于，最后一排座椅向后设置，且最后一排座椅位置设置有活动扶手装置。
2.如权利要求1所述的电动观光车，其特征在于，所述活动扶手装置，包括竖向设置于最后一排座椅两侧位置的两根支撑柱，支撑柱下端固定在底板上，上端和顶棚固定，还包括一根横向设置的扶杆，扶杆两端各自具有一个往相同方向垂直延伸的连接段，连接段长度大于座椅前后方向的宽度，连接段端部可转动地连接在支撑柱侧面上且连接点位于座椅的中部位置，还设置有限位止转机构，所述限位止转机构用于对连接段处于水平和竖直两种状态时的限位。
3.如权利要求2所述的电动观光车，其特征在于，所述限位止转机构包括设置于支撑柱侧面上位于连接段连接点的后下方位置设置的一个下限位块，当连接段向后旋转为水平状态时连接段下表面和下限位块上表面接触并限位；还包括位于设置于支撑柱侧面上位于连接段连接点的前上方位置设置的一个上限位块，当连接段向上旋转为竖直状态时，连接段后侧表面和上限位块接触并限位；还包括一个拉力弹簧，拉力弹簧一端固定在连接段中部，另一端固定在设置于支撑柱侧面上于连接段连接点的前下方位置的一个T形连接柱上。
4.如权利要求3所述的电动观光车，其特征在于，所述扶杆和连接段均为圆筒形状结构，所述下限位块的上表面和上限位块的后侧面均为和连接段表面匹配的弧形面，且在表面设置有一层弹性橡胶层。
5.如权利要求1所述的电动观光车，其特征在于，所述活动扶手装置，包括竖向设置于最后一排座椅后方两侧位置的两根支撑杆，支撑杆下端固定在底板上，上端和顶棚固定，还包括一根横向设置的扶手杆，扶手杆两端可上下滑动地配合在两根支撑杆相对侧面沿竖向设置的滑槽内，滑槽上端位于支撑杆顶部位置，滑槽下端位于最后一排座椅中部前方位置，还包括扶手杆限位机构，扶手杆限位机构用于实现对扶手杆在滑槽上下两端位置时的限位。
6.如权利要求5所述的电动观光车，其特征在于，所述扶手杆限位机构，包括设置在支撑杆上端的卷线弹簧，卷线弹簧上缠绕设置有拉线，拉线下端和扶手杆相连接，扶手杆限位机构还包括滑槽下端位置形成的一个沿滑槽斜向上弯曲延伸的一个限位槽。
7.如权利要求6所述的电动观光车，其特征在于，所述滑槽上端位置的支撑杆内侧面上覆盖安装有一个弹簧壳，弹簧壳和滑槽上端之间形成有弹簧安装腔并安装所述卷线弹簧，所述拉线下端固定连接在扶手杆位于滑槽内部的部位上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动观光车，包括车身和位于车身下方的车轮，车身包括底板，位于底板上方的多排座椅，以及位于底板前方的驾驶舱，所述驾驶舱包括驾驶台，方向盘和挡风玻璃，车身上还设置有顶棚，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架；其特征在于，最后一排座椅向后设置，且最后一排座椅位置设置有活动扶手装置。本实用新型具有方便后排乘客上下车的同时，能够提高其乘车安全性，同时方便乘客特别是后排乘客赏景，续航能力特别强等优点。
【IPC分类】B62D25-00, B62D31-00
【公开号】CN204296869
【申请号】CN201420680937
【发明人】彭勇
【申请人】重庆永淳新能源科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月14日