采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双人自行车，其特征是采用双人踏板驱动一根链条前进。
【背景技术】
[0002]目前，公知的前后座双人自行车都是由双链条驱动，使得双人自行车的长度和重量比单人自行车增加很多，不利于打包带上火车和飞机。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的前后座双人自行车因双链条而体长车重不利于打包带上火车和飞机的不足，本实用新型提供一种采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，该双人自行车采用双人踏板驱动一根链条前进，不再需要双链条驱动，从而使得自行车的长度和重量不会明显增加，方便自行车打包带上火车和飞机。
[0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:前座和后座的人通过同时踏踩双人踏板驱动一根链条前进。双人踏板是由前座踏板和后座踏板这两个独立的踏板装在一根支杆上形成的。后座踏板比前座踏板要厚I到10倍。后座踏板内的轴承或滚珠内灌入高粘度阻尼脂，使后座踏板需外力去踩动才能改变踏板面的角度。后座踏板的踏板面距支杆的距离等于其另一踏板面距支杆的距离的I到19倍。前座的坐杆上部固定前座的伸出部分的中心线与坐杆的中心线的夹角小于90度。后把手固定在后架上。后座固定在后架上。后座的前后位置可以在后架上调整。后架上的前后位置上可以有一排安装孔，便于调整后座的前后位置。双人踏板安装在单人自行车体上，后架、后座和后把手或者通过焊接或者通过螺丝安装跟原单人自行车体结合成一个整体，使单人自行车变成双人自行车。
[0005]本实用新型的有益效果是，采用双人踏板可以不需要双链条装置就可双人同时驱动一根链条前进，从而使得自行车的长度和重量不会明显增加，方便自行车打包带上火车和飞机。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型的示意图。图2是双人踏板的不意图。图3是肖U座坐杆的不意图。图中1.双人踏板，2.如座，3.后架，4.后把手，5.后座，6.前座踏板，7.后座踏板，8.支杆。
【具体实施方式】
[0007]在图1中，双人踏板(I)是通过前座(2)和后座(5)上的人同时驱动的。后把手
(4)固定在后架(3)上。后座(5)固定在后架(3)上。后座(5)的前后位置可以在后架(3)上调整。后架上的前后位置上可以有一排安装孔，便于调整后座的前后位置。后架(3)可以跟原单人自行车体或者焊接在一起结合成一个整体，或者通过螺丝安装结合成一个整体。
[0008]在图2中，双人踏板是由前座踏板(6)和后座踏板(7)这两个独立的踏板装在一根支杆(8)上形成的。后座踏板(7)比前座踏板(6)要厚I到10倍，避免骑行时两人的脚碰在一起。后座踏板(7 )内的轴承或滚珠内灌入高粘度阻尼脂，使后座踏板(7 )需外力去踩动才能改变踏板面的角度。后座踏板(7)的踏板面距支杆(8)的距离等于其另一踏板面距支杆(8)的距离的I到19倍。
[0009]在图3中，前座的坐杆上部固定前座的伸出部分的中心线与坐杆的中心线的夹角小于90度，便于前座向前移动2到8厘米，这样既能使自行车的重心往前移，又能给后把手留下安装空间。
【主权项】
1.一种采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，由双人踏板、前座、后架、后座、后把手、单人自行车体组成，其特征是:双人踏板由前座和后座的人同时驱动一根链条。
2.根据权利要求1所述的采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，其特征是:双人踏板是由前座踏板和后座踏板这两个独立的踏板装在一根支杆上形成的。
3.根据权利要求1所述的采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，其特征是:后座踏板比前座踏板要厚I到10倍。
4.根据权利要求1所述的采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，其特征是:后座踏板的踏板面距支杆的距离等于其另一踏板面距支杆的距离的I到19倍。
5.根据权利要求1所述的采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，其特征是:前座的坐杆上部固定前座的伸出部分的中心线与坐杆的中心线的夹角小于90度。
6.根据权利要求1所述的采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，其特征是:后座的前后位置可以在后架上调整。
7.根据权利要求1所述的采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，其特征是:后架上的前后位置上有一排安装孔。
8.根据权利要求1所述的采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，其特征是:后架跟原单人自行车体焊接在一起结合成一个整体。
9.根据权利要求1所述的采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，其特征是:双人踏板安装在单人自行车体上，后架、后座和后把手通过螺丝安装跟原单人自行车体结合成一个整体，可以使单人自行车变成双人自行车。
【专利摘要】本实用新型公开了一种采用双人踏板驱动一根链条的双人自行车，由双人踏板、前座、后架、后座、后把手、单人自行车体组成，前座和后座的人通过同时踏踩双人踏板驱动一根链条前进。双人踏板是由前座踏板和后座踏板这两个独立的踏板装在一根支杆上形成的。后座踏板比前座踏板要厚1到10倍。后座踏板内的轴承或滚珠内灌入高粘度阻尼脂，使后座踏板需外力去踩动才能改变踏板面的角度。后座踏板的踏板面距支杆的距离等于其另一踏板面距支杆的距离的1到19倍。前座的坐杆上部固定前座的伸出部分的中心线与坐杆的中心线的夹角小于90度。后座固定在后架上。后座的前后位置可以在后架上调整。后架上的前后位置上可以有一排安装孔。
【IPC分类】B62M3-08, B62M1-36
【公开号】CN204415654
【申请号】CN201520023898
【发明人】邬惠林
【申请人】邬惠林
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月14日