包括前挑梁41、后挑梁42、前挂耳座43和后挂耳座44,所 述前挑梁41、后挑梁42分别榫接于纵向大梁1，所述前挂耳座43、后挂耳座44对应固定于 所述前挑梁41和后挑梁42 ;所述后桥总成6通过钢板弹簧61装配固定于前挂耳座43和 后挂耳座44。当前挑梁41、后挑梁42具备足够强度时，本实施例的后桥架4可采用单一的 前挑梁41和单一的后挑梁42。前挑梁41和后挑梁42可以灵活榫接于纵向大梁1的不同 位置，前挂耳座43、后挂耳座44对应固定于前挑梁41和后挑梁42,使得前挂耳座43、后挂 耳座44之间的间距可灵活调整，安装方便快捷，满足不同轴距的需要调整。
[0049] 作为优选，所述双纵梁82多层底盘架2的后部连接有电机固定架8,所述电机固定 架8包括若干相互连接的横梁11与纵梁82 ;所述横梁11榫接固定于纵向大梁1 ;所述驱 动总成的电机81固定于纵梁82,所述电机81通过十字铰传动轴与后桥总成6的输入轴连 接。电机固定架8可安装于双纵梁82多层底盘架2,电机81可固定于电机固定架8,多层 底盘架有充分空间位置用于放置电机81，无需另外开辟空间便可完成电机81的安装。
[0050] 作为优选，所述纵向大梁1的横截面呈T字型、工字型或CZ字型，所述若干横梁 11分别榫接于纵向大梁1的上中下三个层面形成双纵梁82三层底盘架。当纵向大梁1的 横截面可以呈倒T字型，所述若干横梁11分别水平榫接于T字型纵向大梁1的上中下三个 层面，形成三层地板底盘架。T字型的纵向大梁1可以有三个定位面，通过上述定位面满足 汽车承载底盘结构的形成及与前桥架5、后桥架4的连接定位，形成三层地板底盘架。
[0051] 该T字型的纵向大梁1可以一体拉伸成型，也可以通过在纵向大梁1的转角位卡 接插接梁形成。前桥架5的内侧面焊接有钢板，所述钢板的两侧延伸出前桥架5的外部，所 述纵向大梁1与前桥架5的钢板之间连接有直角钢架83,直角钢架83的一直角面与纵向大 梁1连接，直角钢架83的另一直角面与钢板连接，实现前桥架5与纵向大梁1的牢固连接。
[0052] 当纵向大梁1的横截面呈工字型时，所述若干横梁11分别水平榫接于工字型纵向 大梁1的上中下三个层面，形成三层地板底盘架。所述工字型纵向大梁1的上下两个水平 榫接梁具有较宽的夹持面，对榫接于其中的横梁11具有较好的定位，使三层地板底盘架的 连接强度更高，并可设计出电池空间和电机81空间，充分利用底盘的空间。
[0053] 当纵向大梁1的横截面呈CI字型时，所述若干横梁11分别水平榫接于CI字型 纵向大梁1的上中下三个层面，形成三层地板底盘架。该C字型纵向大梁1的上中下三个 层面同样具有较宽的夹持面，对榫接于其中的横梁11具有较好的定位，使三层地板底盘架 的连接强度更高，满足底盘的结构强度
[0054] 作为优选，本实施例的纵向大梁1与横梁11均为铝合金型材梁；所述纵向大梁1 的横截面内布置若干子空腔12,所述子空腔12与横梁11形成榫接的几何关系。拉伸成型 的铝型材纵向大梁1内部设置有子空腔12。该子空腔12成为铝合金型的横梁11榫接的夹 持面与定位面，使铝型材的榫接牢固。
[0055] 本实用新型客车底盘的纵向大梁1和横梁11也可以采用为矩形截面的钢梁或其 它材质构成，同样也能实现客车底盘的榫接安装，满足客车底盘的承载强度和其它汽车总 成的安装固定。
[0056] 实施例二。
[0057] 如图6所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，所述前挑梁41和后挑梁42的 数量各为两条，两条前挑梁41呈水平分布或坚直分布，两条后挑梁42呈水平分布或坚直分 布，两条前挑梁41之间连接有前跨梁45,两条后挑梁42之间连接有后跨梁46,所述前挂耳 座43、后挂耳座44分别对应设置于所述前跨梁45、后跨梁46。
[0058] 采用多个前挑梁41和后挑梁42结构的后桥架4,可以进一步提高后桥架4的连接 强度，为后桥总成6的安装提供高强度的支撑点，前跨梁45、后跨梁46可以分担前挂耳座 43和后挂耳座44的受力，并分别传递至前挑梁41和后挑梁42,使客车底盘的结构受力强 度更好。
[0059] 本实施例的其余部分与实施例一相同，这里不再赘述。
[0060] 实施例三。
[0061] 如图7~图8所示，本实施例与实施例二的不同之处在于，作为优选，所述前挑梁41 和后挑梁42的数量各为四条，四条前挑梁41和四条后挑梁42各呈口字型分布，相邻的两 条前挑梁41之间连接有前跨梁45,相邻的两条后挑梁42之间连接有后跨梁46,所述前挂 耳座43、后挂耳座44分别对应设置于所述前跨梁45、后跨梁46。进一步，本实施例采用口 字型分布的前挑梁41结构和后挑梁42结构，在实施例二的基础上进一步提高后桥架4的 连接强度，为后桥总成6的安装提供高强度的支撑点，前跨梁45、后跨梁46可以分担前挂耳 座43和后挂耳座44的受力，并传递至前挑梁41和后挑梁42,使客车底盘的结构受力强度 更好。
[0062] 实用新型的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其纵向大梁1 的整体结构刚性较好，成型工艺简单，简化前、后桥架与底盘架的组装工艺，连接牢靠并实 现整体受力；实现多层地板结构设计，便于驱动总成、能源总成的安装，节约底盘空间。
[0063] 本实施例的其余部分与实施例二相同，这里不再赘述。
[0064] 以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实 用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为 对本实用新型的限制。
【主权项】
1. 一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其特征在于：包括两条纵向 大梁和若干横梁，若干横梁分布于两条纵向大梁的不同高度层面及不同纵向位置，若干横 梁榫接于两条纵向大梁形成整体受力的双纵梁多层底盘架； 所述双纵梁多层底盘架的前部连接有前桥架，所述前桥架通过两条纵向大梁进行固 定；所述双纵梁多层底盘架的后部连接有后桥架；所述后桥架通过两条纵向大梁进行固 定； 所述前桥架连接有前桥总成，所述后桥架连接有后桥总成，所述双纵梁多层底盘架设 置有驱动总成和能源总成。
2. 根据权利要求1所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其特 征在于：所述若干横梁榫接于两条纵向大梁的中部形成电池仓；所述能源总成包括若干电 池包，若干电池包安装于电池仓内部。
3. 根据权利要求1所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其特 征在于：所述前桥架的整体呈U形，U形前桥架的两个坚直端内侧面均与纵向大梁的外侧面 贴合固定； 所述纵向大梁的内部插设有连接插杆，所述连接插杆的一端与纵向大梁固定连接，所 述连接插杆的另一端与U形前桥架固定连接。
4. 根据权利要求3所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其特 征在于：所述前桥总成包括上摆臂、下摆臂、避震器、拉力杆和扭力杆弹簧，所述避震器连接 于上摆臂与下摆臂之间，所述上摆臂、下摆臂连接有前轮毂组件，所述拉力杆连接于纵向大 梁与前轮毂组件之间，所述扭力杆弹簧的一端固定安装于横梁，所述扭力杆弹簧的另一端 与上摆臂连接。
5. 根据权利要求1所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其特 征在于：所述后桥架包括前挑梁、后挑梁、前挂耳座和后挂耳座，所述前挑梁、后挑梁分别榫 接于纵向大梁，所述前挂耳座、后挂耳座对应固定于所述前挑梁和后挑梁；所述后桥总成通 过钢板弹簧装配固定于前挂耳座和后挂耳座。
6. 根据权利要求5所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其特 征在于：所述前挑梁和后挑梁的数量各为两条，两条前挑梁呈水平分布或坚直分布，两条后 挑梁呈水平分布或坚直分布，两条前挑梁之间连接有前跨梁，两条后挑梁之间连接有后跨 梁，所述前挂耳座、后挂耳座分别对应设置于所述前跨梁、后跨梁。
7. 根据权利要求5所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其特 征在于：所述前挑梁和后挑梁的数量各为四条，四条前挑梁和四条后挑梁各呈口字型分布， 相邻的两条前挑梁之间连接有前跨梁，相邻的两条后挑梁之间连接有后跨梁，所述前挂耳 座、后挂耳座分别对应设置于所述前跨梁、后跨梁。
8. 根据权利要求1所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，其特 征在于：所述双纵梁多层底盘架的后部连接有电机固定架，所述电机固定架包括若干相互 连接的横梁与纵梁；所述横梁榫接固定于纵向大梁；所述驱动总成的电机固定于纵梁，所 述电机通过十字铰传动轴与后桥总成的输入轴连接。
9. 根据权利要求1所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统， 其特征在于：所述纵向大梁的横截面呈倒L型、T字型、工字型或CZ字型，所述若干横梁 分别榫接于纵向大梁的上中下三个层面形成双纵梁三层底盘架。
10.根据权利要求1~9任意一项所述的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底 盘系统，其特征在于：纵向大梁与横梁均为铝合金型材梁，所述纵向大梁的横截面内布置若 干空腔，所述空腔与横梁形成榫接的几何关系。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术领域，特指一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，包括两条纵向大梁和若干横梁，若干横梁分布于两条纵向大梁的不同高度层面及不同纵向位置，若干横梁榫接于两条纵向大梁形成整体受力的双纵梁多层底盘架；双纵梁多层底盘架的前部连接有前桥架，前桥架通过两条纵向大梁进行固定；双纵梁多层底盘架的后部连接有后桥架；后桥架通过两条纵向大梁进行固定；前桥架连接有前桥总成，后桥架连接有后桥总成，双纵梁多层底盘架设置有驱动总成和能源总成，纵向大梁的整体结构刚性较好，简化前、后桥架与底盘架的组装工艺，连接牢靠并实现整体受力，多层地板结构设计便于电池、电机的安装，节约底盘空间。
【IPC分类】B62D21-02
【公开号】CN204432779
【申请号】CN201420864136
【发明人】宗志坚, 周江, 骆贤宗, 龙飞永, 何志昌, 张永安
【申请人】东莞中山大学研究院, 东莞三新电动汽车技术有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月31日