一种车用可收放式降阻扰流板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用可收放式降阻扰流板结构，属于汽车制造领域。
【背景技术】
[0002]汽车在时速超过80公里时，很大一大部分能量都消耗在了风阻上。通常，在汽车造型和布局设计中，我们通过减小迎风面积和减小尾部湍流来降低空气阻力。例如加大挡风玻璃后掠角、压低引擎盖前缘、后轮后方车身横截面积逐渐缩小，来减小车尾湍流等方法来降低风阻。
[0003]汽车尾部湍流的低压作用，不但会拖慢车速还会降低车身稳定性。因为后轮是导向轮一但打滑车辆就会失控自转。为了解决该问题，一些高性能车辆尾门上方会加装导流板，以提供下压力。保持后轮胎可以有足够的附着力(抓地力)，这样做优点提供下压力。但是车尾湍流及低压区域问题并未有效解决也不美观。而且因为导流板引导空气向上才能获得下压力。这样尾流就更复杂了。
【实用新型内容】
[0004]为克服上述不足，本实用新型目的是提供一种可收放式收起时不影响美观且使得车身阻力降低的收放式降阻扰流板结构。
[0005]本实用新型的方案如下:一种车用可收放式降阻扰流板结构，其特征在于，包括扰流板、电机、连杆、连接板、蜗轮、蜗杆，所述的连杆一端与扰流板连接，另一端与蜗轮连接；所述的电机、连接板固定在车体上，电机主轴与蜗杆连接；所述的蜗轮通过销轴活动固定在连接板上；所述的蜗轮与蜗杆配合连接。
[0006]进一步，所述的扰流板包括本体、翼尖小翼、连接片；所述的翼尖小翼设置在本体两端，所述的连接片为一对，纵向设置于本体中部；所述的连接片与连杆连接。
[0007]进一步，所述的连接板为L型，包括块1、块II，所述的块I与块II连接设置；所述的块I固定在车体上，所述的块II用于固定销轴。
[0008]进一步，所述的连杆为一对。
[0009]本实用新型结构简单、装配方便。因为排气管消声器和尾气温度较高，所以本实用新型导流板为铸造铝合金或钢板冲压工艺制造。收放开关连接行车电脑，组合仪表时速高于或低于80KM，组合仪表传递信号给行车电脑，行车电脑控制为开启或收起临界点。高于80KM/H开启，反之收起。导流板将空气向上扬起，填充了车尾湍流低压区。而且获得了反作用力即向下压力。
[0010]本实用新型收起机构为双连杆，保证了收起时更好的贴合车身腹部以及打开时设计角度。驱动机构为电动机主轴头安装蜗杆驱动蜗轮链接连杆链接扰流板。
[0011]本实用新型导流板两端设计有翼尖小翼，用来消除导流板两端的翼尖漩涡，从而更好减轻导流板自身阻力。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的连接结构示意图。
[0013]图2为本实用新型实施前车尾气流示意图。
[0014]图3为本实用新型实施后车尾气流示意图。
[0015]图4为本实用新型连接块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0017]如图1所示，一种车用可收放式降阻扰流板结构，包括扰流板、电机2、连杆7、连接板1、蜗轮5、蜗杆4，连杆7 —端与扰流板连接，另一端与蜗轮5连接；电机2、连接板I固定在车体上，电机2主轴与蜗杆4连接；蜗轮5通过销轴活动固定在连接板I上；蜗轮5与蜗杆4配合连接。
[0018]本实用新型扰流板包括本体6、翼尖小翼3、连接片8 ;翼尖小翼3设置在本体6两端，所连接片8为一对，纵向设置于本体6中部；连接片8与连杆7连接。本实用新型的连接板I为L型，包括块I 11、块II 12;块I 11固定在车体上，块II 12用于固定销轴。本实用新型连杆7为一对。
[0019]如图2、3所示，其中，A为低压区，B为湍流团高度，C为扰动气流走向，D为湍流区。
[0020]图2中，汽车在行驶时，低压区A体积较大，吸引气流，同时拖拽车体，导致尾部湍流体积大。进一步，导致汽车前进阻力增大。
[0021]图3中，当设置本实用新型结构的汽车将扰流板打开后，扰动气流往上走，获得下压力，降低湍流区D的高度B，增强后轮抓地附着力，降低行车阻力。
[0022]尽管上文对本实用新型的【具体实施方式】给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车用可收放式降阻扰流板结构，其特征在于，包括扰流板、电机、连杆、连接板、蜗轮、蜗杆，所述的连杆一端与扰流板连接，另一端与蜗轮连接；所述的电机、连接板固定在车体上，电机主轴与蜗杆连接；所述的蜗轮通过销轴活动固定在连接板上；所述的蜗轮与蜗杆配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用可收放式降阻扰流板结构，其特征在于，所述的扰流板包括本体、翼尖小翼、连接片；所述的翼尖小翼设置在本体两端，所述的连接片为一对，纵向设置于本体中部；所述的连接片与连杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用可收放式降阻扰流板结构，其特征在于，所述的连接板为L型，包括块1、块II ;所述的块I固定在车体上，所述的块II用于固定销轴。
4.根据权利要求1所述的一种车用可收放式降阻扰流板结构，其特征在于，所述的连杆为一对。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用可收放式降阻扰流板结构，包括扰流板、电机、连杆、连接板、蜗轮、蜗杆，所述的连杆一端与扰流板连接，另一端与蜗轮连接；所述的电机、连接板固定在车体上，电机主轴与蜗杆连接；所述的蜗轮通过销轴活动固定在连接板上；所述的蜗轮与蜗杆配合连接。本实用新型结构简单、装配简便；通过增加本实用新型，降低行车阻力及获得的下压力。
【IPC分类】B62D37-02, B62D35-00
【公开号】CN204587057
【申请号】CN201520272867
【发明人】周遵刚
【申请人】周遵刚
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月30日