骑行设备中的车灯控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及骑行设备制造技术领域，尤其涉及一种骑行设备中的车灯控制系统。
【背景技术】
[0002]目前，骑自行车作为一种低碳、环保、健康的运动与出行方式越来越受到人们的欢迎。在骑行的过程中，很多人会同时进行听音乐、听收音机等娱乐方式，让骑行的过程更加充满乐趣。
[0003]目前的自行车大多数都没有安装车灯，使得当骑自行车的骑行者人进行刹车时，尾随该自行车的其他人无法及时获知其状态在天黑时无法看清前方道路，因而容易出现事故，存在安全隐患。
[0004]因此，如何提高骑行者进行骑行运动时的安全性是目前业界亟需解决的课题。【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例提供一种骑行设备中的车灯控制系统，以解决现有技术中骑行者进行骑行运动时存在安全隐患的问题，从而满足了用户需求，提升了用户体验。
[0006]—种骑行设备中的车灯控制系统，包括:刹车灯装置、加速度检测装置和控制器，其中:
[0007]所述加速度检测装置，与所述控制器连接，用于检测骑行设备的加速度值，并将所述加速度值发送给所述控制器；
[0008]所述控制器，与所述刹车灯装置连接，用于接收所述加速度检测装置发送的加速度值，根据所述加速度值，对所述刹车灯装置的开启和关闭进行控制。
[0009]其中，所述系统还包括:
[0010]电源装置，其中:
[0011]所述电源装置与所述刹车灯装置、所述加速度检测装置和所述控制器连接，用于为所述刹车灯装置、所述加速度检测装置和所述控制器提供电能。
[0012]其中，所述刹车灯装置为发光二极管LED灯。
[0013]其中，所述加速度检测装置为加速度传感器。
[0014]其中，所述加速度传感器采用三轴加速度传感器实现。
[0015]其中，所述控制器包括单片机、现场可编程门阵列FPGA、数字信号处理器DSP中的一种。
[0016]其中，所述骑行设备包括自行车、电动车和摩托车中的一种。
[0017]本实用新型实施例提供的骑行设备中的车灯控制系统，通过加速度检测装置检测骑行设备的加速度值并发送给控制器，由控制器根据接收到的加速度之对刹车灯装置的开启和关闭进行控制。本实用新型实施例的技术方案实现了通过检测骑行设备的加速度对骑行设备的刹车灯自动控制的功能，从而提高了骑行者进行骑行运动时的安全性，更大程度上满足了用户需求，提高了用户体验。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1A为本实用新型实施例提供的一种骑行设备中的车灯控制系统的结构示意图；
[0020]图1B为本实用新型实施例提供的又一种骑行设备中的车灯控制系统的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例提供的一种骑行设备中的车灯控制方法流程图；
[0022]图3为本实用新型实施例提供的根据检测到的加速度值对骑行设备的刹车灯的开启和关闭进行控制的一种实现流程图。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]参阅图1A所示，本实用新型实施例中提供一种骑行设备中的车灯控制系统，该系统包括:刹车灯装置11、加速度检测装置12和控制器13，其中:
[0025]加速度检测装置12，用于检测骑行设备的加速度值，并将所述加速度值发送给控制器13 ；
[0026]控制器13，用于接收加速度检测装置12发送的加速度值，并根据所述加速度值，对所述骑行设备的刹车灯装置11的开启和关闭进行控制。
[0027]可选的，控制器13在执行根据接收到的加速度值对骑行设备的刹车灯装置11的开启和关闭进行控制时，可以具体按照如下过程实现:
[0028]根据接收到的加速度值，确定所述骑行设备的运动状态；
[0029]当所述骑行设备的运动状态为减速状态，且所述刹车灯为关闭状态时，将所述刹车灯装置11开启；
[0030]当所述骑行设备的运动状态为非减速状态，且所述刹车灯为开启状态时，将所述刹车灯装置11关闭。
[0031]可选的，控制器13执行根据接收到的加速度值，确定所述骑行设备的运动状态时，可以具体按照如下过程实现:
[0032]当所述加速度值低于预先设置的加速度阈值时，确定所述骑行设备的运动状态为减速状态；
[0033]当所述加速度值不低于预先设置的加速度阈值时，确定所述骑行设备的运动状态为非减速状态。
[0034]可选的，本实用新型实施例中的刹车灯装置11 一般安装在骑行设备的尾部，主体颜色为红色的灯，以便后面的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的，具体的，其可以但不限于为发光二极管(Light Emitting D1de，LED)灯。
[0035]可选的，本实用新型实施例中的加速度检测装置12可以但不限于为加速度传感器，具体实现中，加速度传感器采用三维加速度传感器，其主要特性是，三维加速度传感器内置有X、Y、Z三轴传感器，这里X轴指前后方向、Y轴指左右方向的二维坐标轴，Z轴指垂直于地面方向，与X、Y轴不同的是常态下感受到重力加速度的作用。每个坐标轴分别作为加速度检测轴，在运动时会根据运动的方向以及运动速度变化的程度在X、Y、Z三个加速度检测轴上产生相应的加速度值。
[0036]在本实用新型实施例中，如果检测到X轴负加速度时，则车辆处于减速前进即刹车的直线运动状态，此时本车辆与尾随车辆的距离正在缩小，这种情况存在较大的车辆碰撞可能，而且负加速度数值越大，危险状态越高。此时刹车灯设置11为开启。如果检测到X轴正半轴加速度值时，则说明车辆处于加速前进的直线运动状态，车辆处于加速前进状态，说明车辆远离尾随车辆的速度加大，这种情况一般不会引起车辆碰撞，而且正加速度数值越大，安全状态越高，因此当为正加速度时，此时刹车灯设置11为关闭。
[0037]可选的，控制器13可以但不限于包括:单片机、现场可编程门阵列(Field —Programmable Gate Array，FPGA)、数字信号处理器(Digital Signal Process, DSP)中的一种。
[0038]可选的，本实用新型实施例中的骑行设备可以包括自行车、电动车和摩托车中的一种。