新型履带链板防脱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程机械履带式车辆技术领域，尤其是涉及一种新型履带链板防脱装置。
【背景技术】
[0002]在履带式运输车辆行走机构中，履带的链板装置是与地面接触并支承车体重量的重要零件，在不同的使用环境要求下，履带需要有着不同的松紧度，履带过紧或过松都不好。如在坚硬路面上行驶，应将履带张得紧些；在沙漠地区行驶则应将履带张得松些。另夕卜，随着履带销和销孔磨损的增加，履带也会变松。为了保持履带的适当张紧度，需要用履带调整器来调节履带的松紧，但在复杂的地面环境下调节并不能阻止履带过松。虽然链板中部有诱导齿，用来规正履带防止侧滑。但在松软的地面长期运行的车辆仍然会因履带链板过松，在转向或侧倾行驶时出现履带脱落现象。
[0003]因此，为了满足履带式运输车辆在各种路况下的正常行驶，需要解决履带链板过松时履带链板装置的防脱问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种新型履带链板防脱装置，能够有效解决履带车辆上履带链板过松时履带链板装置的防脱问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种新型履带链板防脱装置，包括车体、设置在所述车体上的平衡式悬挂装置以及履带装置，其中所述平衡式悬挂装置至少包括平衡支架，所述平衡支架的两侧对称设置有两个诱导板，各所述诱导板上分别设有一个诱导凸缘，两个所述诱导凸缘相面对设置在两个所述诱导板的内侧；所述履带装置至少包括履带链板以及设置在所述履带链板上的诱导齿，所述诱导齿的底端与所述履带链板相连，所述诱导齿的顶端穿过两个所述诱导凸缘设置在两个所述诱导板之间，在所述诱导齿的顶端称设有两个防脱链凸缘，两个所述防脱链凸缘分别卡设在两个所述诱导凸缘上。
[0006]进一步地，所述诱导齿由诱导齿本体、设置在所述诱导齿本体顶端的端头以及设置在所述诱导齿底端的端尾组成，所述诱导齿本体设置在所述的两个诱导凸缘之间，所述端头设置在所述的两个诱导凸缘上方的两个诱导板之间，所述端尾设置在所述的两个诱导板下方，所述端尾与所述履带链板相连。
[0007]具体地，所述端头为箭形端头，所述箭形端头由尖端部以及所述的两个防脱链凸缘组成，所述防脱链凸缘为矩形结构凸缘，各所述防脱链凸缘分别与所述尖端部通过向内凹陷的圆弧过度连接。
[0008]具体地，所述诱导凸缘为矩形结构凸缘，所述的两个防脱链凸缘之间的距离大于两个所述诱导凸缘之间的距离。
[0009]具体地，所述履带链板的底部安装有橡胶垫块。
[0010]本实用新型履带链板防脱装置，将履带装置中用于规正履带并防止履带转向或侧倾行驶时脱落的诱导齿进行改进，在诱导齿的顶端设置两个防脱链凸缘，然后将两组双边负重轮、一个共用的平衡支架以及弹簧减震器组成平衡式悬挂装置，并在平衡支架上安装带有凸缘的诱导板，当履带链板通过诱导板时，履带链板的诱导齿被诱导板上的凸缘托起，限制诱导齿松脱，从而有效解决了履带车辆上履带链板过松时履带链板装置的松脱问题，履带链板的防脱效果好。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型履带链板防脱装置的主视图；
[0012]图2是本实用新型履带链板防脱装置的图1的左视图；
[0013]图3是本实用新型履带链板防脱装置的履带链板局部放大立体图；
[0014]图4是本实用新型履带链板防脱装置的诱导齿结构示意图。
[0015]图中:1、车体，2、平衡支架，3、诱导板，4、诱导凸缘，5、橡胶垫块，6、履带链板，7、诱导齿，71、诱导齿本体，72、端头，72A、尖端部，72B、防脱链凸缘，73、端尾。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0017]如图1-3所示，本实用新型履带链板防脱装置，包括车体1、设置在所述车体上的平衡式悬挂装置以及履带装置。
[0018]所述平衡式悬挂装置包括平衡支架2、诱导板3和诱导凸缘4。其中两个所述诱导板3对称设置在所述平衡支架2的两侧，各所述诱导板3上分别设有一个诱导凸缘4，两个所述诱导凸缘4相面对设置在两个所述诱导板3的内侧。
[0019]所述履带装置包括履带链板6、设置在所述履带链板6上的诱导齿7以及设置在所述履带链板6底部的橡胶垫块5，其中所述诱导齿7的底端与所述履带链板6相连，所述诱导齿7的顶端穿过两个所述诱导凸缘4设置在两个所述诱导板3之间，在所述诱导齿7的顶端称设有两个防脱链凸缘，两个所述防脱链凸缘分别卡设在两个所述诱导凸缘4上。
[0020]具体而言，如图4所示，所述诱导齿7由诱导齿本体71、设置在所述诱导齿本体71顶端的端头72以及设置在所述诱导齿本体71底端的端尾73组成，所述诱导齿本体71设置在所述的两个诱导凸缘4之间，所述端头72设置在所述的两个诱导凸缘4上方的两个诱导板3之间，所述端尾73设置在所述的两个诱导板3下方，所述端尾73与所述履带链板6相连。所述端头72为箭形端头，所述箭形端头由尖端部72A以及所述的两个防脱链凸缘72B组成，所述防脱链凸缘72B为矩形结构凸缘，各所述防脱链凸缘72B分别与所述尖端部72A通过向内凹陷的圆弧过度连接。所述诱导凸缘4为矩形结构凸缘，所述的两个防脱链凸缘72B之间的距离大于两个所述诱导凸缘4之间的距离。
[0021]在车辆行驶中，具有上述结构的诱导齿7能够始终在两个带有诱导凸缘4的诱导板3之间通过，当履带装置过松时，设置在所述诱导齿7顶端的防脱链凸缘72B将被所述诱导板3上的诱导凸缘4托起，从而使履带始终与两组双边负重轮接触，从而实现规正履带并防止履带滑脱的作用。
[0022]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种新型履带链板防脱装置，其特征在于：包括车体、设置在所述车体上的平衡式悬挂装置以及履带装置，其中所述平衡式悬挂装置至少包括平衡支架，所述平衡支架的两侧对称设置有两个诱导板，各所述诱导板上分别设有一个诱导凸缘，两个所述诱导凸缘相面对设置在两个所述诱导板的内侧；所述履带装置至少包括履带链板以及设置在所述履带链板上的诱导齿，所述诱导齿的底端与所述履带链板相连，所述诱导齿的顶端穿过所述的两个诱导凸缘设置在所述的两个诱导板之间，在所述诱导齿的顶端对称设有两个防脱链凸缘，两个所述防脱链凸缘分别卡设在两个所述诱导凸缘上。2.根据权利要求1所述的新型履带链板防脱装置，其特征在于：所述诱导齿由诱导齿本体、设置在所述诱导齿本体顶端的端头以及设置在所述诱导齿底端的端尾组成，所述诱导齿本体设置在所述的两个诱导凸缘之间，所述端头设置在所述的两个诱导凸缘上方的两个诱导板之间，所述端尾设置在所述的两个诱导板下方，所述端尾与所述履带链板相连。3.根据权利要求2所述的新型履带链板防脱装置，其特征在于：所述端头为箭形端头，所述箭形端头由尖端部以及所述的两个防脱链凸缘组成，所述防脱链凸缘为矩形结构凸缘，各所述防脱链凸缘分别与所述尖端部通过向内凹陷的圆弧过度连接。4.根据权利要求3所述的新型履带链板防脱装置，其特征在于：所述诱导凸缘为矩形结构凸缘，所述的两个防脱链凸缘之间的距离大于两个所述诱导凸缘之间的距离。5.根据权利要求1所述的新型履带链板防脱装置，其特征在于：所述履带链板的底部安装有橡胶垫块。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型履带链板防脱装置，包括车体、设置在所述车体上的平衡式悬挂装置以及履带装置，其中所述平衡式悬挂装置至少包括平衡支架，所述平衡支架的两侧对称设置有两个诱导板，各所述诱导板上分别设有一个诱导凸缘，两个所述诱导凸缘相面对设置在两个所述诱导板的内侧。所述履带装置至少包括履带链板以及设置在所述履带链板上的诱导齿，所述诱导齿的底端与所述履带链板相连，所述诱导齿的顶端穿过两个所述诱导凸缘设置在两个所述诱导板之间，在所述诱导齿的顶端对称设有两个防脱链凸缘，两个所述防脱链凸缘分别卡设在两个所述诱导凸缘上。本实用新型能够有效解决履带车辆上履带链板过松时履带链板装置的防脱问题。
【IPC分类】B62D55/26, B62D55/104
【公开号】CN205022728
【申请号】CN201520572229
【发明人】张武, 郭凯, 吴建飞, 曹炜喜, 苗勋辉, 马靖, 李凯
【申请人】天津止戈防务技术有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年7月31日