电动车车轮锁定机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电动车车轮锁定机构。
【背景技术】
[0002]目前，人们在日常生活中停放电动自行车时通常将电动自行车的车轮进行锁定，防止电动自行车被偷盗。现有的电动车车轮锁定机构通过锁定子将电机上的转动壳体锁死，实现对车轮的锁定，但是传统的车轮锁定机构的结构比较复杂，不仅安装麻烦，而且还不方便维修。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单，有效的将电动自行车的车轮锁死，防盗效果好的电动车车轮锁定机构。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的：
[0005]电动车车轮锁定机构，包括转动壳体与外壳体，所述转动壳体的一端套装在外壳体凹腔内，所述转动壳体的圆形外壁上周向间隔设置有若干卡槽，外壳体的一侧设有与凹腔连通的滑道，滑道内弹性安装有可卡接在卡槽上的锁定子，锁定子上连接有控制线，拉紧控制线则锁定子与卡槽脱离，松开控制线则锁定子卡接在卡槽上。
[0006]在上述技术方案中，所述滑道外端的外壳体上套装有套筒，控制线的一端贯穿套筒的底部与锁定子固连，锁定子与套筒的筒底之间的控制线上套装有复位弹簧。
[0007]在上述技术方案中，所述锁定子的后端面上设有弹簧安装槽，弹簧的一端位于安装槽内，锁定子的侧壁上设有倾斜的凹槽，凹槽内设有滚珠，凹槽的底部与安装槽的底部连通凹槽，控制线的一端穿过安装槽与凹槽内的滚珠固连。
[0008]在上述技术方案中，所述外壳体下底面的两侧设置有限位凸起部，两限位凸起部之间设有安装板，安装板的头部设有条形孔、尾部的一侧向下延伸形成竖直部，竖直部通过螺栓固定在套筒上。
[0009]在上述技术方案中，所述锁定子前端面为斜面。
[0010]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0011]1、本实用新型使用时拉紧控制线后锁定子与转动壳体上的卡槽脱离，这样电机就可以转动，松开控制线后锁定子卡在卡槽内，有效的将电动车的车轮锁死，防止电动车被次
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[0012]2、本实用新型在滑道外端的外壳体上套装有套筒，避免复位弹簧受到雨水的侵蚀，延长弹簧的使用寿命。
[0013]3、本实用新型通过在外壳体上设置安装板，方便将外壳体安装的车架上，安装稳定牢固。
【附图说明】
[0014]图I是本实用新型的立体结构示意图之一。
[0015]图2是本实用新型的立体结构示意图之二。
[0016]图3是本实用新型的剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图I一 3:
[0018]电动车车轮锁定机构，包括转动壳体I与外壳体2，所述转动壳体I的一端套装在外壳体2凹腔内，所述转动壳体I的圆形外壁上周向间隔设置有若干卡槽3，外壳体2的一侧设有与凹腔连通的滑道4，滑道4内弹性安装有可卡接在卡槽3上的锁定子5，锁定子5上连接有控制线6，拉紧控制线6则锁定子5与卡槽3脱离，此时电动自行车的车轮可以转动，松开控制线6则锁定子5卡接在卡槽3上，此时电动自行车的车轮被锁死。
[0019]上述滑道4外端的外壳体2上套装有套筒7，控制线6的一端贯穿套筒7的底部与锁定子5固连，锁定子5与套筒7的筒底之间的控制线6上套装有弹簧8。
[0020]上述锁定子5的后端面上设有弹簧安装槽9，弹簧8的一端位于安装槽9内，锁定子5的侧壁上设有倾斜的凹槽IO，凹槽IO内设有滚珠11，凹槽IO的底部与安装槽9的底部连通，控制线6的一端穿过安装槽9与凹槽IO内的滚珠11固连。
[0021]上述外壳体2下底面的两侧设置有限位凸起部12，两限位凸起部12之间设有安装板13，安装板13的头部设有条形孔14、尾部的一侧向下延伸形成竖直部15，竖直部15通过螺栓16固定在套筒7上。
[0022]上述锁定子5的前端面为斜面。
[0023]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.电动车车轮锁定机构，包括转动壳体与外壳体，其特征在于:所述转动壳体的一端套装在外壳体凹腔内，所述转动壳体的圆形外壁上周向间隔设置有若干卡槽，外壳体的一侧设有与凹腔连通的滑道，滑道内弹性安装有可卡接在卡槽上的锁定子，锁定子上连接有控制线，拉紧控制线则锁定子与卡槽脱离，松开控制线则锁定子卡接在卡槽上。2.根据权利要求I所述的电动车车轮锁定机构，其特征在于:所述滑道外端的外壳体上套装有套筒，控制线的一端贯穿套筒的底部与锁定子固连，锁定子与套筒的筒底之间的控制线上套装有弹簧。3.根据权利要求2所述的电动车车轮锁定机构，其特征在于:所述锁定子的后端面上设有弹簧安装槽，弹簧的一端位于安装槽内，锁定子的侧壁上设有倾斜的凹槽，凹槽内设有滚珠，凹槽的底部与安装槽的底部连通，控制线的一端穿过安装槽与凹槽内的滚珠固连。4.根据权利要求2所述的电动车车轮锁定机构，其特征在于:所述外壳体下底面的两侧设置有限位凸起部，两限位凸起部之间设有安装板，安装板的头部设有条形孔、尾部的一侧向下延伸形成竖直部，竖直部通过螺栓固定在套筒上。5.根据权利要求I所述的电动车车轮锁定机构，其特征在于:所述锁定子的前端面为斜面。
【专利摘要】本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电动车车轮锁定机构，包括转动壳体与外壳体，所述转动壳体的一端套装在外壳体凹腔内，所述转动壳体的圆形外壁上周向间隔设置有若干卡槽，外壳体的一侧设有与凹腔连通的滑道，滑道内弹性安装有可卡接在卡槽上的锁定子，锁定子上连接有控制线，拉紧控制线则锁定子与卡槽脱离，松开控制线则锁定子卡接在卡槽上，优点是：使用时拉紧控制线后锁定子与转动壳体上的卡槽脱离，这样电机就可以转动，松开控制线后锁定子卡在卡槽内，有效的将电动车的车轮锁死，防止电动车被盗，滑道外端的外壳体上套装有套筒，避免复位弹簧受到雨水的侵蚀，延长弹簧的使用寿命。
【IPC分类】B62H5/14
【公开号】CN205150055
【申请号】CN201520930843
【发明人】王源松
【申请人】林春宾
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月20日