一种国五载货车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及载货汽车配件领域，具体是一种国五载货车架，包括左纵梁以及右纵梁，位于发动机机体安装处的左纵梁和右纵梁上分别安装有第二悬架支架，两第二悬架支架之间螺栓连接有向下弯曲可避开发动机机体的U型托架横梁总成。本实用新型采用U型托架横梁总成，加强了车架前悬架的刚度，形成一种新型运输型载货车车架，降低车架外翻的风险，稳定性得以提高，降低车辆在恶劣路面行驶车架损坏的风险。该结构加工制作方便，使用该种结构的载货车车架，在恶劣路况有更好的适应性，降低了车架外翻的危险，整车稳定性更好，使用寿命得到明显提高，可广泛应用于4×2及6×2载货车的车架。
【专利说明】
一种国五载货车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及载货汽车配件领域，具体是一种国五载货车架。
【背景技术】
[0002]载货车是物流运输的重要设备，车架作为整车主要承载零件，其结构和形式直接影响车辆的性能和寿命。载货车的车架横梁受发动机布置限制，发动机前后布置横梁极其困难，布置不好容易在转弯等恶劣工况出现车架纵梁外翻的用车风险，为提高整车安全性市场急需一种新结构的车架，提高整车性能降低用车风险。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有载货车的车架横梁结构不合理导致用车风险增加的问题，提供了一种国五载货车架。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种国五载货车架，包括左纵梁以及右纵梁，位于发动机机体安装处的左纵梁和右纵梁上分别安装有第二悬架支架，两第二悬架支架之间螺栓连接有向下弯曲可避开发动机机体的U型托架横梁总成。
[0005]本实用新型采用U型托架横梁总成，加强了车架前悬架的刚度，形成一种新型运输型载货车车架，降低车架外翻的风险，稳定性得以提高，降低车辆在恶劣路面行驶车架损坏的风险。该结构加工制作方便，使用该种结构的载货车车架，在恶劣路况有更好的适应性，降低了车架外翻的危险，整车稳定性更好，使用寿命得到明显提高，可广泛应用于4X2及6X 2载货车的车架。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型所述国五载货车架的结构示意图。
[0007]图2为U型托架横梁总成的结构示意图。
[0008]图中:1-活动横梁总成，2-第一悬架支架，3-左纵梁，4-右纵梁，5-第二悬架支架，6-U型托架横梁总成，7-K型横梁总成，8-后悬架横梁总成，9-第三悬架支架，10-后横梁总成，11-第四悬架支架，12-备胎支架。
【具体实施方式】
[0009]—种国五载货车架，包括左纵梁3以及右纵梁4，位于发动机机体安装处的左纵梁3和右纵梁4上分别安装有第二悬架支架5，两第二悬架支架5之间螺栓连接有向下弯曲可避开发动机机体的U型托架横梁总成6。
[0010]具体实施时，所述左纵梁3和右纵梁4利用大型压力机进行一次整体成型，实现等截面槽型车架纵梁合件，其与各横梁部件通过螺栓和铆钉连接紧固，形成前宽后窄整体框架结构的车架。
[0011]参见图1，左纵梁3和右纵梁4之间从前至后依次连接有活动横梁总成1、两K型横梁总成7、两后悬架横梁总成8、两备胎支架12以及后横梁总成10，所述U型托架横梁总成6位于活动横梁总成I和两K型横梁总成7之间。具体应用时，活动横梁总成1、两K型横梁总成7、两备胎支架12与左纵梁3和右纵梁4采用高强自锁螺栓连接，两后悬架横梁总成8、以及后横梁总成10与左纵梁3和右纵梁4采用铆钉连接紧固。
[0012]进一步，活动横梁总成I后侧且靠近活动横梁总成I的左纵梁3和右纵梁4上分别安装有第一悬架支架2，位于前端的后悬架横梁总成8的左纵梁3和右纵梁4上分别安装有第三悬架支架9，位于后端的后悬架横梁总成8的左纵梁3和右纵梁4上分别安装有第四悬架支架
11。具体使用时，左纵梁3上的第一悬架支架2和第二悬架支架5之间连接有板簧，第三悬架支架9和第四悬架支架11之间同样连接有板簧;同理所述右纵梁4上的悬架支架。另外，各悬架支架为球墨铸铁件，与左纵梁3和右纵梁4采用铆钉连接紧固。
【主权项】
1.一种国五载货车架，包括左纵梁(3)以及右纵梁(4)，其特征在于，位于发动机机体安装处的左纵梁(3)和右纵梁(4)上分别安装有第二悬架支架(5)，两第二悬架支架(5)之间螺栓连接有向下弯曲可避开发动机机体的U型托架横梁总成(6)。2.根据权利要求1所述的一种国五载货车架，其特征在于，左纵梁(3)和右纵梁(4)之间从前至后依次连接有活动横梁总成(I)、两K型横梁总成(7)、两后悬架横梁总成(8)、两备胎支架(12)以及后横梁总成(10)，所述U型托架横梁总成(6)位于活动横梁总成(I)和两K型横梁总成(7)之间。3.根据权利要求2所述的一种国五载货车架，其特征在于，活动横梁总成(I)后侧且靠近活动横梁总成(I)的左纵梁(3)和右纵梁(4)上分别安装有第一悬架支架(2)，位于前端的后悬架横梁总成(8)的左纵梁(3)和右纵梁(4)上分别安装有第三悬架支架(9)，位于后端的后悬架横梁总成(8)的左纵梁(3)和右纵梁(4)上分别安装有第四悬架支架(U)。
【文档编号】B62D21/02GK205652212SQ201620522324
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年6月1日 公开号201620522324.6, CN 201620522324, CN 205652212 U, CN 205652212U, CN-U-205652212, CN201620522324, CN201620522324.6, CN205652212 U, CN205652212U
【发明人】俞东海
【申请人】大运汽车股份有限公司