专利名称：液压驱动高反力缓冲装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及火车渡船与栈桥靠拢时为避免碰撞使用的缓冲装置。
背景技术：
现有用于船与栈桥靠接的缓冲装置为成组弹簧形式的机械装置，这种缓冲装置体积庞大、笨重，仅适合在码头上安装，但是，要将缓冲装置装在码头上需要进行大量码头工程的返工。目前尚没有装在万吨级船上用于船舶与码头栈桥接口吸收碰撞动能的适用缓冲装置，尤其是火车渡船比较特殊，缓冲装置的设置不能妨碍铁轨对接，因此，还要求缓冲装置在使用后能够收缩。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种适于安装在火车渡船上的缓冲装置。
本发明的技术方案采用防撞板、橡胶护舷、支架、液压油缸、油缸支座组成，其特征是橡胶护舷采用最大反力570KN～615KN的高反力型鼓形橡胶护舷，橡胶护舷前端的周沿安装螺栓与防撞板连接、橡胶护舷后端的周沿用螺栓固定在下侧连有纵向滑槽的支架前端，支架滑槽配装滑轨，滑轨与船舶的甲板固定连接，支架后侧的中央是一个叉形铰接座，叉形铰接座配销轴与缸径Φ250mm、行程600mm液压油缸的活塞杆铰接，液压油缸后端与油缸支座的叉形铰接座铰接，油缸支座下侧与船舶的甲板固定连接。
本发明通过将防撞板、高反力型鼓形橡胶护舷、液压油缸、支架、滑槽、滑轨、油缸支座的合理组合，能够吸收满载排水量12000吨船舶以0.3米/秒的速度撞击码头所产生的能量，不仅是适于安装在万吨级船上吸收碰撞动能的大型缓冲装置，而且这种缓冲装置具备伸缩功能，在船舶撞向码头时将缓冲器伸至撞击工作位置，撞击结束后利用液压油缸可将鼓形橡胶护舷退至舷内，露在船壳板外的防撞板在船舶吃水发生变化时还可防止船壳板与码头磨擦，既解决了火车渡船靠泊码头栈桥时撞击缓冲的问题，又保证了火车渡船的安全靠泊及铁路轨道对接。本装置结构简单，易于制造安装，造价相对较低，可节省投资成本。
图1表示的是本发明的结构示意图。
图2是液压驱动高反力缓冲装置配用的液压传动系统示意图。
图3是液压驱动高反力缓冲装置装在火车渡船尾部的俯视图。
具体实施例方式
下面结合
实施本发明的最好方式见图1，本发明的技术方案采用防撞板、橡胶护舷、支架、液压油缸、油缸支座组成；橡胶护舷1采用最大反力570KN～615KN的高反力型鼓形橡胶护舷，橡胶护舷1的安装直径Φ1300mm、长度1000mm；橡胶护舷1前端的周沿采用螺栓2与防撞板3连接，防撞板3的厚度250mm，橡胶护舷1后端的周沿用螺栓固定在支架4前端面；缓冲装置支架4的后侧设有左右肘板，左右肘板设定距离826mm，缓冲装置支架4的左右肘板下方连接两道燕尾型纵向平行滑槽5，滑槽5配装滑轨6，滑轨6在艉部的甲板上连接固定，缓冲装置支架4后侧中央连接一个叉形铰接座，叉形铰接座配销轴7与缸径Φ250mm、行程600mm的油缸活塞杆铰接，油缸8最好是抗冲击油缸，油缸8后端配销轴9与油缸支座10的叉形铰接座铰接，油缸支座10下侧与甲板固定连接。
图2是连接液压驱动高反力缓冲装置油缸的双电机泵组液压传动系统示意图。在船舶行将靠泊码头时，液压传动系统的电动机28带动油泵工作，将油箱21的油经吸油滤器25、轴向柱塞泵26、单向阀11送至换向阀15，通过操纵换向阀15使液压油通过进油油路输入油缸16推动油缸活塞将缓冲器顶伸至撞击工作位置；船舶靠码头后，可操纵液压传动系统的手动换向阀15，使油缸的液压油通过排油回路经安全阀20、回油滤器27流回油箱21，缓冲器即收缩至舷内位置；液压传动系统的溢流阀29和安全阀20分别带有压力表12，油箱装有液位、液温计22、空气滤清器24、放油截止阀23。
图3表示的是两个液压驱动高反力缓冲装置布置在火车渡船的火车甲板尾部的俯视图，左、右缓冲装置的纵中心线至船纵中心线距离相同，安装的肋位相同；两个缓冲装置的油缸进油管、泄油管并连连接，液压传动系统由一个换向阀的两个油路槽口分别与缓冲装置油缸的并联进油管、泄油管连接，可便于操纵，使两个缓冲装置同步运作。
权利要求
1.液压驱动高反力缓冲装置采用防撞板、橡胶护舷、支架、液压油缸、油缸支座组成，其特征是橡胶护舷采用最大反力570KN～615KN的高反力型鼓形橡胶护舷，橡胶护舷前端的周沿安装螺栓与防撞板连接、橡胶护舷后端的周沿用螺栓固定在下侧连有纵向滑槽的支架前端，支架滑槽配装滑轨，滑轨与船舶的甲板固定连接，支架后侧的中央是一个叉形铰接座，叉形铰接座配销轴与缸径Φ250mm、行程600mm液压油缸的活塞杆铰接，液压油缸后端与油缸支座的叉形铰接座铰接，油缸支座下侧与船舶的甲板固定连接。
2.根据权利要求1所述的液压驱动高反力缓冲装置，其特征是液压传动系统由一个换向阀的两个油路槽口分别与缓冲装置油缸的并联进油管、泄油管连接。
全文摘要
液压驱动高反力缓冲装置，本发明涉及船与栈桥碰撞的缓冲装置，主要解决火车渡船与码头撞击时大动能缓冲问题。本发明的技术方案采用防撞板、橡胶护舷、支架、液压油缸、油缸支座组成，其特征是橡胶护舷采用最大反力570KN～615KN的高反力型鼓形橡胶护舷，橡胶护舷前端的周沿安装螺栓与防撞板连接、橡胶护舷后端的周沿用螺栓固定在下侧连有纵向滑槽的支架前端，支架滑槽配装滑轨，滑轨与船舶的甲板固定连接，支架后侧的中央是一个叉形铰接座，叉形铰接座配销轴与缸径Φ250mm、行程600mm液压油缸的活塞杆铰接，液压油缸后端与油缸支座的叉形铰接座铰接，油缸支座下侧与船舶的甲板固定连接。本发明适于火车渡船使用。
文档编号B63B59/02GK1673032SQ20041001709
公开日2005年9月28日 申请日期2004年3月22日 优先权日2004年3月22日
发明者汤建良, 朱志勇 申请人:中国船舶工业第七○八研究所