专利名称：紧急停船装置的制作方法
技术领域：
本发明属于停船装置领域，特别涉及一种紧急停船装置。
背景技术：
在现有的技术中船是不能很好的进行刹车的，在江河湖海中运行 的船经常会发生事故，其主要原因是船上没有很好的刹车设备。
在江河湖海中运行的船和在陆地上运行的车是一样的经常会遇到 意外的情况，在遇到意外的情况的时候都需要进行刹车。
在陆地上的交通工具已经有完善的刹车设备了，当在陆地上发 生危险的时候交通设备可以采用对前行轮进行制动的方式，使交通工 具无法行进。
由于在海中运行的船和在陆地上运行的汽车是完全不一样的，在 海中运行的船的惯性要远远大于汽车。
如果要对汽车进行制动的话是非常简单的，因为只需要对汽车的 某一个部位进行制动就可以使车停车了，由于汽车主要是轮和地面进 行相互作用来使汽车前进所以对汽车制动是比较容易解决的。
只需要解决车和地面之车的关系就可以了 。在地面和汽车的接触中所接触的面积都是比较有限的，但是在海 中船的惯性要远大于陆地的汽车，如果想使海中的船及时的停车就不 是一个容易的事情了。
因为如果要使船停车的话是很难排除船的惯性的，相对于汽车来 说船的惯性要大若干倍所以如果我们用同样的力量来使船和汽车同时 制动的话对于汽车来说制动是非常容易的，但是对于船来说制动就是 非常困难了，这主要是因为船的惯性力量过大。
所以要想解决船的停车问题就必须想办法解决消除船的惯性问 题，在船运行的过程当中要想使船运行停下来目前只有一种方法就是 使发动机停转或者使船倒车。
这两种方式实际的效果都不是很好，因为要想使船立刻停下来要 消除的问题就是使立刻停下来，如果不能立刻消除船的惯性的话就不 可能使船立刻停下来，惯性对于船的作用是非常巨大的，尤其在水中 惯性的力量更大，如果要想在水中将船停下来就必须在船的周围广泛 的消除惯性。
而在汽车当中是不需要的，在汽车中只需要对地面的部分进行处 理或者说只需要解决汽车和地面接触部分的制动就可以解决汽车的停 车问题。但在海中是不一样的，在水中也是不一样的，要想使船停下来仅 仅是让前进的推动器停止工作是完全不行的，即便是推进器在停止工 作之后在惯性的作用下船仍然会向前行进。
所以惯性是船的刹车最大的敌人，只有消除惯性才会使船立刻停 车，但是在现有技术当中消除惯性的技术设备并不是很好的解决了这 个问题，所以本发明将会通过消除惯性的方法来使船迅速停车。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种使船能够迅速停车的刹 车装置，来提高船停车的效率，縮短停车的时间，从而避免了在水屮 发生重大的交通事故。
在现有技术当由于对船的惯性没有办法所以不能很好的解决船停 车的问题，特别是在船发生危险的时候更不能立刻解决停车问题。
本发明就是为了解决在发生危险的时候如何让船立刻停车，因为 船停车是一个难题。
即便是两个船即将相撞而且在距离很远的时候我们可能发现船可 能相撞，但是我们采取措施的时候可能不能避免船相撞，这就是现有 技术所面临的问题。
由于船的惯性过大，在船运行的过程当中，在水的作用力下使船的惯性通够保持很久，而正是因为在水的作用下船的惯性保持的时间 太久才使船不能很快的停车。
由于水和船的接触面积很大，如果是一个载重很多的船停车更加 困难，其原因是船和水的接触面积更大。
当船载重很多的时候就会使吃水线更深，这时船沉入到水里的部 分更多和水的接触面积更大，所以现在如果想停船的话就会更加困难。
因为这时船和水的接触面积已经大大提高，如果在特别需要的时 候紧急停船不能消除前进惯性。
因为船和水接触的面积过大使得船的惯性也就过大。
本发明主要的目的是通过一个装置来消除船的惯性，只有通过消 除船的惯性才可能很好的解决船的立刻停车问题。
在本发明的技术方案中和现有技术有着本质的区别，因为现有技 术主要采用的办法是停止推进器继续向前推进，但是这不能解决所有 问题，这只是解决问题的一小部分。
所以用现有技术来停船效果都不十分理想，其主要原因是要想使 船停下来必须在消除惯性上做文章。
必须设置一个船前进惯性的去除装置，用来去除船的前进惯性， 使船能够在惯性去除装置的作用下使船的惯性立刻消失。必须设置一个船前进惯性的抵消装置，用来抵消船的前进惯性， 使船能够在惯性抵消装置的作用下使船的惯性立刻消失。
本发明包括一个阻力装置，用来安装在船上，使阻力装置产生阻 力并且对船进行制动，由于阻力装置和惯性装置的作用相反，所以可 以在需要停船的时候对船的惯性产生消除作用，并且使船向相反的方 向运动。
在本发明中包括一个阻力装置的连接装置，用来将阻力装置和船 进行连接，并且使阻力装置在产生阻力的时候通过阻力装置的连接装 置将阻力传导至行进行的船体上。
在本发明中包括一个阻力装置的固定装置，用来将阻力装置连接 装置所连接的阻力装置固定在船上，使船可以通过固定装置将阻力装 置和船进行良好的固定。
阻力装置的连接装置和阻力装置有一个接触面，用来使阻力装置 和阻力装置的连接装置进行全面的接触，使阻力装置可以稳定在阻力 装置的连接装置上，并且在需要的时候理想的发挥作用。
包括一个阻力装置的伸入杆装置，用来将阻力装置包裹在伸入杆 装置上，使阻力装置和伸入杆装置进行比较全面的固定。
内容2:紧急停船装置，包括一个阻力装置，用来安装在船上，使阻力装 置产生阻力并且对船进行制动，由于阻力装置和惯性装置的作用相反， 所以可以在需要停船的时候对船的惯性产生消除作用，并且使船向相 反的方向运动。
包括一个阻力装置的连接装置，用来将阻力装置和船进行连接， 并且使阻力装置在产生阻力的时候通过阻力装置的连接装置将阻力传 导至行进行的船体上。
包括一个阻力装置的固定装置，用来将阻力装置连接装置所连接 的阻力装置固定在船上，使船可以通过固定装置将阻力装置和船进行 良好的固定。
阻力装置的连接装置和阻力装置有一个接触面，用来使阻力装置 和阻力装置的连接装置进行全面的接触，使阻力装置可以稳定在阻力 装置的连接装置上，并且在需要的时候理想的发挥作用。
包括一个阻力装置的伸入杆装置，用来将阻力装置包裹在伸入杆 装置上.，使阻力装置和伸入杆装置进行比较全面的固定。
包括一个连体阻力装置，使阻力装置形成一个连体装置，使阻力 装置的阻力更强。
在阻力装置中包括两个阻力片，用来增加阻力装置的厚度，使阻力装置的阻力更强。
附图l是船的阻力装置说明图。 其中1是船的阻力装置的阻力片。
其中2是船的阻力装置的阻力片和船体的连接装置。
附图2是阻力片和连接装置的说明图。
其中3是第一阻力片。
其中4是第二阻力片。
其中5连接装置。
附图3是阻力连接装置和船体的连接说明图。
其中6是船体。
其中7是连接装置。
附图4是安装紧急停船装置的船的说明图。
其中8是紧急停船装置。
其中9是连接装置。
具体实施例方式
参照图1是船的阻力装置说明图。 其中1是船的阻力装置的阻力片。其中2是船的阻力装置的阻力片和船体的连接装置。
参照图2是阻力片和连接装置的说明图。 其中3是第一阻力片。 其中4是第二阻力片。 其中5连接装置。
参照图3是阻力连接装置和船体的连接说明图。
其中6是船体。
其中7是连接装置。
参照图4是安装紧急停船装置的船的说明图。
其中8是紧急停船装置。
其中9是连接装置。
唯上所述，本发明在船中设置了紧急停船装置，使船在水中行进 的时候遇到危险可以立刻停船。
ii
权利要求
1.紧急停船装置，其特征在于包括一个阻力装置，用来安装在船上，使阻力装置产生阻力并且对船进行制动，由于阻力装置和惯性装置的作用相反，所以可以在需要停船的时候对船的惯性产生消除作用，并且使船向相反的方向运动；
2. 如权利要求1所述的紧急停船装置，包括一个阻力装置的连接 装置，用来将阻力装置和船进行连接，并且使阻力装置在产生阻力的 时候通过阻力装置的连接装置将阻力传导至行进行的船体上；
3. 如权利要求1所述的紧急停船装置，包括一个阻力装置的固定 装置，用来将阻力装置连接装置所连接的阻力装置固定在船上，使船 可以通过固定装置将阻力装置和船进行良好的固定；
4. 如权利要求1所述的紧急停船装置，阻力装置的连接装置和阻 力装置有一个接触面，用来使阻力装置和阻力装置的连接装置进行全 面的接触，使阻力装置可以稳定在阻力装置的连接装置上，并且在需 要的时候理想的发挥作用；
5. 如权利要求1所述的紧急停船装置，包括一个阻力装置的伸入 杆装置，用来将阻力装置包裹在伸入杆装置上，使阻力装置和伸入杆 装置进行比较全面的固定；
6. 如权利要求1所述的紧急停船装置，包括一个连体阻力装置， 使阻力装置形成一个连体装置，使阻力装置的阻力更强'，
7.如权利要求1所述的紧急停船装置，在阻力装置中包括两个阻力片，用来增加阻力装置的厚度，使阻力装置的阻力更强。
全文摘要
本发明涉及一种紧急停船装置，包括一个阻力装置，用来安装在船上，使阻力装置产生阻力并且对船进行制动，由于阻力装置和惯性装置的作用相反，所以可以在需要停船的时候对船的惯性产生消除作用，并且使船向相反的方向运动。本发明在船中设置了紧急停船装置，使船在水中行进的时候遇到危险可以立刻停船。
文档编号B63H25/44GK101580109SQ20081010649
公开日2009年11月18日 申请日期2008年5月13日 优先权日2008年5月13日
发明者李辰宇 申请人:北京新漩世为科技有限公司