一种船用油门控制机构及船艇的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例提供一种船用油门控制机构及船艇，其中船用油门操控机构包括：方向柱；与所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盘；设置于所述方向柱表面，可绕所述方向柱转动的转接板；与所述转接板相接，设置于所述方向柱侧面，可绕所述方向柱转动的油门手柄；与所述转接板相接，在所述油门手柄转动时，通过所述转接板作同步转动的油门转盘；与所述油门转盘相接的油门线。本实用新型实施例兼顾了船艇的方向盘操作和油门手柄操作，使得船艇油门控制操作更为简便，同时减小了驾驶风险。
【专利说明】一种船用油门控制机构及船艇
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船艇【技术领域】，更具体地说，涉及一种船用油门控制机构及船艇。【背景技术】
[0002]对于船艇的驾驶控制主要涉及两个方面，一个是船艇的行驶方向控制，另一个是船艇的油门开度控制。目前一般通过船艇上设置的方向盘，对方向控制机构进行控制，从而实现船艇行驶方向的控制；通过船艇上设置的油门手柄对油门控制机构进行控制，从而实现船艇油门开度的控制。
[0003]发明人在实现本实用新型的过程中发现:现有船艇的方向盘和油门手柄是分离设置，且方向盘的安装位置与油门手柄的安装位置具有一定的距离，这使得驾驶员在驾驶过程中加油门或减油门时，需要离开驾驶位置去操作油门手柄，这导致船艇油门控制操作的不便，同时存在驾驶风险。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型实施例提供一种船用油门控制机构及船艇，以解决现有技术存在船艇油门控制操作不便，及存在驾驶风险的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案:
[0006]一种船用油门控制机构，包括:
[0007]方向柱；
[0008]与所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盘；
[0009]设置于所述方向柱表面，可绕所述方向柱转动的转接板；
[0010]与所述转接板相接，设置于所述方向柱侧面，可绕所述方向柱转动的油门手柄；
[0011]与所述转接板相接，在所述油门手柄转动时，通过所述转接板作同步转动的油门转盘；
[0012]与所述油门转盘相接的油门线。
[0013]其中，所述船用油门控制机构还包括:
[0014]设置于所述方向柱表面，将所述转接板与所述油门手柄相接部位罩住的手柄座。
[0015]其中，所述船用油门控制机构还包括:
[0016]设置于所述方向柱表面的驾驶台面板，所述驾驶台面板位于所述手柄座的下方。
[0017]其中，所述船用油门控制机构还包括:
[0018]设置于所述手柄座与所述驾驶台面板之间的安装板。
[0019]其中，所述船用油门控制机构还包括:
[0020]与所述油门转盘相接的，防止所述油门转盘自转动的摩擦套，所述摩擦套设置于所述油门转盘的下方。
[0021]其中，所述船用油门控制机构还包括:方向机和连接板；
[0022]所述方向机通过连接板与船艇驾驶台相接，以控制船艇的方向；[0023]所述连接板设置于所述摩擦套与所述方向机之间。
[0024]其中，所述船用油门控制机构还包括:
[0025]与所述油门线相接的油门线卡板；
[0026]与所述油门线的软轴相接的油门线导轮。
[0027]本实用新型实施例还提供一种船艇，包括上述所述的船用油门控制机构。
[0028]基于上述技术方案，本实用新型实施例提供的船用油门控制机构，包括方向柱；与所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盘；设置于所述方向柱表面可绕所述方向柱转动的转接板；与所述转接板相接，设置于所述方向柱侧面可绕所述方向柱转动的油门手柄；与所述转接板相接，在所述油门手柄转动时通过所述转接板作同步转动的油门转盘；与所述油门转盘相接的油门线。本实用新型实施例提供的船用油门控制机构，在方向盘下设置油门手柄及关联的油门控制部件，从而将船艇的方向控制和油门控制集中在一起，兼顾了船艇的方向盘操作和油门手柄操作；相比现有技术，本实用新型实施例的船艇油门控制操作更为简便，同时减小了驾驶风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本实用新型实施例提供的船用油门控制机构的结构示意图；
[0031]图2为本实用新型实施例提供的船用油门控制机构的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]图1为本实用新型实施例提供的船用油门控制机构的结构示意图；参照图1，本实用新型实施例提供的船用油门控制机构可以包括:方向柱1，方向盘2，转接板3，油门手柄4，油门转盘5，油门线6。
[0034]其中，方向盘2与方向柱I相接，用于控制船艇的行驶方向。
[0035]转接板3设置于方向柱I的表面，并可绕方向柱I转动。
[0036]油门手柄4设置于方向柱I的侧面，且与转接板3相接；可选的，油门手柄4在外力拉动下转动时，转接板3也可同步转动；在本实用新型实施例中，油门手柄4的转动，与转接板3的转动均绕方向柱I进行。
[0037]油门转盘5设置于方向柱I的表面，且与转接板3相接；油门转盘5通过转接板3能够在油门手柄4转动时作同步转动；在本实用新型实施例中，油门转盘5的转动绕方向柱I进行。[0038]油门线6与油门转盘5相接；一方面，如油门手柄4向前推动、顺着方向柱I的方向转动，从而带动油门转盘5转动时，在油门转盘5的带动下，油门线6的软轴可绕在油门转盘5上，从而实现对船艇发动机的加油门操作；另一方面，如油门手柄4向后拉动，从而带动油门转盘5转动,在油门转盘5的逆方向带动下,油门转盘5可释放油门线6的软轴,从而实现船艇发动机的减油门操作。
[0039]可选的，本实用新型实施例提供的船用油门控制机构还可具有现有的船艇方向控制机构，如方向机等。
[0040]本实用新型实施例提供的船用油门控制机构，包括方向柱；与所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盘；设置于所述方向柱表面可绕所述方向柱转动的转接板；与所述转接板相接，设置于所述方向柱侧面可绕所述方向柱转动的油门手柄；与所述转接板相接，在所述油门手柄转动时通过所述转接板作同步转动的油门转盘；与所述油门转盘相接的油门线。本实用新型实施例提供的船用油门控制机构，在方向盘下设置油门手柄及关联的油门控制部件，从而将船艇的方向控制和油门控制集中在一起，兼顾了船艇的方向盘?呆作和油门手柄操作；相比现有技术，本实用新型实施例的船艇油门控制操作更为简便，同时减小了驾驶风险。
[0041]图2为本实用新型实施例提供的船用油门控制机构的另一结构示意图；参照图2，本实用新型实施例提供的船用油门控制机构可以包括:方向柱1，方向盘2，转接板3，油门手柄4，油门转盘5，油门线6，手柄座7 ;驾驶台面板8，安装板9，摩擦套10，油门线卡板11，油门线导轮12，方向机13和连接板14。
[0042]其中，方向盘2与方向柱I相接，用于控制船艇的行驶方向。
[0043]转接板3设置于方向柱I的表面，并可绕方向柱I转动。
[0044]油门手柄4设置于方向柱I的侧面，且与转接板3相接；可选的，油门手柄4在外力拉动下转动时，转接板3也可同步转动；在本实用新型实施例中，油门手柄4的转动，与转接板3的转动均绕方向柱I进行。
[0045]油门转盘5设置于方向柱I的表面，且与转接板3相接；油门转盘5通过转接板3能够在油门手柄4转动时作同步转动；在本实用新型实施例中，油门转盘5的转动绕方向柱I进行。
[0046]油门线6与油门转盘5相接；一方面，在油门转盘5的带动下，油门线6的软轴可绕在油门转盘5上，从而实现对船艇发动机的加油门操作；另一方面，在油门转盘5的逆方向带动下，油门转盘5可释放油门线6的软轴，从而实现船艇发动机的减油门操作；
[0047]手柄座7设置于方向柱I的表面，能够将转接板3与油门手柄4的相接部位罩住；
[0048]驾驶台面板8设置方向柱I的表面，且位于手柄座7的下方；
[0049]安装板9设置于手柄座7与驾驶台面板8之间；
[0050]摩擦套10与油门转盘5相接的，可用于防止油门转盘5自转动，摩擦套10可设置于油门转盘5的下方；摩擦套10可对油门转盘5提供摩擦力，从而在油门线6的软轴绕在油门转盘5上时，能够通过该摩擦力防止油门转盘5在无外力的情况下发生转动，从而更好的实现发动机的加油门操作；
[0051]油门线卡板11与油门线8相接，油门线导轮12与油门线8的软轴相接；
[0052]方向机13与船艇的驾驶台相接，可控制船艇的方向；方向机13通过连接板14与船艇的驾驶台相接，连接板14可设置于摩擦套10与方向机13之间。
[0053]本实用新型实施例提供的船用油门控制机构能够兼顾方向盘和油门手柄的操作，使得船艇油门控制操作更为简便，同时减小了船艇驾驶风险。
[0054]本实用新型实施例还提供一种船艇，包括上述所述的船用油门控制机构。
[0055]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种船用油门控制机构，其特征在于，包括: 方向柱； 与所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盘； 设置于所述方向柱表面，可绕所述方向柱转动的转接板； 与所述转接板相接，设置于所述方向柱侧面，可绕所述方向柱转动的油门手柄； 与所述转接板相接，在所述油门手柄转动时，通过所述转接板作同步转动的油门转盘； 与所述油门转盘相接的油门线。
2.根据权利要求1所述的船用油门控制机构，其特征在于，还包括: 设置于所述方向柱表面，将所述转接板与所述油门手柄相接部位罩住的手柄座。
3.根据权利要求2所述的船用油门控制机构，其特征在于，还包括: 设置于所述方向柱表面的驾驶台面板，所述驾驶台面板位于所述手柄座的下方。
4.根据权利要求3所述的船用油门控制机构，其特征在于，还包括: 设置于所述手柄座与所述驾驶台面板之间的安装板。
5.根据权利要求1所述的船用油门控制机构，其特征在于，还包括: 与所述油门转盘相接的，防止所述油门转盘自转动的摩擦套，所述摩擦套设置于所述油门转盘的下方。
6.根据权利要求5所述的船用油门控制机构，其特征在于，还包括:方向机和连接板； 所述方向机通过连接板与船艇驾驶台相接，以控制船艇的方向； 所述连接板设置于所述摩擦套与所述方向机之间。
7.根据权利要求1-6任一项所述的船用油门控制机构，其特征在于，还包括: 与所述油门线相接的油门线卡板； 与所述油门线的软轴相接的油门线导轮。
8.—种船艇，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的船用油门控制机构。
【文档编号】B63H25/10GK203544362SQ201320449451
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】赖国贵, 袁章平, 谢辉, 舒桂明, 邹文学, 娄峰 申请人:浙江春风动力股份有限公司