用于船舶液货舱的破舱不沉装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于船舶液货舱的破舱不沉装置，括船艏、船舯和船艉，船艏和船艉间贯通设有平甲板，船舯内设有若干液货舱，平甲板与液货舱内垂直设有透气管，透气管一端伸出平甲板，一端伸入至液货舱顶部，伸出平甲板一端的透气管顶部设有可关闭装置。采用上述结构后，当液货舱底部破损，将透气管顶部的可关闭装置关闭，此时液货舱内的空气无法排出，同时液货舱内也不能进水，达到破损的液货舱的平衡，由于其他液货舱和空舱都相对独立，所以船舶整体保持一定的浮力，实现了在液货舱破仓的情况下，也能正常航行的功能。
【专利说明】用于船舶液货舱的破舱不沉装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及船舶领域，尤其是涉及一种用于船舶液货舱的破仓不沉装置。
【背景技术】
[0002] 随着社会经济发展，海洋战略的实施，海岛开发的重要意义逐渐凸显，一、作为国 防屏障，利用和建设好海岛，可形成重要的国防屏障，保卫国土的完整和国家的安全；二： 经济价值，我国海岛成因多样、经纬跨度大、人文历史久远，具有很高的经济价值；三、着眼 未来，科研价值，每个海岛、礁群、滩沙都是一个相对独立而完整的生态环境体系。基于上述 理由，海岛的开发势在必行。无人岛屿开发的瓶颈就是岛屿规模太小，按照常态不具有开发 价值，无人岛屿开发的基本切入点是填海建岛，填海建岛就需要大量的工程机械及人力，但 是某些海岛的情况复杂，乱石、暗礁较多，或海底抛石情况复杂，船舶可能会经常触礁，使船 体损坏，从而使船舶大量进水而倾覆沉没，一般运输船舶均不具备在这样的海况下作业的 条件。
【发明内容】
[0003] 为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种用于船舶液货舱的破舱不沉装置，结 构简单，抗沉效果好，保证了船体在破仓情况下正常行驶。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于船舶液货舱的破舱不 沉装置，括船艏、船舯和船艉，船艏和船艉间贯通设有平甲板，船舯内设有若干液货舱，平甲 板与液货舱内垂直设有透气管，透气管一端伸出平甲板，一端伸入至液货舱顶部，伸出平甲 板一端的透气管顶部设有可关闭装置。
[0005] 在本实用新型的一个较佳实施例中，可关闭装置采用气动快关阀。
[0006] 本实用新型的有益效果是：采用上述结构后，当液货舱底部破损，将透气管顶部的 可关闭装置关闭，此时液货舱内的空气无法排出，同时液货舱内也不能进水，达到破损的液 货舱的平衡，由于其他液货舱和空舱都相对独立，所以船舶整体浮力损失有限，实现了在液 货舱破仓的情况下，也能正常航行的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是本实用新型结构示意图；
[0008] 图2是液货舱和透气管结构示意图。
[0009] 图中：1、船艏；2、船舯；3、船艉；4、平甲板；5、液货舱；6、透气管；7、可关闭装置。
【具体实施方式】
[0010] 下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点 和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确 的界定。
[0011] 如图1至图2所示一种用于船舶液货舱的破舱不沉装置，包括船艏1、船舯2和船 艉3,船艏1和船艉3间贯通设有平甲板4,船舯2内设有若干液货舱5,平甲板4与液货舱 5内垂直设有透气管6,透气管6 -端伸出平甲板4, 一端伸入至液货舱5顶部，伸出平甲板 4 一端的透气管6顶部设有可关闭装置7 ;可关闭装置7采用气动快关阀，气动快关阀连接 到操控室。
[0012] 当装载液货的液货舱底部出现破损时，此时只需关闭可关闭装置，由于透气管顶 端的可关闭装置闭合，此时液货舱内的空气无法排出，那么就没有多余的空间来供海水进 入，即液舱内不能进水，此时破损的液货舱达到平衡，船舶整体浮力损失有限，实现液舱破 损正常航行；由于气动快关阀连接到操控室，无需人员进入现场，即可实现透气管顶部关 闭，方便操作。
[0013] 需要强调的是：以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的 专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直 接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1. 一种用于船舶液货舱的破舱不沉装置，其特征在于：包括船艏（1)、船舯（2)和船艉 (3 )，所述船艏（1)和船艉（3 )间贯通设有平甲板（4 )，所述船舯（2 )内设有若干液货舱（5 )， 所述平甲板（4)与液货舱（5)内垂直设有透气管（6)，所述透气管（6) -端伸出平甲板（4)， 一端伸入至液货舱（5)顶部，所述伸出平甲板（4) 一端的透气管（6)顶部设有可关闭装置 (7)。
2. 根据权利要求1所述用于船舶液货舱的破舱不沉装置，其特征在于：所述可关闭装 置（7)采用气动快关阀。
【文档编号】B63B43/10GK203902806SQ201420271399
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】李桂清 申请人:扬州龙和造船有限公司