本发明属于船舶安全系统领域，具体涉及一种船用应急安全气囊系统。
背景技术：
船舶依靠浮力实现在水面上的正常作业，但船舶常常因为船舱出现破损、裂缝或其他原因漏水失去浮力而沉没，从而酿成重大悲剧。
本发明借鉴汽车安全气囊保护原理，当灾害发生时，船用应急安全气囊系统可以自动或手动开启，给气囊充气，气囊膨胀占用船内大量空间减少水的进入，同时仍保持船舶有足够的浮力，避免船舶因漏水而倾覆沉没。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种船用应急安全气囊系统。
为实现上述目的，本发明采取如下技术方案：本发明的一种船用应急安全气囊系统，包括应急安全气囊系统和应急安全气囊控制系统，其特征在于：应急安全气囊系统预置在船舶的船舱内及船面建筑内；气囊控制系统，包括中央应急控制系统、本地应急控制系统及自动应急控制系统。
所述安全气囊系统的气囊是一种不漏水、不透气材质气囊，且能够承受足够的外部水压而不漏水、不透气。
所述安全气囊系统预置在船舶的船舱内及船面建筑内，其中，船舱包括甲板以下各种用途空间；船面建筑包括主甲板上面的各类建筑。
所述中央应急控制系统安装在驾驶指挥室内，集中控制船舶内全部气囊系统。
所述本地应急控制系统安装在预置安全气囊系统的船舱内及船面建筑内，控制船舶内局部气囊的系统。
所述自动意外应急控制系统是能够根据意外事故自动启动的气囊的系统。
本发明的技术方案在于备用时，气囊收缩存放在夹层中不占用空间；使用时，气囊快速充气，安全性高。
本发明的效益在于当船舶出现破损、裂缝或其他原因漏水时，气囊控制系统工作，气囊充气展开，占用船内大量空间减少水的进入，保持船舶足够的浮力，避免船舶因漏水而倾覆沉没。
附图说明
图1为一种新式船舱的系统的系统框图。
具体实施方式
本发明用体积为3立方米的模拟船舱进行实施，船舱被分割成三个独立船舱，各船舱内预置1立方米不漏水、不透气材质气囊。船舱在实验水槽中漂浮时，逐个开启模拟船舱底部预置阀门，水经阀门流入船舱，但由于气囊占据绝大部分空间，水流入量有限，船舱仍有足够的浮力，且保持基本稳定状态，模拟船舱没有因为进水而倾覆沉没。