本实用新型涉及一种超高分子护舷。
背景技术：
目前的船用护舷一般采用聚乙烯发泡板之间粘胶制成，这种结构不安耐磨性差，容易起胶，而且使用寿命短，无法长期使用，需要加以改进。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种超高分子护舷，它不但具有超强的耐磨性、自润滑性，而且强度比较高、抗老化性能强，在使用过程中通过它的压缩变形来吸收船舶的冲击能量，从而减轻对码头和船舶的破坏作用。
本实用新型采用了以下技术方案：一种超高分子护舷，它包括护舷主体，护舷主体包括护舷柱体，护舷柱体为线性结构的超高分子聚乙烯柱，线性结构的超高分子聚乙烯柱为整体成形结构，在护舷主体的外部设有增压层，在增压层外部设有保护层，增压层与保护层之间设有隔膜，护舷主体外套有挂网。
所述的增压层设置为内聚脲层。所述的保护层设置为外聚脲层。所述的线性结构的超高分子聚乙烯柱为整体性一次成形。所述的线性结构的超高分子聚乙烯柱为分子量在300万以上的线性结构聚乙烯。
本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型线性结构的超高分子聚乙烯柱为分子量在300万以上的线性结构聚乙烯，它具有超强的耐磨性、自润滑性，强度比较高、抗老化性能强。线性结构的超高分子聚乙烯柱采用整体式一次成型，由于超高分子量聚乙烯重量轻、安装、移动、使用方便，采用整体式一次成型工艺，避免了生产过程中人为因素对产品质量的影响，在使用过程中通过它的压缩变形来吸收船舶的冲击能量，从而减轻对码头和船舶的破坏作用。本实用新型广泛适用于大型油轮、液化气船、化学品船、海洋平台、大型船坞、海船、海施等。本实用新型在护舷体外部涂有和增压层和保护层，增压层和保护层都是聚脲层，用聚脲层作增压层和保护层，因此具有很好的保护和缓冲作用，防撞、防响、耐磨耐腐蚀性优良，而且具有良好的附着力，对湿气、温度不敏感，热稳定性好；这样可以有效地保护护舷体，防止出现磨损现象，很大程度上提高护舷体的使用性能，广泛适用于大型油轮、液化气船、化学品船、海洋平台、大型船坞、海船、海施等。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
在图1中，本实用新型提供了一种超高分子护舷，它包括护舷主体，护舷主体包括护舷柱体1，护舷柱体1为线性结构的超高分子聚乙烯柱，线性结构的超高分子聚乙烯柱为整体成形结构，在护舷主体1的外部设有增压层2，在增压层2外部设有保护层3，护舷主体1外套有挂网4，所述的增压层2设置为内聚脲层，所述的保护层3设置为外聚脲层，增压层2与保护层3之间设有隔膜5，所述的线性结构的超高分子聚乙烯柱为整体性一次成形，所述的线性结构的超高分子聚乙烯柱为分子量在300万以上的线性结构聚乙烯。