一种用于船舶分段合拢的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种用于船舶分段合拢的装置。
【背景技术】
[0002]船舶的分段进行合拢时，需要将每个分段吊装至垫墩上，并调整至安装位点，分段在吊装过程中，其边缘壳体容易发生扭曲变形，变形的分段在进行合拢时，其接头处会与对应的分段接头错位，需要进行校正后才能进行装配焊接。
[0003]目前的校正方法通常为:先使用大量的马板将发生形变的分段壳体固定，然后通过火工校正和锤击校正使变形的分段复原。
[0004]分段校正过程中需要使用大量的马板，施工成本较高；火工校正和锤击校正过程中，会损坏分段壳体本身的母材结构，损坏的分段使用时比较危险，需要采用补焊和打磨的方式对损坏的分段进行修补，劳动强度较大。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶分段合拢的装置，不仅成本较低，而且能够降低劳动强度。
[0006]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种用于船舶分段合拢的装置，其用于两待合拢的船舶分段壳体的校正，该装置包括插接板，所述插接板上设置有压平板和连接板，所述连接板上设置有第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆分别位于所述插接板的两侧，且所述第一调节杆和第二调节杆能够沿垂直于所述压平板顶面的方向上上下移动，且所述插接板将所述压平板分为两校正工位，所述第一调节杆和第二调节杆能够分别将两待合拢的船舶分段壳体抵持于所述压平板的顶面上。
[0007]在上述技术方案的基础上，所述插接板上开有第一连接口和第二连接口，所述压平板穿过第一连接口，所述连接板穿过第二连接口。
[0008]在上述技术方案的基础上，所述连接板的一侧固定有第一插接筒，另一侧固定有第二插接筒，所述第一调节杆位于第一插接筒内，所述第二调节杆位于第二插接筒内。
[0009]在上述技术方案的基础上，所述第一调节杆的底部固定有第一防磨垫块，所述第二调节杆的底部固定有第二防磨垫块。
[0010]在上述技术方案的基础上，所述第一插接筒和第二插接筒沿连接板的纵向中心线对称设置。
[0011]在上述技术方案的基础上，所述第一调节杆和第二调节杆的外壁均设置有外螺纹，第一插接筒和第二插接筒的内壁均设有用于与外螺纹配合使用的内螺纹。
[0012]在上述技术方案的基础上，所述压平板的纵截面呈矩形，该矩形的长度为200?250mm、宽度为 30 ?50mm。
[0013]在上述技术方案的基础上，所述压平板的纵截面呈矩形，该矩形的长度为220mm、宽度为40mmo
[0014]在上述技术方案的基础上，所述压平板的厚度为8?15mm。
[0015]在上述技术方案的基础上，所述压平板的厚度为10mm。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0017](I)本实用新型中的一种用于船舶分段合拢的装置，包括调节器、插接板和压平板，该装置在使用时，将插接板从待调整的间隙中穿入分段的内部，然后将压平板插入插接板的第二连接口中，调整压平板至水平，旋转第一调节杆和第二调节杆至分段的顶部，通过压平板消除分段壳板的高低差，使得分段能够较好的合拢，与现有技术中使用大量的马板、通过火工校正和锤击校正相比，使用的材料较少，不仅修复方法比较简单，而且不会损坏分段，因此，本实用新型不仅能够节约成本，而且能降低劳动强度。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例中用于船舶分段合拢的装置的结构示意图。
[0019]图中:1-第一调节杆，2-第一插接筒，3-第一防磨垫块，4-船舶分段壳板，5-第二调节杆，6-插接板，7-连接板，8-第二插接筒，9-第二防磨垫块，10-压平板。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
[0021]参见图1所示，本实用新型实施例提供一种用于船舶分段合拢的装置，其用于两个待合拢的船舶分段壳体4的校正，该装置包括插接板6，插接板6上设置有压平板10和连接板7，连接板7上设置有第一调节杆I和第二调节杆5，第一调节杆I和第二调节杆5分别位于插接板6的两侧，且第一调节杆I和第二调节杆5能够沿垂直于压平板10顶面的方向上上下移动，且插接板6将压平板10分为两校正工位，第一调节杆I和第二调节杆5能够分别将两待合拢的船舶分段壳体4抵持于压平板10的顶面上。
[0022]插接板6与船舶分段壳板4垂直，插接板6上开有第一连接口和第二连接口，压平板10穿过第一连接口，连接板7穿过第二连接口。
[0023]连接板7的一侧固定有第一插接筒2，另一侧固定有第二插接筒8，第一插接筒2和第二插接筒8沿连接板7的纵向中心线对称设置，第一调节杆I位于第一插接筒2内，第二调节杆5位于第二插接筒8内，第一调节杆I的底部固定有第一防磨垫块3，第二调节杆5的底部固定有第二防磨垫块9。第一调节杆I和第二调节杆5的外壁均设置有外螺纹，第一插接筒2和第二插接筒8的内壁均设有用于与外螺纹配合使用的内螺纹。
[0024]压平板10的厚度为8?15mm，压平板10的纵截面呈矩形，该矩形的长度200?250mm、宽度为30?50mm，在实际使用中，压平板10的尺寸根据实际情况进行调节，在本实用新型实施例中，压平板10的厚度为10mm、长度为220mm、宽度为40mm。
[0025]本实用新型实施例中用于船舶分段合拢的装置的制造方法如下:
[0026]S1:按实际需要，制作压平板10、插接板6、第一调节杆I和第二调节杆5，在压平板10的外表面涂抹灰色底漆、红色面漆各一道，将压平板10插入插接板6。将第一调节杆I和第二调节杆5进行发黑处理。
[0027]S2:制作连接板7、第一插接筒2和第二插接筒8，将第一插接筒2和第二插接筒8进行发黑处理；将连接板7插入插接板6，并将第一插接筒2固定在连接板7的一侧，第二插接筒8固定在连接板7的另一侧。
[0028]S3:制作第一防磨垫块3和第二防磨垫块9，将第一防磨垫块3固定在第一调节杆I的底部，将第二防磨垫块9固定在第二调节杆5的底部。
[0029]本实用新型实施例中用于船舶分段合拢的装置，其使用方法如下:
[0030]将插接板6插入相邻的两个船舶分段壳板4之间的间隙中，将压平板10插入插接板6的第一连接口中，调整压平板10至平行于船舶分段壳板4 ;旋转第一调节杆I和第二调节杆5，调整第一调节杆1、第二调节杆5与船舶分段壳板4之间的距离，并在第一调节杆I的底部固定第一防磨垫块3，第二调节杆5的底部固定第二防磨垫块9 ;旋转第一调节杆I和第二调节杆5至船舶分段壳板4的顶部，通过调节压平板10与船舶分段壳板4之间的距离，进而消除变形的船舶分段壳板4表面的的高低差，使得船舶分段壳板4能够较好的合拢，与现有技术中通过火工和焊接修复船舶分段壳板4相比，通过本实用新型中用于船舶分段合拢的装置调整船舶分段壳板4，不仅能够节约大量马板，而且不会导致船舶分段壳板4损坏。
[0031]第一防磨垫块3能够防止第一调节杆I直接接触船舶分段壳板4，与船舶分段壳板4发生摩擦，损坏船舶分段壳板4 ;第二防磨垫块9能够防止第二调节杆5直接接触船舶分段壳板4，与船舶分段壳板4发生摩擦，损坏船舶分段壳板4。
[0032]本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于船舶分段合拢的装置，其用于两待合拢的船舶分段壳体(4)的校正，其特征在于:该装置包括插接板￠)，所述插接板(6)上设置有压平板(10)和连接板(7)，所述连接板(7)上设置有第一调节杆(I)和第二调节杆(5)，所述第一调节杆(I)和第二调节杆(5)分别位于所述插接板(6)的两侧，且所述第一调节杆⑴和第二调节杆(5)能够沿垂直于所述压平板(10)顶面的方向上上下移动，且所述插接板(6)将所述压平板(10)分为两校正工位，所述第一调节杆(I)和第二调节杆(5)能够分别将两待合拢的船舶分段壳体(4)抵持于所述压平板(10)的顶面上。
2.如权利要求1所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述插接板(6)上开有第一连接口和第二连接口，所述压平板(10)穿过第一连接口，所述连接板(7)穿过第二连接口。
3.如权利要求2所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述连接板(7)的一侧固定有第一插接筒(2)，另一侧固定有第二插接筒(8)，所述第一调节杆(I)位于第一插接筒(2)内，所述第二调节杆(5)位于第二插接筒(8)内。
4.如权利要求3所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述第一调节杆(I)的底部固定有第一防磨垫块(3)，所述第二调节杆(5)的底部固定有第二防磨垫块(9)。
5.如权利要求3所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述第一插接筒(2)和第二插接筒(8)沿连接板(7)的纵向中心线对称设置。
6.如权利要求3所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述第一调节杆(I)和第二调节杆(5)的外壁均设置有外螺纹，第一插接筒(2)和第二插接筒(8)的内壁均设有用于与外螺纹配合使用的内螺纹。
7.如权利要求1至6中任一项所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述压平板(10)的纵截面呈矩形，该矩形的长度为200?250mm、宽度为30?50mm。
8.如权利要求7所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述压平板(10)的纵截面呈矩形，该矩形的长度为220mm、宽度为40mm。
9.如权利要求1至6中任一项所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述压平板(10)的厚度为8?15mm。
10.如权利要求9所述的用于船舶分段合拢的装置，其特征在于:所述压平板(10)的厚度为1mm0
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于船舶分段合拢的装置，涉及船舶领域，其用于两待合拢的船舶分段壳体的校正，该装置包括插接板，所述插接板上设置有压平板和连接板，所述连接板上设置有第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆分别位于所述插接板的两侧，且所述第一调节杆和第二调节杆能够沿垂直于所述压平板面的方向上下移动，且所述插接板将所述压平板分为两校正工位，所述第一调节杆和第二调节杆能够分别将两待合拢的船舶分段壳体抵持于所述压平板的顶面上。本实用新型不仅成本较低，而且能够降低劳动强度。
【IPC分类】B63B9-06
【公开号】CN204567975
【申请号】CN201520247028
【发明人】张九胜, 闫立忠, 马平, 任步景, 杜威, 王巍
【申请人】武昌船舶重工集团有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月22日